Post #2575

ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГАВАНЬ НАРАЩИВАЕТ ОБОРОТЫ Часть 1. НАДЁЖНЫ ЛИ ФАКТОРЫ УСКОРЕНИЯ? 🚩 Большой порт Санкт-Петербурга оживает. Так, в первом полугодии 2024 года объёмы перевалки в гавани почти достигли досанкционного уровня. 🚩 В Ассоциации морских торговых портов (АСОП) подсчитали, что грузооборот петербургского порта в январе-июне достиг 27,4 млн тонн, то есть на 22,7% больше, чем в I полугодии 2023. Нынешний результат составил почти 90% грузооборота 2021, когда в порту перевалили 30,6 млн тонн грузов. Контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург уверенно и быстро восстанавливается благодаря развитию регулярных морских сервисов в рамках новой географии. Сегодня в порт осуществляют регулярные судозаходы 14 линейных контейнерных операторов, например, M-Line, OVP Shipping, Fesco, Safetrans Line, NewnewShipping, MSC, которые предлагают, в том числе, прямые сервисы в порты Китая, Юго-Восточной Азии, Индии, Египта, Бразилии, Турции. Ещё из положительных тенденций – рост доли заходов судов крупной вместимости (более 3000 TEU), – комментирует начальник информационно-аналитического отдела компании «Модуль» Марина Овсянникова. 🚩 Впрочем, эксперт подчеркнула, что, несмотря на позитивную динамику, количество судозаходов в петербургский порт по всем линиям ещё не достигло значений 2021 года, а доля портов Северо-Запада в общем объёме перевалки контейнеров по-прежнему ниже уровня 2021 года. 🚩По мнению заместителя генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрея Серебрякова, давать прогнозы на долгосрочную перспективу пока рано, поскольку на ситуацию с грузооборотом гавани влияет много факторов, как внутренних, так и внешних. По состоянию на июль 2024, у сервисов морских перевозок из Китая в Санкт-Петербург наблюдается овербукинг и дефицит порожнего оборудования. Эти два фактора увеличивают стоимость морского фрахта. В стоимость фрахта также закладывается увеличенная стоимость страхования судов, поскольку не все страховые компании соглашаются страховать суда, заходящие в порты РФ. Снижения уровня ставок в ближайшие месяцы не ожидается, – сообщил Андрей Серебряков. 🚩 По оценкам «Канавара групп», средняя стоимость морской перевозки из Китая в Петербург варьируется от $6000 за 20-футовый контейнер и $8000-9500 за 40-футовый контейнер. Транзитный срок доставки по направлению – 35-40 дней. Продолжение следует. #экспертиза#эксклюзив