DN42 access 本服务为那些无法轻松访问自身网络的用户以及希望体验 dn42 但又不想承担维护自有网络成本的用户提供 dn42 连接 默认情况下，地址从/96地址块中分配，如果您希望租用独立的/96前缀或更大的地址空间，请按照联系方式联系我 所有公开的PoP均已屏蔽来自中国境内的 IP 地址。如果您确实需要dn42 access，请与我联系并提供合理的理由 该服务由AS4242423377提供 - - - - - - - The service provides DN42 connectivity to members who cannot easily access their own networks, as well as to those who would like to explore DN42 without the overhead of maintaining their own network. By default, addresses are allocated from a /96 block. If you wish to lease a dedicated /96 prefix or a larger address space, please contact me using the methods provided in the contact information. All publicly accessible PoP are blocked for IPs originating from within China. DN42 access from within China is not publicly available. If you genuinely require access, please contact me and provide a valid justification. Hosted by AS4242423377. Policy 本服务需要花费时间和金钱才能运行，但为了您的利益，我们免费提供。使用本服务是一种特权，而非权利。您必须合理使用本服务，以确保其他用户也能继续享受同样的便利。任何滥用、误用或干扰服务或其他用户的行为都可能导致您的访问权限立即被暂停或终止。 滥用行为包括但不限于： - 过度使用资源 - 黑客攻击、病毒、木马等，或任何其他可能损害服务或对服务及其用户造成风险的干扰行为 - 传播可能导致民事或刑事责任的不良内容 - - - - - - - This service require real time and financial resources to operate, yet are provided free of charge for your benefit. Access to the services is a privilege, not a right. You must use the services responsibly and considerately to ensure that other users can continue to enjoy the same opportunities. Any misuse, abuse, or activities that disrupt the service or other users may result in immediate suspension or termination of access. Abuse could include, but is not limited to: - Excessive use of resources - Hacking, viruses, trojans etc or any other disruption that could harm or create risk to the services or its users - Distribution of objectional content that could create a civil or criminal liability PoP ## Toronto, Canada Prefix: fdb6:fc6a:e66c:724f:fad1:d2cf::/96 Zerotier: 4753cf475f65b0fb ## Los Angeles, USA coming soon #announcement#service
Hashtags
搜索 #teu
@igornewlp · Post #185 · 2026/01/08 13:15
ОДИН…МИЛЛИАРД…TEU 📦 По предварительным данным, Мировой объем грузооборота в контейнерах в 2025 году превысит 1 млрд TEU. Это первое подобное достижение в истории контейнерных перевозок. Согласно предварительно опубликованным данным Министерства Транспорта КНР - оборот контейнеров в китайских портах в 2025 году может превысить 350 млн TEU. Перевалка контейнерных грузов в морских портах России превысит 5 млн TEU. #TEU
Hashtags
@igornewlp · Post #71 · 2025/11/07 12:08
WCI снова вырос: $1'959 за 40 ft. Четвёртая неделя подъёма подряд. Импортёрам — рост затрат, логистическим компаниям — рост выручки. Подступает предновогодняя лихорадка 🤔? #WCI#TEU
@igornewlp · Post #43 · 2025/11/01 06:05
После длительного снижения Мировой контейнерный индекс (WCI) компании Drewry’s третью неделю подряд растет и на 30 октября 2025 достиг уже 1822 долларов за 40-футовый контейнер. Возможно, это не "звонок", а уже устойчивый тренд увеличения затрат на доставку грузов из Юго-Восточной Азии. В общем, мировая логистика всё также находится в зоне турбулентности. Будьте в курсе ключевых подробностей на мировых рынках - Приписывайтесь на канал 👇 https://t.me/igorNewLP #WCI#TEU
@igornewlp · Post #157 · 2025/12/17 08:01
250 подписчиков и 500 просмотров Коэффициент прочтения Кп=2 По статистике обычно хороший показатель «актуальности» Кп~=0,1. О чем это говорит 🤔 ? Просто фантастика! Специалистов перед Новым годом в высшей степени интересует текущая ситуация по стоимости доставки импорта с Дальнего Востока ✊. Во сколько сейчас обойдется доставка «ящика»? Что вообще происходит ? Куда движутся цены ? И - самое актуальное! - упадут ли еще ниже в 2026 г.?? Ставки на перевозку контейнеров из КНР в Россию в 2025 г. обновили постпандемийный минимум. Полагаю, при восстановлении регулярных маршрутов через Суэцкий канал - ставки продолжат шествие вниз. Заказчику - рай 💝. Экспедиторам - заваривать пакетики с чаем по 2-3 раза. Были почти недавно времена, когда я привозил «ящик» морем с китайской продукцией в Санкт-Петербург по $300 за 40’. _______________ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #TEU#ящик #40
@igornewlp · Post #103 · 2025/11/21 08:16
🌎Прогноз на 2026 год (по данным Bloomberg, GlobalF, BCG) 🌏 📦Спрос Рост мирового объёма контейнерных перевозок ожидается лишь на 1–3%. Перевозки продолжат восстанавливаться, но очень медленно. 🚢 Предложение флота 📈Рост мощностей мирового контейнерного флота: ~3,5–4%. Ввод большого числа новых судов → сохраняющийся переизбыток тоннажа. 💲Ставки Давление на цены сохранится: базовый сценарий - ставки остаются около уровней конца 2025 года, негативный сценарий — умеренное снижение, если избыток мощностей усилится. «Обвала» не ожидается: перевозчики активно регулируют предложение (blank sailings и др.). 🔮Общая картина 2026 Рынок остаётся - низкостоимостным. Волатильность - умеренная. Крупного спросового драйвера пока нет. Но отрасль более устойчива, чем в 2023–2024 гг. 📌Итог: 2026 = стабильный, но дешёвый рынок, где предложение снова опережает спрос. Прогноз на 2026 год по WCI - $2’300-$2’600 за 40-футовый контейнер. Смотрим за хуситами👀: Как хуситы смотрят за Красным морем 👀… Подписывайтесь на мой тг-канал @igorNewLP и будьте в курсе актуальной информации. Ровно через месяц актуализирую прогноз на 2026 и значения - на первый квартал в новом году. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#прогноз
@igornewlp · Post #95 · 2025/11/18 07:15
WCI - $1859 за 40ft Непрерывный подъем контейнерного индекса WCI - 13 ноября прервался. Снижение по сравнению с предыдущей неделей - минус $100 за 40 ft. Значит ли это, что это индекс - "падает" ? Нет! Индекс уже уверенно выше октября. При этом будет еще понижение - в течение минимум двух недель. И это - обычное сезонное "поведение" рынка. Осенний сезонный "ход": - снижение от второй к третьей/четвёртой неделе ноября - до $1785-$1800 ; - затем стабилизация и рост со второй декады декабря - возможно до $1950-$2000 (предновогодний спрос). Подписывайтесь на мой тг-канал @igorNewLP и будьте в курсе актуальной информации: когда многие говорят, про снижение или рост, я говорю, что нет никаких изменений - это просто сезонная норма. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#волны
@igornewlp · Post #297 · 2026/03/24 05:45
А был ли «мальчик» 🤔 или почему растет ЦЦИ 😕 ? Участникам отечественного рынка перевозок кроме Drewry WCI известен также ещё один «Индекс». ЦЦИ (PBC Container Index): стоимость доставки контейнера Шанхай → Москва по нескольким схемам (море + ж/д терминалы + внутренняя доставка), затем сводится в композит. География WCI: глобально (Азия–Европа/США и обратные направления). ЦЦИ: «заточен» под российский импорт. ЦЦИ сильно зависит от факторов «после моря»: ж/д плечо, контейнерные терминалы, дефицит оборудования, курс рубля к доллару. WCI этого «не видит», он показывает чисто «температуру» мирового океанского фрахта. Но есть нюанс: WCI формируется по согласованным ставкам (не котировки), по факту перевозок; ЦЦИ формируется по опросным данным рынка («хотелки»). В общем, отечественного индекса контейнерных перевозок не существует. (Что-то мне это напоминает из автоперевозок). _______________ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#ЦЦИ
@igornewlp · Post #102 · 2025/11/21 07:16
📦WCI: контейнерный рынок 2021 → 2025 и прогноз на 2026 На 47-й неделе рынок так и не определился - что же ему делать🤔. В итоге мировой индекс контейнерных перевозок решил выдохнуть и … 20 ноября немного понизился по сравнению с 13 ноября - снижение на $7. Почти без изменений. WCI = $ 1’852 за 40-футовый контейнер. Что происходит и куда всё движется😳? 🔺2021 — год исторического перегрева Пик: $10‘377 Дно: $4’883 Волатильность: максимум выше минимума в 2,1 раза. Причины: - дефицит контейнеров, - сбои после COVID-19, - перегруженность портов. 🚢Самые высокие ставки в истории. 🔻2025 — рынок охлаждения и “новой нормы” Пик: $ 3’986 Дно: $ 1’651 Волатильность: максимум выше минимума в 2,4 раза ! Причины: - избыток флота, - слабый спрос, - нормализация логистики. 📉Ставки упали в 2–3 раза относительно 2021 года. Рынок дешевый, но более волатильный в относительном выражении. 📉Динамика 2025 года Январь: ~$ 4’000 Весна: равномерное снижение Лето: стабилизация ниже $ 3’000 Осень 2025: новое «дно» - $1’650 - $2’000 Рынок не обваливается, но “ползёт вниз”. (В 2023 ставки были еще ниже). 🔮Прогноз до конца 2025 Ноябрь: боковой диапазон $1’800 - $1’900 Декабрь: краткий сезонный отскок на 10-15% - до $1’900 - $2’100 (таквсегда перед Новогодними праздниками). ⚓️ Рынок близок ко “дну”, пока значения ниже уровня 2023 года маловероятны. Через час - прогноз ставок на морские контейнерные перевозки в 2026 году ! Подписывайтесь на @igorNewLP задавайте вопросы, возражайте, будьте в курсе актуальной информации. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#FEU
@tislogistic · Post #5095 · 2025/11/06 01:04
🚢MSC перевалила за 7 млн TEU — клуб «миллионеров» в морской логистике пополнился новыми игроками Контейнерный гигант MSC стал первой судоходной линией в мире, чей флот превысил 7 млн TEU вместимости. Ещё один участник «миллионного» клуба — южнокорейская HMM, чей флот теперь насчитывает более 1 млн TEU. 📦 По данным Alphaliner, мировой контейнерный флот включает 7447 судов, из которых 6626 — специализированные контейнеровозы, а общая вместимость достигла 33,35 млн TEU. Отрыв MSC от конкурентов уже выглядит внушительно: у компании в портфеле 124 судна (2,17 млн TEU) против 70 (886 тыс. TEU) у Maersk и 129 (1,7 млн TEU) у CMA CGM. 🇷🇺 Российская FESCO занимает 36-е место с флотом из 32 судов общей вместимостью 48,2 тыс. TEU. А вот «русского Maersk» в мировом рейтинге пока так и не появилось. #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Статистика #Контейнеры #Контейнеровозы #TEU
@shipping00 · Post #44753 · 2026/02/22 12:00
🚢MSC укрепляет лидерство: флот превысил общую вместимость 7,2 млн TEU. Швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) достигла нового рубежа, увеличив суммарную вместимость своего флота свыше 7,2 млн TEU и доведя свою долю в мировом контейнерном флоте до 21,4% (по данным Alphaliner). В активной эксплуатации — 980 судов, из них 727 собственных (вместимостью 4,55 млн TEU) и 253 зафрахтованных (вместимостью 2,65 млн TEU). Портфель новых заказов на верфях: на общую вместимость ещё на 2,18 млн TEU, один из крупнейших среди топ-10 линий. С момента обгона A.P. Moller – Maersk в январе 2022 года MSC последовательно расширяет разрыв. В 2024-м компания первой в истории отрасли превысила 20%глобальной доли. При этом Maersk сохраняет более высокую долю собственных судов (у MSC — около 65% мощностей в чартере против 42% у Maersk), что отражает различия бизнес-моделей. Рынок после пандемийного пика 2021 года (рост ставок до +81% по индексу SCFI) перешёл к структурной консолидации и наращиванию заказов на новые суда, где MSC продолжает доминировать. 📌Mediterranean Shipping Company (MSC) основана в 1970 году в Италии; крупнейшая частная контейнерная линия мира. Компания принадлежит семье Апонтe (Aponte) и управляется из Женевы. #containers#MSC#TEU#shippingmarket#fleetgrowth
@shipping00 · Post #44727 · 2026/02/20 12:59
🚢MSC укрепляет лидерство: флот превысил общую вместимость 7,2 млн TEU. Швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) достигла нового рубежа, увеличив суммарную вместимость своего флота свыше 7,2 млн TEU и доведя свою долю в мировом контейнерном флоте до 21,4% (данные Alphaliner). В активной эксплуатации — 980 судов, из них 727 собственных (вместимостью 4,55 млн TEU) и 253 в чартере (на 2,65 млн TEU). Портфель новых заказов на верфях: на общую вместимость ещё на 2,18 млн TEU, один из крупнейших среди топ-10 линий. С момента обгона A.P. Moller – Maersk в январе 2022 года MSC последовательно расширяет разрыв. В 2024-м компания первой в истории отрасли превысила 20% глобальной доли. При этом Maersk сохраняет более высокую долю собственных судов (у MSC — около 65% мощностей в чартере против 42% у Maersk), что отражает различия бизнес-моделей. Рынок после пандемийного пика 2021 года (рост ставок до +81% по индексу SCFI) перешёл к структурной консолидации и наращиванию заказов на новые суда, где MSC продолжает доминировать. 📌Mediterranean Shipping Company (MSC) основана в 1970 г в Италии; крупнейшая частная контейнерная линия мира. Компания принадлежит семье Апонтe (Aponte) и управляется из Женевы. #containers#MSC#TEU#shippingmarket#fleetgrowth
@igornewlp · Post #153 · 2025/12/11 15:20
Тарифы РЖД растут, а Стоимость ж.-д. перевозки 40 'HC SOC по маршруту порты Дальнего Востока - Москва, тыс. руб. без ндс снизилась с 276 тыс. до 250 тыс рублей ! _______________ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #РЖД#перевозки #TEU#HC#SOC
Hashtags