Post #5257

🌍Военный конфликт на Ближнем Востоке уже бьёт по мировой логистике Эскалация на Ближнем Востоке начала напрямую влиять на глобальные цепочки поставок — от морских перевозок до авиации. По оценкам аналитиков WorldACD, под воздействием кризиса оказалось около 21% мирового трафика авиагрузов. Закрытие воздушного пространства и перебои в работе ключевых аэропортов Персидского залива привели к резкому падению перевозок. За первые дни конфликта экспорт авиагрузов из региона Ближнего Востока и Южной Азии упал на 40%, а около 15% мировой грузовой авиационной емкости оказалось временно недоступно. 📉 Особенно сильно пострадали транзитные маршруты: • экспорт из Южной Азии в Европу обвалился на 57% • поставки в США снизились на 33% • транзит через ближневосточные хабы сократился до 70% По данным Xeneta, закрытие воздушного пространства уже сократило доступные мощности на рынке авиагрузов примерно на 16–18%, а на отдельных рынках падение достигает 50–70%. Например, в Индии значительная часть перевозок зависит от Qatar Airways, Emirates и Etihad. Аналитики предупреждают: если конфликт затянется, ставки на авиаперевозки могут вырасти в 2–4 раза, как это происходило во время пандемии. 🚢 Напряжение растет и на море.Только 11 марта в Персидском заливе были атакованы три торговых судна: • контейнеровоз ONE Majesty (6700 TEU) получил повреждения после ракетного удара на рейде северо-восточнее Дубая • балкер Mayruree Naree был атакован при попытке выйти через Ормузский пролив — на борту начался пожар, экипаж эвакуирован • еще один балкер у Абу-Даби избежал повреждений — ракета упала рядом с судном По данным UKMTO, с 28 февраля зафиксировано уже 17 инцидентов с судами в Персидском и Оманском заливах и Ормузском проливе, из них 13 подтвержденных атак. Под удар попал и международный транспортный коридор «Север – Юг». С 28 февраля фактически были остановлены три ветки маршрута через Иран. По данным «Ведомостей»: остановка коридора обойдется экспортерам примерно в $60 млн в месяц. Компании экстренно перенаправляют грузы в Африку и Латинскую Америку. Логистические расходы выросли на 20–30%, а сроки доставки увеличиваются до 60 дней Больше всего страдают экспортеры леса, химической продукции и сырьевых товаров, активно использовавшие маршрут через Иран. На фоне рисков экспедиторы уже запускают альтернативные маршруты и чартерные программы из Азии, чтобы избежать сбоев поставок и сопутствующих проблем: от закрытия воздушных коридоров между Азией и Европой до скачка цен на топливо. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#морскиеперевозки#авиагруз