Мои Генерации

Веселитесь и танцуйте, где взять денег на жизнь будем думать потом! #chatgpt#стилизация#портреты

Steyr Kronprinz в Мюнхене В 1940-60-е гг. в Австро-Баварии не производили собственные автомобили представительского класса. Для официальных нужд закупали втридорога Lincoln. Особенно раздражало, что даже в ненавистной ЧССР высшие чины ездили на лимузинах местного производства! Ситуацию удалось переломить с появлением Steyr Kronprinz. Этот роскошный, собираемый вручную автомобиль на долгие годы стал лицом австро-баварского автопрома. Мало кого волновали довольно скромные технические характеристики "Кронпринца". Гораздо важнее был изысканный внешний вид и исключительный комфорт во время поездки. По плавности хода он превосходил даже конкурентов от Rolls-Royce. Для высших лиц Австро-Баварии выпускалась бронированная модификация. Для Штаатхеера собрали малую серию из 6 парадных кабриолетов. С 1967 по 1981 было выпущено всего 377 экземпляров. В частные руки Kronprinz обычно не продавался. В XXI веке на нем до сих пор ездит король Швеции Карл XVI Густав. #chatgpt#фотореализм#автомобили#альтернативщина

Auto Union Ständchen I в Вене Руководство Австро-Баварии всегда старалось поддерживать национальных автопроизводителей, опасаясь впасть в зависимость от импорта (даже из союзной Италии). Ständchen ("серенада") — очень удачный результат таких мер. Инженеры и дизайнеры Auto Union по госзаказу создали надежный, комфортный и относительно недорогой, но в то же время стильный автомобиль для среднего класса. Ständchen не выделялся по техническим характеристикам. Бензиновый двигатель мощностью 58 или 65 л.с., задний привод, максимальная скорость 127 км/ч — ничего необычного. Зато автомобиль был простым в управлении и не слишком часто ломался. В салоне было удобно и водителю, и пассажирам. На конвейере Ständchen четырех поколений продержались с 1961 по 1987 годы. Всего было выпущено 1,7 млн экземпляров. Под именем Serenade они также выпускались в Турции и Мексике. На улицах латиноамериканских городов Serenade поздних модификаций до сих пор обыденное зрелище. #chatgpt#фотореализм#автомобили#альтернативщина

Austro-Weiss 900 в Граце Дочерняя компания Steyr-Daimler-Puch, Austro-Weiss специализировалась на компактных недорогих автомобилях. На рынок Австро-Баварии AW 900 вышел в 1957 году. Это был первый в стране серийный автомобиль с передним приводом. Двигатель мощностью 34 л.с. в теории разгонял AW 900 до 120 км/ч, но на практике даже 80 км/ч он набирал медленно и печально. Мощная система водяного охлаждения с принудительной циркуляцией помогала не перегреваться на горных дорогах. Подвеска была жестковатой, а в крохотный багажник мало что помещалось. Качество сборки было хорошим, но первое время было много претензий к надежности четырехступенчатой коробки передач. AW 900 продержались на конвейере до 1964 года, было выпущено около 24 тыс. экземпляров. Вне Австро-Баварии особым спросом не пользовались, проигрывая по цене и Fiat 600, и более новому Renault 4, и уж тем более VW Käfer #chatgpt#фотореализм#автомобили#альтернативщина

Пожилой композитор за работой #chatgpt#стилизация#рисунок#портреты

На просьбу нарисовать самый уродливый автомобиль ChatGPT, глазом не моргнув, выдал почти точное изображение Suzuki Ignis (Swift 3 в Японии). #chatgpt#фотореализм#автомобили

Византийский катафрактарий. Рисунок для современной энциклопедии. #chatgpt#стилизация#рисунок#милитаризм

Пробить пенальти сборной Испании? Попробуйте! #chatgpt#фотореализм#спорт

"Хатироку" много не бывает #chatgpt#фотореализм#автомобили

На рок-концерте нужно выкладываться на 200 процентов, а иначе на сцену выходить нет смысла #kandisnky#фотореализм#портреты

И еще одна гонка по бездорожью, на этот раз на доработанных машинах #chatgpt#фотореализм#автомобили

Так Kandinsky видит молодого Геральта. По сравнению с первым вариантом русской обложки "Перекрестка воронов" даже прилично. #kandisnky#digitalart#фэнтези#witcher