Post #1167

Очень справедливые к посту про пассажиропотоки и топ маршрутов выводы о том, что потребность по выпускам, автобусам формируется на основании проведенных валидаций. Да, так и есть. По ним мы видим пассажиропоток, анализируем и оцениваем реальную загрузку маршрута, а также формируем и закупку подвижного состава. Приведу пример: маршрут 1594 «м. Крылатское — Одинцово (ЖК Гусарская баллада)». После передачи в Москву в рамках проекта «Москва-область» мы видим данные по валидациям на маршруте 🌟 — 1 400 человек в сутки. До передачи пассажиропоток составлял 500 человек в сутки — рост почти в 3 раза за 2 месяца. Кстати, такая же ситуация и в Мытищах на маршруте 1133а: после передачи в Москву пассажиропоток вырос в 6 раз (c 300 до 1 700 человек в сутки). Интересное наблюдение, основанное на реальных цифрах: вот почему важно оплачивать проезд, а не переводить на карту / оплачивать наличкой или ездить «зайцем». Мы не видим вас в статистике. И вот почему нужны контролеры. Важно, что вы, действительно понимаете и осознаете эту полезность, как факт 💙