Post #5276

🚛Цифровые пломбы появились — очереди на границе остались В ЕАЭС заработала система отслеживания грузов с помощью навигационных пломб, но перевозчики пока не почувствовали обещанного упрощения процедур. С 11 февраля 2026 года система начала работать в тестовом режиме. За это время она уже охватила около 20 тыс. перевозок, из них 19 тыс. — автомобильные. 📊 Как используются пломбы сейчас: • 70% перевозок — таможенный транзит • 28% — внутренняя торговля в ЕАЭС • 1% — экспорт На первом этапе пломбы обязательны только для отдельных категорий грузов: техники, одежды, обуви, меховых изделий, алкоголя и табачной продукции. 📉 Но перевозчики говорят о парадоксе: • расходы выросли • простои увеличились • контроль не упростился По данным транспортных ассоциаций, сегодня до 50% транзитного времени грузовик теряет на границах — досмотры, очереди и контрольные процедуры. В результате средний темп движения фуры составляет всего 160–170 км в сутки, хотя водитель может находиться за рулем до 9 часов. 💰 Экономика простоя: • около $500 потерь в сутки на одну фуру • примерно 1% стоимости груза за каждый день задержки 📦 В ЕЭК признают, что на первом этапе навигационные пломбы не влияют на досмотры на границе — они лишь фиксируют маршрут груза. При этом логика системы предполагает, что в будущем контроль на маршруте должен сокращаться для грузов под пломбами. Следующий этап запуска запланирован: • 31 июля 2026 — пломбы для всех автотранзитных перевозок • май 2027 — подключение железнодорожного транзита 📌 Но перевозчики уже предупреждают: если систему расширят без решения проблем на границе, масштаб простоев может только вырасти. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#граница#грузоперевозки#ЕАЭС#транзит#ВЭД