Post #6702

#паром Ради еще одного парома, из датского Гедсера в немецкий Росток, я поехал из Мальмё в Берлин на автобусе. В пути восемь с лишним часов, но зато целых два их них — на корабле. Насколько романтичной и красивой была неделю назад переправа на почти пустом пароме на остров Готланд, настолько будничным и практичным оказался морской шаттл из Дании в ФРГ: фуры на грузовых палубах и уставшие люди на пассажирских — мигранты из знойных стран, сонные польские гастарбайтеры, сэкономившие на билетах студенты и пенсионеры. Гуд бай, улыбчивая и опрятная Скандинавия, короче говоря. Единственная отрада — оригинальное устройство паромной тяги. Над судном возвышается высоченная труба, которая беспрерывно крутится. Нет, для топливные выхлопов — другая, пониже. А эта — так называемый «роторный парус», придуманный сто лет назад и использующий «эффект Магнуса» для создания дополнительной тяги и снижения расхода топлива. Когда цилиндрическая труба вращается и на нее дует ветер, вокруг возникает разница давлений и появляется боковая сила. И если точно и правильно отрегулировать ротор, то эта сила помогает толкать судно вперед. В общем, что-то вроде ветряка. Ветры в этих местах сильные. И «зеленые» сильны тоже — вот их души и радуются, что топлива потребляется меньше….