Post #5195

🚛📉Перевозчики просят господдержку: разрыв с КНР достиг 33% Российские транспортные компании фиксируют резкий рост ценового разрыва с китайскими конкурентами на международных автоперевозках и настаивают на срочных мерах поддержки. По данным совместного отраслевого обзора (**АвтоГрузЭкс, ПЭК, DIZI Group, Первая контейнерная компания, подкомитет по таможенной логистике Деловая Россия), себестоимость перевозок в РФ — 936 тыс. руб. на фуру в месяц, против 624 тыс. руб. у китайских перевозчиков при сопоставимом пробеге. 📊Ключевые цифры: Разница в себестоимости — –33% не в пользу РФ Отток заявок в 2025 году — до 15% Прогноз роста затрат в 2026 году — +12–14%, при полном НДС для смешанных перевозок — до +20% ⚙️Почему так дорого в России: 🚛 Цена тягача: 6,5 млн ₽ в РФ vs 4,5 млн ₽ в КНР 💰 Лизинг: 21–25% годовых в РФ против 3–5% в Китае → 20 ₽/км у российских перевозчиков vs 5 ₽/км у китайских 🔧 Ремонт: 65 тыс. ₽/мес (РФ) vs 45 тыс. ₽ (КНР) 🧾 НДС: 22% в РФ против 9% в КНР 🧩 Что предлагает бизнес: 1️⃣ Льготный лизинг для международных перевозчиков — 5–10%, срок до 7 лет 2️⃣ Субсидии или льготное кредитование импорта грузовиков из КНР 3️⃣ Решение проблемы утильсбора (сейчас до 2 млн ₽ потерь на машину) 4️⃣ Усиление контроля иностранных перевозчиков: весогабарит, штрафы, «Платон» 📌 Ассоциации уже готовят официальное обращение в профильные ведомства. От реакции регуляторов зависит, смогут ли российские перевозчики сохранить позиции на азиатском направлении. ___ #ТИСЛОДЖИСТИК#автоперевозки#Китай#логистика#лизинг#господдержка#международныеперевозки#Платон