Post #5243

🚂📉Почти 100 тыс. полувагонов остались без работы Падение экспорта и сокращение внутренних перевозок привели к резкому профициту подвижного состава на сети. По оценке эксперта компании Морцентртэк Дениса Илатовского, около 99 тыс. полувагонов фактически остались без загрузки. 📊 Общий профицит полувагонов на рынке к 2025 году достиг 166 тыс. единиц. Причины: 🔹 падение экспорта — минус спрос на 45 тыс. вагонов 🔹 сокращение внутренних перевозок — еще 54 тыс. Два сценария для рынка 📉 Негативный Если деиндустриализация и падение грузовой базы продолжатся, избыток может вырасти до 199 тыс. полувагонов. 📈 Позитивный Если будут реализованы планы по развитию Восточного полигона и вывозу грузов на Восток: 🔹 180 млн тонн — потребность +24 тыс. вагонов 🔹 210 млн тонн к 2030 году — еще +32 тыс. 🔹 270 млн тонн в перспективе В этом случае к 2031 году профицит может сократиться до около 50 тыс. вагонов, что считается технологически нормальным уровнем. Еще одна проблема — конкуренция с автотранспортом По данным отрасли, объем перевозок контейнеров автотранспортом уже сопоставим с железнодорожными. Причина, по мнению эксперта, не столько в тарифах, сколько в скорости работы РЖД — грузы уходят на дороги из-за более быстрых решений и приема к перевозке. Ссудьба вагонного рынка зависит не столько от операторов, сколько от грузовой базы и темпов развития инфраструктуры на восточном направлении. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК#железнаядорога#полувагоны#логистика