椒盐豆豉剪报

一位 redditer 记录了自己购入一辆十年老 camry 之后的 8 年 ownership 总花销 #data#visual#car#reddit

修车记 今年冬天小霾命运多舛，先是去班夫前人还没出温哥华轮毂裂了找不到能修/换的地方心惊胆战打气一路开了两千 miles；花了两千大洋买 OEM 轮毂换上的时候又发现轮胎纹快磨到该换的时候了，遂去换了轮胎；然后是有根线松了转向助力以及各种辅助驾驶系统都下线了只好拖走去修；没过一周竟然又在车位上被邻居给蹭了……搞得我一度在认真考虑换车。今天趁放假去回收了破掉的轮毂，期间刚好听修车铺说车修好了，下午给拿回来了，也算在年关圆满收尾小霾一些列霉运。也是人生第一次叫拖车和第一次走保险修车，本来想写嘟记录一下，越写越长干脆变成篇博客好了。 #adulting#car#blog

车的颜色正在变得越来越无聊 #data#visual#car

虽然是车的 review 但是也提到了很多轮椅使用者如何开车的 logistics。Accessibility 真是人类社会进步的象征啊。 #youtube#tech#car

我心水了好久的 Rivian R3/R3X 的 lead designer 还是一位亚裔女性诶！ 品味太好了请多设计。（虽然说她之前的作品是奔驰 A-Class and GLS-Class which 我很不喜欢吧，但我觉得怪奔驰） #SheHer#car#消费主义陷阱

中国如何在电池和电车界独占鳌头 靠关税能否挡住未可知但但能不能赶紧倒逼欧美电车市场争点气…… (Thumbnail 有点 clickbait，主要简述了发展史和正面效果，但封面讲“too many“听起来好像是要提副作用开始显现的样子但其实并没有。） #youtube#car#tech

2024 汽车满意度与可靠性调查，数据来源于 consumer reports，每个都有多组维度（如满意度里有驾驶体验、存储空间满意度等等）。不意外地日本车的可靠性还是独占鳌头没毛病，美国车则疯狂垫底。 听了那么多爆吹 rivian 的（甚至在这里可靠性排倒数第一也能满意度第一，就夸张🤣）外加外型也确实好看还真是要我现在换电车的话首选考虑的了，可惜车真的太大了，连新画的饼小一些的 R2 （跟 model Y 差不多大）也是对我而言还是嫌大，希望他们熬过这几年能多量产铺开产能开新的小车产品线。 不过确实随着年纪增长好像对小车追求没那么绝对了可以稍微考虑一下 crossover（当然目前有选择的话还是更想要 hatchback ）。尤其是西雅图去 Costco 加油要绕路好远，上周要去的地方比较多，排出行路线发现怎么都要绕路的时候第一次产生了坚定的要不下一辆还是电车吧的想法，反正一年真去大 road trip 也就那么两三回，但加油少如我也要每隔几周专门去加油这个实打实的麻烦确实是 recurring issue。但话又说回来买了电车就成了大 road trip （虽然可能几年才一次）的 limiting factor，就像在城市里没有车随时打车 + 远路租车肯定比有车省钱（parking + 保险 + 加油 + 均摊月供每个月肯定上千），但没有车很多地方你就不会去了是一个道理。 #car#data#消费主义陷阱

在城市里听到轰油门的巨大引擎声。 车主心目中的自己：酷炫狂拽 路人心目中的车主：无能狂怒 （这还是我一个比较爱车的人的评价呢……） #car#rant

新的 adulting 技巧 TIL。以前修这种车窗的 rock chip 都是自己买 windshield repair kit，但是我的技术太烂修的不无痕，这次这个坑稍微大点就想说找个专业的 shop 吧。附近一搜一次 140 刀……（自己买 kit 的话就十几刀撑死），缓缓告辞。 准备下单 kit 前不死心又搜搜上网经验看大家都咋修，然后学习到了原来车的保险很多都有 window repair，会有 safelite shop 可以直接上门免费（当然已经包含在保险里了）修的。比如我用的 farmers 它们直接有个页面可以 file （当然也藏起来了我在 policy 页面没找到还是知道关键词直接 Google 出来的），当场就告诉我修 rock chip 是免费的，要换玻璃才要钱（虽然我用的时候网页有 bug 好像得打电话吧）。顿时感觉以前自己修的亏了几个亿！不过算了反正当时在 road trip 路上想当场修也没法走保险，懒得 file claim 了。 （当然也有人反映过被坑当时说免费后面涨了好多保费的不过看大家评论这应该是个例说帖主保险垃圾的，大家都修过好多次没问题） #TIL#car#reddit

美国电车快充网络的发展（动图，从 2015 到 2024） #data#car#tech#reddit#visual

英国市面上流行的电车拿来开到走不动都能开多远 英国第一车评 youtuber carwow 整了一整个车队，把一众电车 sedan 从伦敦开到爱丁堡，开到车不走为止，看看各家都能开多远。还顺路吐槽了一路上的充电设施。续航结果如下： 1. Taycan - 标 677km/421 miles | 实际 592km/368 miles | 比例 87 % 2. Merc EQE - 标 611km/380 miles | 实际 574km/357 miles | 比例 94 % 3. Model 3 - 标 627km/390 miles | 实际 566km/352 miles | 比例 90 % 4. Polestar 2 - 标 653km/406 miles | 实际 535km/332 miles | 比例 82 % 5. BYD Seal - 标 569km/353miles | 实际 499km/310 miles | 比例 88 % 6. BMW i5 - 标 583km/362 miles | 实际 477km/296 miles | 比例 82 % BMW 这两年真是扶不起的阿斗，明明是最早开始卖现代纯电车的车厂之一（当年一度 i3 还挺流行的），现在要续航没续航（300 miles 不到难怪虚标比例也是最大的，不然数字太难看了），新换的前脸设计 universally agreed 丑出天际（电车没用这个设计 though fortunately），操控也没多牛逼，效率比以操控著称的 taycan 还差…… 续航方面需要考虑的跟油车不同的是没电了之后有些车出于安全考虑会自动切换到 park 档（避免不可控的溜车），无法像油车一样切到 N 档然后推到加油/电站🤣（就不能留最后一点安全电池控制系统但不给开车嘛！！） 看英国测评博主的内容好处是欧洲能买到美国买不到的中国品牌（BYD），欧洲不像美国沉迷大车能看到 sedan 横评；但美国 startup 搞出来的新花活儿（比如 lucid air，还有 rivian 虽然现在没有 sedan 但 truck 和 SUV 在路上也蛮常见的，而且是我觉得目前各大电车厂里比较好看的设计），以及美国很流行的起亚/现代韩系车（这两年品牌形象真是焕然一新啊，ionic 5 也确实好看）就测不到了。 #car#tech#youtube#导读

苹果的下一代 CarPlay 只支持无线连接 via TLDR newsletter 汽车生产商会有更多控制权。只支持无线连接也似乎明示了在不远的未来（可能就是下一代）iPhone 将去掉充电接口，强行推进纯无线手机。 未来大趋势是纯无线的这没问题，这不还没过十年网线接口就已经快从移动设备上灭绝了（甚至因为客厅摆放位置，我家的 desktop 都用的是无线连接）。要是能趁机逼车厂优化无线连接的软硬件那也算是和当年 mbp 一己之力强行推广了 USB-C 一样本果黑都能承认的功德一件了。 但是进步缓慢的车厂不知道能不能无缝跟上这一趋势呢？唯一的问题是，汽车是个换代比手机慢得多的东西，中间不匹配的阵痛可能会更久一些。 #tech#Apple#newsletter#car