Юлия Малиновская

Любуясь завораживающими видами с открытой площадки Большого Николаевского маяка, невозможно не обратить внимание на обширный участок не покрытого снегом льда. Даже сверху он выглядит интригующе, вблизи же это просто космос - темный, гладкий, как стекло лед, в котором словно медузы застыли пузырьки воздуха. Эту черную гладь пересекают глубокие внутренние трещины, искрящиеся на солнце, и когда идешь по узкой полосочке снега, пересекающей лед, сердце невольно замирает от ужаса и восторга, словно справа и слева от тебя - пропасть. Совершенно очевидно, что лед такой толщины безопасен, что причудливые трещины не разойдутся под ногами, даже если пуститься в пляс, но звуки, которые издают эти сверкающие льды заставляют побледнеть. Слышать такое еще не приходилось - глухой и гулкий, словно раскат грома, удар. И еще, и еще. Совсем рядом! Ощущения неописуемые. Великолепный день.

Бывший Большой верхний Николаевский створный маяк, а ныне - Светящий знак Ломоносовского канала, достойно завершает сезон наших ледовых походов. Построенный в 1915 году по тому же проекту, что и Задний створный маяк Морского канала, он утратил статус маяка после спрямления фарватера в 80-х, но приобрел еще большее очарование в глазах любителей труднодоступных локаций благодаря своей уединенности и заброшенности. Впрочем, считается, что бывший маяк до сих пор направляет узкий зеленый луч в сторону Ораниенбаума, хотя верится в это, честно говоря, с трудом. Поскольку эта суровая железобетонная башня находится на территории работающего предприятия, доступ к ней по суше вряд ли возможен, и только суровая зима дала нам с автором канала "Я там был" шанс полюбоваться с 54-метровой высоты на Военную гавань, акваторию Финского залива и величественно проплывающие мимо сухогрузы.

Впереди, дорогие друзья, рассказ о последнем морозном и солнечном дне этой удивительной зимы, подарившем массу новых, незабываемых впечатлений, одно из которых на фото перед вами. Конечно, бывалые путешественники вмиг догадаются что это такое, но я вижу подобное впервые и мой восторг трудно передать словами.

Еще один невозможно прекрасный зимний день. Могла ли я когда-нибудь представить, что в минус 20° буду шагать по сверкающим льдам Финского залива, и все мне будет в радость - и мороз, и километры засыпанного снегом льда, и солнце, и наша дружно и целеустремленно марширующая к "Тотлебену" компания, и когда-то неприступные крепостные стены, где заботливая охрана ждет путешественников с самоваром... Наконец-то я поняла, за что люди любят зиму. Форт "Тотлебен" 1896 - 1913 гг. Построен по проекту военного инженера А.А.Шишкина.

Для тех, кто совершенно неожиданно для себя вошел во вкус прогулок по льдам Финского залива и воспринимает минус 10°, как оттепель, путь от "Зверева" к Северному 6-ому форту - это несколько километров белого безмолвия, удивительного ощущения оторванности от цивилизации, которую уже едва видно где-то за дамбой и медленно приближающиеся очертания конечной цели путешествия, которая точно не разочарует. Северный форт номер 6 построен в 1855-1856 годах по проекту Э.И.Тотлебена, перестроен и модернизирован в 1864-1869 К.Я.Зверевым. Утратил боевое значение к середине 50-х. Охрану окончательно сняли в 2017 году.

Четвертый северный форт, носящий неофициальное название "Зверев" по фамилии руководящего строительством военного инженера К.Я.Зверева, производит ошеломляющее впечатление на всех, добравшихся до этих руин. Построенный в 1864-1869 годах, форт служил площадкой для ПВО в годы Великой Отечественной войны и оставался на боевом дежурстве еще какое-то время. Окончательно "Зверев" опустел в начале 60-х, и, возможно, использовался как свалка ГСМ. В 70-х годах чудовищные пожары превратили форт в то, что сегодня привлекает людей гораздо больше, чем просто руины - застывшие потоки расплавленного кирпича видишь не каждый день.