Post #5169

🔄Еще одно возвращение на российский рынок? На логистическом рынке снова появляются сигналы о возможном камбэке. По данным отраслевых источников, Ceva Logistics — международный оператор, входящий в группу CMA CGM, готовится восстановить присутствие в России, несмотря на сохраняющиеся санкционные риски 🌍📦 Что известно на данный момент: • Ceva завершила подготовку к запуску новой российской структуры под рабочим названием CV Log • Ранее компания свернула деятельность своего подразделения в РФ, открытого в 2020 году • На рынке считают, что этот шаг может быть частью более широкой стратегии CMA CGM по возможному возвращению на российское направление 📊Кто такая Ceva Logistics? Компания работает в сегментах складской и контрактной логистики (3PL), а также экспедирования более чем в 170 странах мира. Выручка за прошлый год — $18,3 млрд. ⚓️Контекст рынка — Ранее о частичном возобновлении сервисов заявляла другая «дочка» группы — CNC — На фоне ухода большинства глобальных линий MSC остается единственным крупным международным судоходным оператором, который продолжает обслуживать российские грузы через транзитные порты — MSC регулярно принимает контейнеры из Индии (Нава-Шева, Мундра) с доставкой в Санкт-Петербург, Новороссийск и Владивосток 🚢 Кроме того, на индийско-российском направлении активно работают нерегулярные (ad-hoc) перевозчики при поддержке NVOCC-структур. Участники рынка ожидают появления дополнительного тоннажа на фоне роста грузопотока. Среди действующих игроков также называют: • Unifeeder (региональные перевозки в составе DP World) • Econship — индийский оператор с ежемесячным прямым рейсом в Новороссийск (транзит ~16 дней) Похоже, рынок постепенно нащупывает новые конфигурации — и наблюдать за этим будет интересно 👀 _________ #ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #морскиеперевозки #рынок