TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #1221 · 11.03

Бизнесы и некоторые блогеры сейчас кинулись делать каналы в ВК (да, такие есть). У меня практически каждый день приходит уведомление то от очередного издательства настолок, то от какого-нибудь независимого автора, что типа вот смотрите, теперь вам в личку ВК будем спамить. Я, конечно, отклоняю. Безотносительно того, что сам ВК мёртв, каналы там кажутся одной из наименее жизнеспособных идей, потому что они берут из Телеграма единственный ключевой недостаток — неструктурированную подачу информации, склонную к порождению большого числа очагов мусора (и как следствие точек контроля, если вы занимаетесь информационной гигиеной). Получается, что каналы ВК это если взять каналы в Телеграме и оставить у них только серьёзные телеграмные проблемы UX, но не добавить, например, телеграмное доверие людей к площадке и телеграмный же акцент на понятной core-функциональности, позволяющий приложению быть относительно минималистичным (с поправкой на тягу Дурова к рюшечкам для детей). Взяли только самое плохое. Зачем? Тем не менее, вопрос о том, куда переходить бизнесам, и тем людям, которым неудобен впн 24/7, остаётся. В максе, прости господи, (даже если представить, что им кто-то начал пользоваться), слишком странные правила по созданию каналов. Я, например, могу туда прийти только как ИП Пешехонов Денис, а короткий адрес канала у меня будет сгенерированным, что-то типа user12345. Пора поднимать ActivityPub-сервер, получается? #web@clockstackwheels

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #fredriksen

当前筛选 #fredriksen清除筛选

🚢Джон Фредриксен возвращается в сухогрузный сегмент с заказом балкеров типоразмера Newcastlemax. Инвестструктура Seatankers Management, связанная с Джоном Фредриксеном, разместила заказ на строительство до восьми балкеров типоразмера Newcastlemax на китайской верфи Panjin Dajin Offshore. Контракты заключены на четыре балкера (210,000 DWT) с опционами ещё на четыре, с поставкой в 2028–2029 гг. Стоимость оценивается в $73.5 млн за судно, что может довести общий объём инвестиций до $600 млн. С операционной точки зрения, сделка сигнализирует о возвращении крупного капитала в сегмент крупнотоннажных балкеров и ставке на дальнемагистральные перевозки с эффектом масштаба. Для рынка это подтверждает интерес к крупнотоннажным балкерам Newcastlemax как ключевому сегменту для перевозки сырья, а также усиление конкуренции среди крупных судовладельцев. 📌Seatankers Management Co. Ltd. — частная инвестиционная структура, связанная с норвежским судовладельцем Джоном Фредриксоном (John Fredriksen), контролируется через его бизнес-империю. #DryBulk#Newcastlemax#Shipping#Fredriksen#Shipbuilding