Post #4647

🚚 Склады в России переполнены нераспроданной техникой 2023-2024 годов, причем ситуация с грузовиками значительно хуже, чем с легковыми автомобилями. По оценкам РОАД, текущие запасы грузовых машин могут обеспечить продажу в течение 3-6 месяцев, что указывает на наличие данной техники на рынке до 2026 года, но только со значительными скидками, наносящими убытки дилерам. Алексей Подщеколдин, президент РОАД, отметил на пресс-конференции, что отсутствие реакции рынка на ценовые стимулы усугубляет проблему. 📉 Примером является китайская марка, которая вынуждена продавать среднетоннажные грузовики ниже себестоимости — за 4-5 миллионов рублей при первоначальной цене 5-6 миллионов. Однако даже такие меры не помогают активизировать спрос, и эксперт заключил, что рынок находится в стагнации. Грузовой сегмент испытывает более серьезные трудности, чем легковой, и если государство не intervenирует, к концу года могут возникнуть катастрофические последствия. 🔄 Особую обеспокоенность РОАД вызывает сдвиг в сторону поддержанных автомобилей. В первом полугодии 2025 года рынок грузовиков с пробегом сократился лишь на 5% до 137 877 ед., в то время как продажи новых машин упали на 52% до 29 144 ед. Причиной такого положения дел является финансовая логика перевозчиков, которые предпочитают приобретать 2-3-летние автомобили по более низкой цене. В результате усиливаются позиции китайских производителей, таких как Shacman и FAW, которые уже входят в топ-20 рынка подержанных грузовиков. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #ГрузовойРынок #Автопром #КитайскиеАвтомобили