Post #5244

🚢Судоходство в Персидском заливе трясёт: линии закрывают бронирования, а Саудовская Аравия вспоминает старый мегапроект Эскалация вокруг Ирана ударила по морской логистике. Крупнейшие контейнерные перевозчики — **MSC, COSCO Shipping, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd — начали перенаправлять суда и ограничивать новые бронирования в порты Персидского залива. 📦 По оценкам рынка, в регионе скопилось около 132 контейнеровозов общей вместимостью 458 тыс. TEU — это почти 10% мирового контейнерного флота. 💰 Некоторые линии уже перекладывают издержки на клиентов. Например, MSC ввела сбор $800 за контейнер за изменение маршрута и выгрузку в безопасных портах, а расходы на хранение и перевалку ложатся на грузовладельцев. 🚫COSCO при этом остановила прием грузов в ряд стран региона — ОАЭ (кроме Фуджейры), Катар, Бахрейн, Ирак, Кувейт и часть портов Саудовской Аравии. 🌍 На этом фоне в регионе снова вспоминают старый инфраструктурный мегапроект — канал имени Салмана (King Salman Canal) в Саудовской Аравии. Идея — проложить 950-километровый канал через пустыню Руб-эль-Хали, соединяющий порты Даммам и Джубайль на Персидском заливе с выходом к Красному морю. Параметры проекта: ширина около 150 м и глубина 25 м, что позволит проходить крупным танкерам и контейнеровозам — фактически в обход Ормузского пролива. 💸 Стоимость проекта оценивают: 🔹 до $100 млрд — строительство канала 🔹 до $250 млрд — вместе с портами, железными дорогами и экономическими зонами. 📄 Пока это лишь концепция: тендеров, подрядчиков и сроков реализации нет. Но каждый кризис вокруг Ормуза снова возвращает идею альтернативного морского маршрута в повестку. #логистика#морскиеперевозки#shipping#ormuz#контейнеры#инфраструктура