Post #5187

Китай последовательно расширяет контроль над ключевыми морскими узлами Африки 🌍🚢 Как отмечает эксперт Центра военно-политической журналистикиБорис Рожин, Китай на протяжении последних лет системно наращивает своё присутствие в портовой инфраструктуре Африки. Речь идёт не о разрозненных инвестициях, а о выстраивании целостной сети — от побережья Атлантики до Индийского океана. 📍Где концентрация максимальная По оценкам аналитиков, китайские компании задействованы в десятках портовых проектов по всему континенту — от Марокко до Южной Африки. Особенно высокая плотность объектов фиксируется: • Западная Африка — Нигерия, Гана, Кот-д’Ивуар, Сьерра-Леоне • Восточная Африка — Кения, Танзания, Мозамбик. Это указывает на продуманную стратегию, а не ситуативные вложения. ⚓Контроль ключевых “узких мест” Отдельного внимания заслуживает география размещения портов. Китайские проекты сосредоточены у стратегических точек мировой торговли: • подходы к Суэцкому каналу (Египет) • район Баб-эль-Мандебского пролива (Джибути) • Мозамбикский пролив Присутствие в этих узлах усиливает возможности Пекина влиять на маршрутизацию и устойчивость глобальных морских потоков. 🌐Не только Африка На это же обращают внимание и авторы канала, посвящённого экономической интеграции стран БРИКС+. По их оценке, за два десятилетия Китай создал крупнейшую в мире сеть зарубежных глубоководных терминалов — более 90 портов на всех континентах. Управление этими объектами осуществляют как государственные корпорации (COSCO, China Merchants Port), так и частные структуры. Формально речь идёт о логистике и инвестициях. Фактически же Китай переходит от роли крупного грузоотправителя к роли инфраструктурного оператора, который не просто перевозит грузы, а управляет ключевыми точками мировой торговли. В ряде стран порты имеют потенциал двойного использования — гражданского и стратегического, что повышает гибкость их применения в нестабильных ситуациях. 🇨🇳🌍 В логистическом смысле это означает одно: Китай выстраивает собственную опорную портовую сеть за пределами страны. Такая модель снижает зависимость от внешних операторов, усиливает автономность цепочек поставок и закрепляет долгосрочное присутствие Пекина на глобальных морских маршрутах. ___ #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#порты#Африка#Китай#морскиеперевозки#грузопотоки#глобальнаяторговля