Найти похожее

⚙️Airbus призывает разработать альтернативу двигателю CFM RISE с открытым ротором Компания Airbus активно поощряет производителей двигателей исследовать концепции двигателей с открытым ротором, чтобы составить конкуренцию программе CFM International RISE. Хотя RISE всё ещё находится на стадии демонстратора, он уже привлекает интерес Airbus, поскольку компания начинает работу над концепциями преемника A320neo. Генеральный директор Airbus Гийом Фори подчёркивает, что, хотя Airbus ещё не выбрала двигатель RISE, "архитектура с открытым ротором является очень перспективной". CFM рекламирует RISE как потенциально способный снизить расход топлива и выбросы на 20% по сравнению с последним поколением двигателей. Airbus традиционно предлагает выбор поставщиков двигателей для своих узкофюзеляжных самолётов, но если для будущего аппарата будет выбран RISE, предложить альтернативу будет намного сложнее из-за значительных различий в установке между конструкцией с открытым ротором и традиционной. Фори настаивает, что Airbus стремится продолжать предоставлять операторам выбор и призывает других поставщиков двигателей исследовать новую архитектуру, хотя неясно, кто ещё будет разрабатывать другую подобную концепцию. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

🛫Airbus представила макет грузового A350 с акцентом на размер двери главной палубы Компания продемонстрировала макет своего грузового самолёта A350, подчеркнув, что большая дверь главной грузовой палубы является ключевой особенностью этого воздушного судна. Дверь, которую авиапроизводитель называет "XL", будет иметь ширину 4,3 м. Airbus утверждает, что это будет "самая большая грузовая дверь на рынке", предназначенная для транспортировки всех текущих и будущих сверхбольших авиационных двигателей и одноразовой загрузки самых длинных предметов. Для сравнения, ширина двери главной палубы грузовых самолётов Boeing 777F и конвертированного Israel Aerospace Industries 777-300ERSF составляет 3,7 м. A350 Freighter, который получит обозначение -1000F, будет иметь фюзеляж длиной 70,8 м и максимальную полезную нагрузку 111 тонн. Airbus уже получила заказы на 55 таких самолётов и планирует ввести их в эксплуатацию в 2026 году. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

🇰🇷KAI и Seman будут совместно производить детали для FA-50 Корейская аэрокосмическая компания и перуанская фирма Seman заключили меморандум о взаимопонимании, согласно которому перуанцы будут производить детали для FA-50. Компании уже сотрудничают: Seman обеспечивает поддержку 20 базовых тренировочных самолетов KT-1 ВВС Перу, 16 из которых были собраны в Перу. KAI не уточняет, какие именно детали будет производить Seman, но отмечает, что стороны начнут совместное производство основных деталей, таких как механизмы и листовой металл. Подписание соглашения происходит на фоне сообщений о планах Перу приобрести 24 легких ударных самолета для замены устаревших французских и российских истребителей. KAI подчеркивает, что Центральная и Южная Америка являются приоритетными рынками, где многие страны стремятся заменить технику старше трех десятилетий. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

🇮🇩 Indonesian Aerospace всерьез взялась за амфибийную версию N219 Индонезийская компания PTDI (также известная как Indonesian Aerospace) решила разработать амфибийную версию своего 19-местного турбовинтового самолета N219. Двухмоторная амфибия, модель которой уже демонстрировалась на авиасалонах, должна подняться в воздух в 2026 году. Компания планирует увеличить максимальную взлетную массу N219 с 6 700 кг до 7 030 кг и повысить полезную нагрузку с 1 550 кг до 1 900 кг. Добавление поплавков (+600 кг) даст полезную нагрузку амфибии около 1 300 кг (17 пассажиров). Для получения международной и местной сертификации PTDI сотрудничает с американскими фирмами Aerocet (специалист по поплавкам) и Momentum Aeronautics (инженерная компания). Хотя PTDI продвигает N219 уже несколько лет и сделала два прототипа, отсутствие заказов тормозило серийное производство. В конце 2023 года компания получила первый контракт, от индонезийской армии, на шесть аппаратов за $68 млн, но он вступит в силу только в 2025 году. N219 с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A получил индонезийскую сертификацию в декабре 2020. Он предназначен для обслуживания отдаленных районов Индонезии. PTDI видит внутренний рынок для 120 N219 за десять лет. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

✈️American Airlines усиливает поддержку ZeroAvia Авиакомпания разместила условный заказ на до 100 единиц водородной силовой установки ZA2000RJ и приняла участие в раунде финансирования серии C разработчика передовых силовых установок. Подробности о сумме инвестиций не разглашаются. Ранее в 2022 году American уже вкладывала средства в ZeroAvia, наряду с подписанием меморандума о взаимопонимании в качестве предшественника заказа на 100 единиц. ZeroAvia планирует ввести в эксплуатацию в 2025 году силовую установку на топливных элементах ZA600 мощностью 500-700 кВт для самолетов на 10-20 мест. Летные испытания системы уже проводились в Великобритании на модифицированном Dornier 228, но с 18 апреля самолет не поднимался в воздух. Также ведется работа над более мощной системой ZA2000 класса 2-5 МВт для региональных турбовинтовых самолетов с целью ввода в эксплуатацию в 2027 году. Версия ZA2000RJ для региональных реактивных аппаратов, таких как Bombardier CRJ700, ожидается в 2029 году. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

🇨🇳 ARJ21 совершил первый высокогорный коммерческий рейс в Китае Региональный самолет ARJ21 производства китайской COMAC выполнил свой первый регулярный высокогорный рейс на территории Китая. Полет, осуществленный крупнейшим заказчиком ARJ21 — авиакомпанией Chengdu Airlines, проходил из города Кашгар в Ташкурган в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Рейс будет выполняться трижды в неделю. По данным COMAC, аэропорт Ташкургана расположен на высоте около 3 260 метров над уровнем моря и является первым высокогорным аэропортом Синьцзяна. Данные гражданской авиации Китая также показывают, что в стране насчитывается 24 аэропорта, классифицируемых как высокогорные (работающие на высоте 2 438 метров и выше). Последние события происходят на фоне разработки COMAC высотного варианта своего узкофюзеляжного самолета C919. Стартовым заказчиком этой модификации стала авиакомпания Tibet Airlines, разместившая заказ на 40 самолетов во время авиасалона в Сингапуре в 2024 году. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

✈️EASA откладывает на 18 месяцев срок обязательной установки систем предотвращения выкатывания за пределы ВПП на новых самолётах из-за проблем в цепочках поставок Срок будет перенесён с 1 января 2025 года на 1 июля 2026 года. Системы используют расчёты энергии во время захода на посадку и приземления для прогнозирования точки остановки самолёта и сравнивают её с длиной ВПП, чтобы выявить любой риск выкатывания. По признанию EASA, несколько держателей сертификатов типа столкнулись со "значительными трудностями", в результате чего некоторые типы самолётов "не будут оснащены вовремя". В ряде случаев срок может быть соблюдён, но без запаса времени, и существует риск задержки. Наибольшие опасения вызывают канадское подразделение Airbus, производящее A220, а также Boeing, ATR и ряд производителей бизнес-джетов, включая Bombardier и Gulfstream. Embraer и Dassault также сталкиваются с определёнными проблемами. Производители объясняют трудности различными причинами, включая нарушения в цепочках поставок после пандемии, длительные сроки поставки авионики и "неожиданные проблемы с сертификацией". Некоторые ссылаются на позднее начало разработки и время, необходимое для достижения зрелости системы, а также на вопросы экономической целесообразности для типов самолётов, приближающихся к концу производства. EASA подготовило заключение об отсрочке после консультаций с различными производителями и официально представляет это предложение Европейской комиссии. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

🛫Новый Cessna Citation Ascend впервыеподнялся в небо Первый серийный Cessna Citation Ascend от Textron Aviation совершил первый полет, который длился 1 час 24 минуты. Самолет достиг высоты 4 115 м и максимальной скорости 570 км/ч. Аппарат будет использоваться для тестирования систем, включая двигатели, эргономику, системы управления окружающей средой и авионику. Textron планирует получить сертификат типа для Ascend и ввести его в эксплуатацию в 2025 году. Модель является обновленной версией Cessna Citation Excel, последняя модификация которой, XLS Gen2, была представлена в 2021 году. Основные обновления Ascend включают авионику Garmin G5000, новые двигатели Pratt & Whitney PW545D, пол в салоне и увеличенные окна. Аппарат рассчитан на 9 пассажиров в стандартной конфигурации, но может вместить до 12 человек. Максимальная дальность полета на крейсерской скорости с четырьмя пассажирами составляет 3 520 км, а максимальная крейсерская скорость — 817 км/ч. Textron Aviation подчеркивает, что Ascend сможет перевозить значительные грузы и топливо, сохраняя возможность взлета с коротких полос. Максимальная взлетная масса самолета составляет 9 300 кг, что на 77 кг больше, чем у XLS Gen2. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

🇰🇷 Будущее Индонезии в проекте истребителя KF-21 под вопросом Глава Администрации программ оборонных закупок (DAPA) Южной Кореи Сок Чон-гун допустил возможность исключения Индонезии из совместной программы разработки истребителя KF-21. Причиной стало расследование предполагаемой кражи индонезийскими инженерами конфиденциальных данных о программе. Если расследование покажет значительную утечку технологий, Южная Корея пересмотрит сотрудничество. Кроме того, Индонезия испытывает финансовые трудности и согласилась сократить свой вклад в программу до 600 млрд вон вместо первоначально согласованных 1,6 трлн вон. В обмен DAPA решила уменьшить объем передачи технологий. Несмотря на проблемы, Индонезия остается важным рынком с обязательствами по покупке 48 истребителей KF-21. Однако потенциальной проблемой могут стать обязательства Джакарты по другим истребителям, в частности, заказы на 48 Dassault Rafale и потенциальная сделка на 24 Boeing F-15EX. Работы над KF-21 продолжаются: в мае истребитель провел стрельбы ракетой "воздух-воздух" IRIS-T, а в марте — испытания дозаправки в воздухе. Для Южной Кореи важнее всего завершить разработку KF-21 к 2026 году в соответствии с графиком. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

📦BelugaXL: завершение программы и новые горизонты для Airbus Спустя десять лет после запуска программы BelugaXL компания Airbus довела свой грузовой флот высокой вместимости до полной численности в шесть самолетов. Последним штрихом стало введение в эксплуатацию первого планера MSN1824, который ранее служил летающей лабораторией. Этот двухдвигательный самолет, оснащенный двигателями Rolls-Royce Trent 700, совершил свой первый полет еще в июле 2018 года. Однако первым BelugaXL, поступившим на службу во внутреннюю логистическую операцию Airbus Transport International, стал второй модифицированный самолет MSN1853. Шесть BelugaXL были построены для замены пяти A300-600ST Beluga, ранее использовавшихся для перевозки авиационных конструкций между заводами Airbus. Большая вместимость новых самолетов позволяет перевозить два крыла A350 и обеспечит увеличение производства этой модели. К 2027 году флот BelugaXL будет летать 9500 часов в год по сравнению с 6500 часами в этом году. Перед командой Airbus стояла задача вдвое сократить первоначальную стоимость разработки и поставить первый самолет, сертифицированный как обычный A330, в течение пяти лет. Полученный опыт будет полезен для будущих программ во всех направлениях бизнеса компании. Airbus намерен, чтобы флот BelugaXL, который будет иметь 30-летний срок службы, к концу десятилетия полностью работал на экологически чистом авиационном топливе. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

💧Водородный самолёт Islander готовится к полёту в 2025 году Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) перенесла первый полёт водородного самолёта Britten-Norman BN-2 Islander на 2025 год. Проект Fresson предполагает замену одного из поршневых двигателей Lycoming на водородный топливный элемент. Сертификация ожидается в 2026 году, а ввод в эксплуатацию — в 2027 году. Компания получила 5,49 млн фунтов стерлингов и планирует привлечь дополнительные инвестиции для завершения разработки. Миссия CAeS — создать первый в мире пассажирский самолёт с нулевыми выбросами, использующий водородное топливо. Силовые установки варьируются от 125 кВт до 500 кВт, что позволяет использовать их в малых самолётах и дронах. Одним из первых применений станет грузовой дрон Black Swan. 🔼Аэротетраэдр | #авиация

⚙️ Испытания двигателя Pearl 10X для бизнес-джетов набирают обороты Rolls-Royce надеется завершить лётные испытания нового двигателя Pearl 10X для бизнес-джетов к концу лета. Двигатель разработан для сверхдальнего самолёта Dassault Falcon 10X. Точные характеристики тяги Pearl 10X не разглашаются, но известно, что она будет выше, чем 181 кН у Pearl 700 для Gulfstream G700. Испытания начались 29 марта, когда самолёт был перегнан из Вако (Техас) на объект Rolls-Royce в Тусоне (Аризона) после модификаций. С тех пор Rolls-Royce продолжает наращивать количество испытательных полётов и благодаря вылету 29 мая, длившемуся 3 часа 51 минуту, достигла двузначного числа. Ранние тесты показали высотные характеристики Pearl 10X, самолёт летал на высоте до 13 700 метров. Необычная конфигурация Boeing 747 с тремя разными типами двигателей позволила провести высотные испытания. Следующий этап кампании будет сосредоточен на тестировании повторного запуска двигателя для оценки работы новых технологий компрессора. 🔼Аэротетраэдр | #авиация