Post #4283

🌏 Российский рынок грузоперевозок становится все более подверженным влиянию китайских компаний. Местные перевозчики терпят убытки и распродают свою технику на вторичном рынке. В то же время китайские компании предлагают тарифы на 30-40% ниже средних российских цен. Например, маршрут «Уссурийск – Суйфэньхэ» у них стоит всего 40-50 тыс. рублей, тогда как российские перевозчики не могут снизить цену ниже 90 тыс. рублей. 💡 Китайские перевозчики начали активно осваивать российский рынок во второй половине 2024 года, объясняет Динар Хабибуллин из компании Diazan. В то время как на маршруте «Маньчжурия – Москва» они еще не демпингуют, в Приморье, Амурской области и Забайкалье ситуация иная: практически весь импорт в эти регионы теперь контролируется китайцами, отмечает Роман Хмелев, коммерческий директор ТК «Тихоокеанская звезда». 🚛 Ранее в Амурской области работали только китайские перевозчики из приграничной провинции, тогда как теперь в работу включаются даже машины из южных регионов Китая. Местные компании, которые раньше получали доход от таких операций, теперь находятся в тяжелой ситуации. Продолжает расширяться присутствие китайских перевозчиков, что приводит к беспрецедентной конкуренции в краснознаменной области. 📉 Экспансия китайских перевозчиков представляет серьезную угрозу для российских компаний, работающих на международных направлениях, всего около 5-7% от общего числа. Динар Хабибуллин подчеркивает, что текущие практики демпинга и сильная поддержка со стороны государства ставят под угрозу существование этого сегмента. К тому же, отсутствие альтернативных рынков, таких как Европа и Прибалтика, делает ситуацию еще более критической. ____ #ТисЛоджистик🦏 #Грузоперевозки #Китай #ЭкономикаРоссии