Post #5223

⚖️📦Экспедиторы должны соблюдать то, чего пока не существует В отрасли предложили ввести двухлетний мораторий на штрафы для экспедиторов. Причина — новые требования закона уже вступают в силу, а подзаконные акты, которые объясняют «как это делать», до сих пор не приняты. Часть норм действует с сентября 2025 года. Следующий этап — с марта 2026. Ещё один — с сентября 2026. Но бизнес оказался в ситуации, когда обязанности есть, а механизма исполнения — нет. 🔹Нет перечня — нет понимания Закон запрещает работать с грузами, ограниченными в обороте, если не соблюдены специальные условия. Проблема в том, что единый перечень таких грузов до сих пор не утверждён. Экспедитор формально обязан отказать в услуге, но не понимает — к каким именно товарам это относится. 🔹IT-требования без переходного периода Разрабатываются требования к информационным системам экспедиторов. Однако: • нет переходного периода • нет альтернативных решений • неясно, что делать компаниям без нужной инфраструктуры Малый и средний бизнес рискует просто не успеть адаптироваться. 🔹Передача данных — но по каким правилам? Появляется обязанность передавать установленный объём информации уполномоченным органам. Открытые вопросы: — через какие каналы передавать данные — как обеспечивать их защиту — что считать выборочным контролем — нужно ли повторно проверять груз, уже прошедший таможню Порядок не прописан, ответственность — есть. 🔹 Реестр экспедиторов без классификатора Для включения в реестр нужно детально указать виды оказываемых услуг. Предполагается опора на ОКВЭД, но он создан для налогового учёта, а не отраслевой детализации. Отдельного правительственного документа с официальным перечнем услуг пока нет. ⚠️ При этом со II квартала 2026 года ожидается применение административных штрафов. 📌 Суть позиции рынка проста: нельзя наказывать за невыполнение требований, когда порядок их исполнения ещё не установлен. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК#экспедиция#логистика#регулирование