🚢Golden Energy усиливает ставку на Suezmax новым заказом.
Греческая Golden Energy Management, связанная с судовладельцем Виктором Рестисом (Victor Restis), разместила заказ на ещё один танкер типа Suezmax (157,000 DWT) на верфи DH Shipbuilding с поставкой в 2029 году.
Стоимость судна оценивается в $89.5 млн.
Это уже пятое судно в серии заказов компании на данной верфи за последние три года, что подтверждает последовательную стратегию расширения флота в танкерном сегменте Suezmax.
С операционной точки зрения, ставка на танкерный тип Suezmax - отражает текущую трансформацию рынка: среднетоннажные танкеры становятся ключевым звеном на фоне ограничений VLCC и перераспределения маршрутов.
Для рынка это сигнал укрепления позиций греческих судовладельцев в танкерном сегменте и продолжения инвестиционного цикла в условиях высокой волатильности.
📌Golden Energy Management — греческая судоходная компания, специализируется на танкерных перевозках; находится в частной собственности, связанной с семьёй Рестис (Restis).
📌Семья Рестис (Restis) — одна из влиятельных судоходных династий Греции, активная с середины XX века; основатель Джордж Рестис (George Restis) развивал бизнес в танкерном сегменте, а его сын - Виктор Рестис (Victor Restis) - расширил деятельность в судоходстве, энергетике и финансах, сохраняя семейный контроль над активами.
#Tankers#Suezmax#Shipping#Greece#Newbuilding
🚢Судовладельцы наращивают заказы на танкерные новострои.
По данным брокера Banchero Costa, танкерные новострои остаются в центре внимания рынка.
✔️Capital Maritime & Trading разместила заказ на 11 VLCC по 306 000 dwt на верфи Hengli Heavy Industry (оценка пакета $1,4 млрд; поставки с 2027 по 2028 гг.)
✔️Navios Group заказала 4 VLCC по 306 000 dwt в Китае.
✔️Dynacom заказала 11 танкеров Suezmax по 158 000 dwt.
Активность подтверждает устойчивую уверенность греческих владельцев в долгосрочной динамике рынка сырой нефти, несмотря на волатильность фрахта.
На вторичном рынке, по данным Xclusiv Shipbrokers, сохраняется интерес к сухогрузам:
✔️"MICHALIS H" (180k dwt, 2012) продан за $35,2 млн.
✔️"EPIC" (182k dwt, 2010) продан за $32,2 млн.
✔️"BULK YAYMACA" (77k dwt) продан за $9,4 млн.
Общий тренд — консолидация позиций в крупнотоннажном танкерном сегменте при одновременной ликвидности балкеров.
📌Banchero Costa основана в 1968 году в Италии и является частной брокерской компанией, контролируемой семьёй Банчеро (Banchero).
#tankers#newbuilding#VLCC#SNP#shippingmarket
🚢Almi Marine возвращается к новострою с заказом двух балкеров типоразмера Ultramax.
Греческая сухогрузная компания Almi Marine Management после четырёхлетней паузы разместила заказ на два балкера типоразмераUltramax, дедвейтом по 64 000 тонн, на китайской верфи Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS).
Поставка запланирована на II-й квартал 2029 года.
Суда относятся к новому поколению дизайна и будут соответствовать требованиям EEDI Phase IV. В оснащении — электронный главный двигатель Everllence 10.7, грузовые трюмы с CO₂-защитой и возможность перевозки рулонной стали (2×25 т), что повышает коммерческую эффективность.
Almi Marine продолжает стратегию обновления флота: ранее в 2024 году компания получила три Ultramax с верфи DACKS, а старейшее судно, балкер типоразмера Supramax"Anasa" (2008 г.п.), уже выставлено на продажу.
📌Almi Marine Management основана в 1992 году в Греции. Компания частная и контролируется греческими акционерами-основателями.
#drybulk#Ultramax#newbuilding#GreekShipping#shipbuilding
🚢HJ Shipbuilding & Construction получила заказ на два контейнеровоза по 10 100 TEU.
Южнокорейская верфь HJ Shipbuilding & Construction (HJSC) подписала контракт с неназванным европейским судовладельцем на строительство двух контейнеровозов вместимостью по 10 100 TEU.
Общая стоимость сделки — KRW 353,2 млрд ($264,9 млн), с опционом заказа ещё двух судов аналогичной спецификации.
Это первый случай, когда на верфи Yeongdo будет построено судно свыше 10 000 TEU вместимости. Новострои получат оптимизированный корпус для повышения топливной эффективности, а также система скруббера в соответствии с требованиями IMO.
Ранее HJSC передала HMM контейнеровоз, работающий на метаноле вместимостью 9 000 TEU.
Контракт подтверждает стратегию верфи по усилению позиций в сегменте средне- и крупнотоннажных контейнеровозов и отражает постепенное возвращение заказов на корейские мощности на фоне конкуренции с китайскими верфями.
📌HJ Shipbuilding & Construction ведёт историю с 1937 года (ранее Hanjin Heavy Industries). Компания публичная; контрольный пакет принадлежит корейской группе Dongbu Corporation через аффилированные структуры.
#shipbuilding#containership#SouthKorea#newbuilding#maritime
🚢Clarksons: в январе объём инвестиций в новострой превысил $18 млрд.
Британский брокер Clarksons зафиксировал «повышенный» уровень инвестиций судовладельцев в новострой - около $18 млрд в январе 2026 г.
Данные представлены в отчёте World Shipyard Monitor.
Активность подтверждает сохраняющуюся уверенность рынка на фоне благоприятного фрахта в ряде сегментов.
Позитивная динамика ставок стимулирует владельцев фиксировать строительные слоты, несмотря на давление на верфях по срокам поставки и ценам контрактов.
Высокий объём заказов подтверждает фазу инвестиционного расширения цикла.
Дальнейшая динамика будет зависеть от устойчивости фрахтовых доходов, стоимости финансирования и доступности мощностей на ведущих азиатских верфях.
📌Clarksons PLC — британская морская брокерская и инвестиционная группа, основанная в 1852 году в Лондоне.
Компания является публичной (листинг на Лондонской фондовой бирже) и принадлежит широкому кругу институциональных и частных акционеров.
#Clarksons#Newbuilding#Shipbuilding#FreightMarket#ShippingInvestment
🚢Navios Partners возвращается к заказам балкеров на фоне «нового мирового порядка».
Американская публичная компания Navios Maritime Partners, контролируемая Ангеликой Франгу, разместила заказ на два балкера типоразмера Capesize в Японии.
Суда дедвейтом по 181 500 тонн были законтрактованы в декабре за $134,8 млн (за два балкера). Поставки ожидаются в 2028 и 2029 годах. Это первые новострои в балкерном сегменте с момента трансформации Navios Partners в ключевую флагманскую структуру группы четыре года назад.
Ранее на рынке циркулировали слухи о возможном заказе танкеров типа VLCC в Китае, однако компания подтвердила фокус именно на балкерном сегменте.
Параллельно Navios входит в число владельцев, активно продающих танкеры VLCC на вторичном рынке, что указывает на перераспределение капитала в сторону сухогрузного рынка.
Стратегия отражает ожидания устойчивого спроса на крупнотоннажные сухогрузы в условиях структурных изменений глобальной торговли и ограниченного предложения новых судов.
📌Navios Maritime Partners основана в 2007 году. Компания зарегистрирована на NYSE и контролируется греческой семьёй Ангелики Франгу (Angeliki Frangou).
#DryBulk#Capesize#Navios#GreekShipping#Newbuilding
🚢Pantheon Tankers усиливает портфель заказов верфи Hengli - четырьмя крупнотоннажными нефтетанкерами типа VLCC.
Греческий судовладелец Pantheon Tankers Management разместил заказ на строительство четырёх танкеров типа VLCC, дедвейтом по 306 000 тонн, на китайской верфи Hengli Heavy Industry.
По данным отраслевых источников, компания под контролем Анны Ангелуcсис (Anna Angelicoussis) присоединилась к растущему списку греческих владельцев, активно формирующих портфель заказов в Китае.
Новые суда входят в более крупный пакет заказов, раскрытый материнской структурой верфи - Guangdong Songfa Ceramics.
Сделка подтверждает устойчивый интерес к крупнотоннажному танкерному сегменту на фоне циклического укрепления рынка танкеров типа VLCC и стратегического смещения части заказов от традиционных корейских верфей к китайским мощностям.
📌Pantheon Tankers Management входит в греческe. группe Angelicoussis Shipping Group, основанную в 1947 году. Компания частная и контролируется семьёй Ангелуcсис.
#VLCC#newbuilding#tankers#GreeceShipping#Hengli
🚢Godby Shipping заказала до четырёх новых RoRo в Китае.
Финский оператор Godby Shipping разместил заказ на два RoRo-судна на верфи CIMC Raffles с опционами ещё на две единицы. Проект направлен на обновление флота и соответствие ужесточающимся экологическим требованиям.
Новые суда длиной 125 метра, шириной 24 метра и вместимостью 1 700 линейных метров (около 6 200 т груза) будут оснащены кормовой рампой и фиксированными рампами между тремя грузовыми палубами.
Концепция проекта “Stream RoRo”, разработанная совместно с Technolog Services, предполагает рост грузовой вместимости на 70–100% по сравнению с нынешними судами флота - "Mimer" и "Midas" при сопоставимом расходе топлива.
Суда получат береговое питание и аккумуляторные системы для безэмиссионных стоянок и коротких рейсов, с возможностью масштабирования батарей и подготовки к метанолу и утилизации тепла.
Старт строительства — июнь и ноябрь 2027 г., поставки — сентябрь 2028 и январь 2029 г.
📌Godby Shipping основана в 1972 году на Аландских островах (Финляндия). Компания частная и контролируется семьёй Годби (Godby).
#RoRo#newbuilding#Finland#greenShipping#shortsea
🚢Yangzijiang Shipbuilding получила заказ на $119 млн от китайского фидерного оператора.
Сингапурская верфь Yangzijiang Shipbuilding заключила контракт на строительство серии фидерных контейнеровозов общей стоимостью до $119 млн.
Заказчиком выступает зарегистрированная в Гонконге Manqiang Shipping, дочерняя структура Shanghai Jinjiang Shipping. Контракт предусматривает строительство четырёх новых судов вместимостью по 1 900 TEU каждое.
Сделка отражает сохраняющийся интерес китайских региональных перевозчиков к обновлению и расширению фидерного флота на фоне перераспределения контейнерных потоков в Азии. Сегмент sub-3 000 TEU остаётся стратегически важным для внутригородских и прибрежных маршрутов, где гибкость и частота сервиса имеют критическое значение.
Для верфи заказ усиливает портфель в нише среднетоннажных контейнеровозов, несмотря на ожидаемую коррекцию глобального контейнерного рынка в 2026 году.
📌Yangzijiang Shipbuilding — китайская судостроительная группа, основанная в 1956 году. Компания зарегистрирована в Сингапуре и является одной из крупнейших частных верфей Китая; контроль принадлежит основателю Жэнь Юаньлинем (任元林) и связанным с ним акционерам.
#Yangzijiang#Newbuilding#FeederContainer#Shipbuilding#ContainerShipping
🚢Celsius Tankers связывают с заказом LNG-газовоза за $255 млн.
Датская Celsius Tankers названа вероятным заказчиком нового СПГ-газовоза на верфи Samsung Heavy Industries. Стоимость контракта составляет около 368 млрд вон (примерно $255 млн по контрактному курсу).
Южнокорейская верфь официально объявила о получении заказа на строительство одного СПГ-перевозчика. В случае подтверждения участия Celsius Tankers, портфель компании увеличится до 24 судов в сегменте СПГ-танкеров.
Цена контракта отражает сохраняющийся высокий уровень капитальных затрат на современные СПГ-танкеры, включая требования к энергоэффективности и топливной гибкости. Заказ подтверждает устойчивость инвестиционного спроса на долгосрочные проекты в СПГ-логистике на фоне структурного роста мировых поставок сжиженного газа.
📌Celsius Tankers — датская судоходная компания, основанная в 2010 году и специализирующаяся на инвестициях и управлении СПГ-флотом. Контроль осуществляется основателем и управляющим партнёром Кристианом Скобо.
#CelsiusTankers#LNGCarrier#SamsungHeavyIndustries#LNGShipping#Newbuilding