Post #5168

📉 Китай охлаждает рынок: контейнерные ставки просели на 40% Ставки на доставку грузов из Китая продолжают лететь вниз — в конце 2025 года спотовые цены просели примерно на 40% год к году. Но вот парадокс: доля регулируемого тарифа выросла до 75%, и именно она теперь «съедает» маржу перевозчиков. 📉 Что происходит со ставками? • Средняя цена доставки 40HQ в Москву этим летом упала до $5500 — минимум за постпандемийный период. • Импорт просел — особенно по авто и запчастям — а мощности у операторов высвободились. • В результате логистика в стоимости контейнера сократилась с ~200 тыс. ₽ до ~140 тыс. ₽. 🔧 А вот тарифы — наоборот растут Регулируемая часть тарифа за три года выросла с 40% до 75%. Это следствие поэтапной индексации. ⚠️ Итог: доходность операторов падает, а рынок становится гиперчувствительным к любым изменениям ставок. 🌍 Геополитика и маршруты • Если ситуация в Красном море стабилизируется, грузы могут вернуться в Суэцкий канал — это снова снизит глобальные ставки. • В таком сценарии эксперты допускают падение до $4000 за контейнер уже в начале 2026 года. • Внутри России конкурируют сухопутные маршруты и Владивосток — это тоже давит на цены. ⚓ Порты: Восток охлаждается, Балтика держится • Перегрузка на Дальнем Востоке снижается вместе с импортом. • Балтика и юг — стабильнее. • При этом к 2030 году мощности ДВ могут даже превысить балтийские — но главный вопрос: будет ли чем их загрузить? ❓ Что станет решающим в 2026–2027 гг. На рынке сейчас больше вопросов, чем ответов: • есть ли смысл строить новые терминалы? • вернутся ли мировые линии? • какие грузы выдержат постоянный рост тарифов? Как быстро рынок найдет баланс — зависит от импорта, мировой конъюнктуры и конкуренции маршрутов. _________ #ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #ставки #Китай #рынок2026