Я очень долго не покупал робот-пылесос, несмотря на свою любовь к технологиям. Не шибко верил в эти штуки, да и жил в небольшой квартире с пушистым ковром. Но теперь у нас квартира побольше и почти без порогов, а ещё кот, от которого везде остаётся шерсть. К тому же, рынок неплохо развился за эти годы, индустрия набила шишек, так что я взял Roborock S5 Max.
Робот-пылесос, пожалуй, одна из самых по-настоящему умных бытовых технологий нашего времени. Посудомойка и стиральная машина все ещё требуют много дополнительной работы руками, автоматическая глажка вообще ещё в адекватном виде не появилась, 3D принтер тот вообще хочет много внимания... А робот-пылесос — недаром там в названии «робот» — запустил и забыл.
S5 Max довольно дорогая модель с лидаром и хорошей программной частью. Он и правда весьма умён, свободно ориентируется в квартире, грамотно строит маршрут и понимает, где находится. В моем случае проблема возникла лишь один раз — пылесос втянул кошачью игрушку, которая застряла во вращающейся щётке. Это, кстати, приучает к порядку: если всякие рюкзаки и тапки ещё могут валяться у стен там и тут, то мелочам на полу делать совершенно нечего — ваши ступни вам потом за это спасибо скажут. В остальном Roborock прекрасно объезжает ножки стульев, перекатывается через провода и заползает на всю глубину под диван и кровать (а это недоступно даже при чистке ручным пылесосом!).
При первом запуске робот объезжает всё пространство, куда способен пролезть, и строит карту квартиры, на которой позже можно разметить комнаты, невидимые стены и другие зоны, а затем, по желанию, убирать точечно. Ещё прикольная фишка — детектор ковра: машина понимает, что движется по ворсу, и сама увеличивает мощность всасывания, а затем обратно уменьшает, когда попадает на обычный пол. Но насчёт самой уборки совсем чудес ожидать не стоит. Сильный ручной пылесос тянет лучше, а робот не избавлен от всех проблем своих предков: волосы наматываются на щётку, пылесборник нужно вытряхивать и мыть. Кстати, для волос прямо под крышкой небольшой нож-лезвие, очень практично: взял и обрезал.
Я бы сказал так: человек уберёт лучше, но робота вы будете запускать существенно чаще, чем стали бы пылесосить сами. Особенно если квартира большая. 30-метровую студию я в своё время обходил с вертикальным пылесосом за 20 минут. Но квартиру втрое больше — нет уж, пусть машина старается. Из серьезных для меня недостатков я бы выделил три:
• Моющий режим конкретно в моей модели — полная ерунда. Он едва протирает поверхность, так что я бы скорее назвал его увлажняющим режимом. Так что не особо нужен в корпусе и контейнер для воды, и пристегивающаяся на липучках тряпка-расходник.
• Робот не умеет понимать, что пылесборник заполнен, и как-то предупреждать об этом. А пыли и грязи он находит много, даже если запускать каждый день. Вот бы сам в туалет ездил выбрасывать...
• Машина умеет понимать, где ковёр. Но разработчики не догадались сделать функцию «почистить в этой комнате только ковёр». А было бы очень кстати.
В остальном однозначно мастхэв, одно из самых полезных вложений денег за последние много лет.
#gadgets
Кстати российский Evolute интенсивно работает и расширяет модельный ряд. Он представил новый интересный электро-кроссовер I-SKY, название которого "отсылает к многократным попыткам человека покорить небо".
У I-SKY передний привод, 204 лс и 340 Нм, запас хода 511, быстрая зарядка за 45 минут. Это не прямо "топ по китайски" но вполне живо. На фото он симпатичный.
Цена с учетом субсидии 2,995 млн руб, то есть столько же сколько у АТОМа, но Evolute выглядит поинтереснее. В общем электрички у нас уже есть свои. Жаловаться не на что. Импортозамещение работает.
В принципе да - 👍
Согласен - 🤝
#evolute
Новый недорогой, отечественный электромобиль Evolute i-JOY.
Мощность по ПТС всего 65 лс, поиковая - под 200. Крутящий момент 290 Нм. Передний привод. Длина - 4,3 м., ширина 1,9 м. Примерно как Qashqai или Creta. Запас хода до 470 км.
Панорамная крыша, колеса 18", электро-обогрев сидений, руля и лобового стекла, электрорегулировки передних сидений, вентиляция пассажирского, светодиодные фары и ходовые огни, два дисплея, атмосферная подсветка.
Цена - всего от 2,179 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#evolute
Хорошая история у Моторинвеста. Производство в 2011 году создали в индустриальном парке "Рождество" в Липецкой области, еще до того как это стало мейнстримом. Инвестиции 11,5 млрд рублей, мощность 100 тыс авто в год и 3,5 тыс. рабочих мест.
С 14 по 21 г дела шли средне, на заводе собирали авто разных китайских брендов. В 2021 был подписан СПИК на производство электромобилей и дело выправилось.
Сейчас на заводе собирают Эволют (DongFeng) и Voyah, они попадают под программы господдержки. На 2024 год предприятие в прибыли.
На видео семиместный гибридEVOLUTE I-SPACE (Fengon E5). В отзывах его хвалят за динамику, поведение на большой скорости и расход топлива.
Цена от 2,691 млн руб.
Выбрать можно тут
Звоните +7 (495) 089-05-39
#evolute
🚗 В России Evolute первым начал серийный выпуск гибридов
На конвейер завода под Липецком встал гибридный кроссовер i-Space.
"Мы буквально на прошлой неделе собрали первые машины. Они уже сертифицированы, получено одобрение типа транспортного средства. Это значит, что и автомобили и процесс производства автомобилей полностью соответствует требованиям российских сертификационных органов",
– сказал топ-менеджер, отвечая на вопрос о сроках запуска серийного производства новинки.
Цена — от 2,9 млн рублей.
@avtoNovosti
#гирбрид#Evolute
Продажи гибридов в России взлетели на 127%
За первый квартал 2026 года в РФ было реализовано 13 556 новых подключаемых гибридов (PHEV и EREV) — это в 2,3 раза или на 127% больше, чем за аналогичный период 2025-го, сообщил в своём телеграм-канале глава «Автостата» Сергей Целиков. В лидерах сегмента — марка Voyah и её кроссовер Free.
Продажи #Voyah взлетели в 2,5 раза и составили 3038 единиц. На втором месте по объёмам реализации оказался бренд #Geely (2291 штука), а замкнул топ-3 российский #Evolute (1977 штук).
Целиков отметил, что бывший лидер сегмента - бренд Lixiang, теряет покупателей: продажи просели на 39%, до 1416 единиц. С таким показателем он завершил квартал на четвёртом месте.
Ну а пятая строчка досталась марке Lynk & Co (938 штук) — рекордсмену по темпам роста. Её продажи выросли на 1637% по сравнению с прошлым годом.
Первая строчка в модельном рейтинге — за Voyah Free российской сборки, который за январь — март разошёлся в количестве 2466 штук. За ним следуют Evolute i-Space (1977 штук) и Geely EX5 EM-i (302 штуки).
Из статистики, опубликованной Целиковым, следует, что сегмент гибридов растёт с 2023 года. Так, 3 года назад за 12 месяцев россияне приобрели свыше 10 тысяч таких машин (плюс 2098%), в 2024-м — почти 40,5 тысячи штук (+303%), а в 2025-м — 44,8 тысячи штук (+9,5%).
Источник: auto.ru/mag/article/prodazhi-gibridov-v-rossii-vzleteli-na-127-procentov/
#RCINews
В России резко выросли продажи электрокаров и гибридов
За январь и февраль 2026 года продажи новых электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) увеличились на 71%, до 9468 штук. Об этом рассказал в своём ТГ-канале глава «Автостата» Сергей Целиков.
Гибридов реализовали в количестве 7902 единиц — на 85% больше, чем за тот же период 2025-го, а электрокаров — 1566 экземпляров, что соответствует росту на 23%.
Среди гибридов самой популярной маркой оказался #Voyah, а рейтинг электрокаров возглавил #Evolute.
На гибриды бренда Voyah в январе-феврале пришлось 22,2% продаж в сегменте. По сравнению с началом прошлого года спрос увеличился на 117%, а самой популярной моделью оказался кроссовер Free.
На второе место в марочном рейтинге с результатом 1467 проданных гибридов вышла #Geely, которая официально представлена в России лишь одной гибридной моделью — кроссовером EX5 EM-i. В топ-5 самых востребованных моделей он занял третье место, пропустив вперёд Evolute i-Space. Также в пятёрку вошёл китайский вариант EX5 EM-i — Galaxy Starship 7 (с таким названием модель представлена в КНР).
Lixiang замкнул тройку самых популярных брендов гибридов в стране. Его модель L7 оказалась на пятом месте в рейтинге бестселлеров сегмента PHEV. Четвёртая и пятая позиции среди брендов достались Evolute и Lynk&Co соответственно.
Треть проданных с начала года электромобилей пришлась на марку Evolute, её доля составляет 34,7% от общего объёма реализованных BEV. Её самой продаваемой электрической моделью стал кроссовер i-Joy. На второе место вышел бренд Geely с электрокроссовером EX5, а третью строчку заняла Xiaomi со вседорожником YU7.
В марочном рейтинге топ-5 замкнул Zeekr, который ещё в прошлом году лидировал в «электрическом» сегменте, и BYD, официально в РФ не представленный. А Evolute i-Sky и Zeekr 001 достались четвёртая и пятая строчки в рейтинге по моделям.
Источник: auto.ru/mag/article/v-rossii-rezko-vyrosli-prodazhi-elektrokarov-i-gibridov-top5-samyh-populyarnyh/
#RCINews
Самая дорогая модель выбыла из гаммы Evolute
#Моторинвест убрал с российского рынка самую дорогую модель своего бренда #Evolute — премиальный электрический кроссовер I-Jet. Сборка этой модели на заводе в Липецке прекращена.
«Мы сейчас приостановили сборку этой модели, так как наш фокус — на доступные и массовые модели Evolute (I-space и I-Joy), конвейер сейчас занят ими. По поводу будущего этой модели пока не могу дать точного ответа, вероятно, из-за новых ставок утильсбора производство автомобилей такой мощности может быть не востребовано на рынке», — заявила директор по связям с общественностью «Моторинвеста» Елизавета Хмелева.
Evolute I-Jet — это 4,7-метровый электрокроссовер, лицензионная копия Seres SF5 от концерна Dongfeng Motor. В России модель выпускали в версии с двумя двигателями и полным приводом. Суммарная мощность силовой установки составляла 585 л.с., крутящий момент — 940 Нм.
В последнее время I-Jet предлагался по цене от 5,3 млн рублей.
Источник: news.drom.ru/Evolute-102227.html
#RCINews#Dongfeng
Полноприводный гибрид Evolute i-Space появился в продаже
Два года назад кроссовер i-Space стал гибридным первенцем российской марки #Evolute. Осенью 2025 года модель обновилась вслед за китайским исходником — Fengon E5 разработки концерна #Dongfeng, а в конце декабря бренд Evolute анонсировал версию с полным приводом: теперь она выходит на российский рынок в единственной комплектации и исключительно с пятиместным салоном.
Диаметр колес равен 19 дюймам, для кузова доступно 5 вариантов окраски, а для оформления интерьера предложено 2 цвета — черный и светло-коричневый.
Передние сиденья оснащены электрорегулировками. На центральном тоннеле предусмотрены подстаканники и площадка для беспроводной зарядки устройств, а также отсеки для мелочей. Селектор трансмиссии установлен на рулевой колонке. Новому информационно-развлекательному комплексу с дисплеем диагональю 15,6 дюйма обещана поддержка российских онлайн-сервисов. Объем грузового отсека с учетом ниши под фальшполом при сложенных спинках задних мест возрастает с 934 до 2125 л. В состав зимнего пакета включены обогрев форсунок стеклоомывателя и руля, обогрев и вентиляция кресел обоих рядов. Наконец, покупатели получат мобильное приложение для дистанционного управления функциями медиасистемы.
Под капотом по-прежнему установлен не связанный с колесами атмосферный двигатель 1.5 (90 л.с., 125 Нм). На передней оси сохранился электромотор, который развивает 218 л.с. и 330 Нм, а в помощь ему выделен дополнительный задний двигатель, благодаря которому совокупная отдача системы достигла 367 л.с. и 470 Нм. При этом налогом облагается лишь долговременная мощность (30-минутная) равная 159 л.с. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 25,1 кВт·ч осталась прежней. Ускорение до "сотни" занимает 7,1 сек., общая дальнобойность — 1000 км по стандарту WLTC.
Напомним, Evolute i-Space выпускается на автозаводе #Моторинвест в Липецке, благодаря чему клиенты могут приобрести гибрид с господдержкой в размере 35% от общей цены, но не более 925 тысяч рублей: с учетом льготы полноприводное исполнение обойдется минимум в 2 865 000 рублей (без субсидии — от 3 790 000 рублей).
Источник: autoreview.ru/news/polnoprivodnyy-gibrid-evolute-i-space-postupil-v-prodazhu
#RCINews
Гибридный кроссовер Evolute i-Space: скоро с полным приводом
Без малого 2 года назад кроссовер i-Space стал первой гибридной моделью липецкого бренда #Evolute. В сентябре 2025 года он пережил плановое обновление, которого его китайский собрат Fengon E5 концерна #Dongfeng удостоился еще осенью 2024-го. Сейчас гибрид Evolute i-Space готовится получить еще одну важную обновку — двухмоторный полный привод.
Представительство бренда Evolute анонсировало скорое появление на российском рынке полноприводной модификации кроссовера i-Space и раскрыло ее ключевые характеристики. Под капотом по-прежнему установлен не связанный с колесами атмосферный двигатель 1.5 (95 л.с., 125 Нм). На передней оси сохранился электромотор, который развивает 218 л.с. и 330 Нм, а в помощь ему выделен дополнительный задний двигатель, благодаря которому совокупная отдача системы достигла 367 л.с. и 470 Нм. Впрочем, представители Evolute подчеркнули, что налогооблагаемая мощность гораздо ниже — всего 159 л.с.
Так или иначе, время разгона до «сотни» снижено с 7,8 сек. у переднеприводного аналога до 7,1 сек. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 25,1 кВт·ч осталась прежней, поэтому совокупная дальнобойность более мощного кроссовера с полным приводом снизилась с 1250 до 1000 км по циклу WLTC.
Однако сниженная дальность хода не единственная жертва, на которую придется пойти при выборе полноприводного варианта гибрида Evolute i-Space. Такие кроссоверы могут быть только пятиместными, хотя у обычных переднеприводных аналогов есть трехрядная семиместная версия.
В остальном салон новой модификации повторяет исходник. На передней панели установлены раздельные экраны приборов (8,8 дюйма) и русифицированной медиасистемы (15,6 дюйма) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Двухэтажный центральный тоннель располагает площадками беспроводной зарядки, подстаканниками и дополнительными разъемами USB, а селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке.
Заявлено, что полноприводный Evolute i-Space поступит в продажу уже в первом квартале 2026 года, тогда же станут известны цены. Стоимость пятиместных версий с передним приводом начинается с 3 415 000 рублей без учета господдержки.
Источник: autoreview.ru/news/gibridnyy-krossover-evolute-i-space-skoro-s-polnym-privodom
#RCINews#Моторинвест
Evolute i-Joy второго поколения: комплектации и цены
В октябре компания #Моторинвест анонсировала появление на российском рынке электрического кроссовера Evolute i-Joy второго поколения. Он призван исправить плачевные рыночные показатели предшественника (122 машины за весь 2024 год), и в этом ему помогут богатые комплектации и привлекательные цены, которые стали известны сейчас.
По сложившейся традиции новичок представляет собой разновидность китайской модели Nammi 06, взятой из широкого ассортимента концерна #Dongfeng.
Длина нового Evolute i-Joy — 4306 мм, ширина — 1868 мм, высота — 1645 мм. Колесная база — 2715 мм, дорожный просвет — 180 мм. Модель построена на платформе Quantum S3 концерна Dongfeng.
Единственный электромотор установлен на передней оси и выдает 163 л.с. и 290 Нм. Паркетник разгоняется до «сотни» за 8 секунд, его максимальная скорость — 150 км/ч. Тяговая батарея емкостью 51,9 кВт∙ч обеспечивает запас хода 380 км по циклу WLTP.
Салон электромобиля обладает всекитайской архитектурой с двухэтажной передней панелью, малым приборным дисплеем и крупным (12,8 дюйма) планшетом медиасистемы, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Спинки заднего ряда складываются в ровный пол, стандартный объем багажника — 500 литров (плюс дополнительная ниша в подполье).
Начальная комплектация Business подразумевает наличие шести подушек безопасности, обогрева передних сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателя, отделки салона кожзамом, передних и задних датчиков парковки, бесключевого доступа, камер кругового обзора, круиз-контроля, системы бесключевого доступа, климат-контроля и колес диаметром 17 дюймов. Цена — 2,715 млн рублей.
Средняя версия City за 2,865 млн рублей дополнительно снабжена адаптивным круиз-контролем с набором электронных ассистентов и 18-дюймовыми колесами.
На вершине гаммы обосновался вариант City+ с панорамной крышей — 2,915 млн рублей.
Напомним, что в продаже пока остается Evolute i-Joy первого поколения стоимостью 2,775 млн рублей. То есть формально новичок оказался даже дешевле предшественника. Благодаря сборке в Липецке электромобили можно приобрести по программе господдержки, что сулит выгоду вплоть до 925 тысяч рублей.
Источник: autoreview.ru/news/elektrokar-evolute-i-joy-vtorogo-pokoleniya-komplektacii-i-ceny
#RCINews#Evolute
Производство гибридного Evolute i-Space перевели на полный цикл
#Моторинвест сообщил о том, что производство гибридного среднеразмерного кроссовера Evolute i-Space на автозаводе в Липецке теперь ведется по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.
О том, что «Моторинвест» тестирует полный цикл, "Дром" сообщал еще в июне, теперь же компания наконец стала выпускать по такой технологии товарные автомобили.
«Моторинвест» изначально создавался как завод полного цикла — в таком качестве он был запущен в 2014 году, то есть в комплексе номинально были цеха сварки и окраски. Однако примерно с 2015-2016 года они простаивали.
Перезапуск цехов под #Evolute потребовал их расконсервирования и переоснащения. В окрасочном производстве заменены рабочие элементы катафорезной ванны, для роботов разработаны программы нанесения лакокрасочных покрытий, скорректированы температурные поля сушилок.
Катафорезный грунт наносится методом полного погружения кузова, это обеспечивает равномерное нанесение защитного покрытия толщиной 20 микрон (включая скрытые полости и сложные элементы). Участок нанесения вторичного грунта и камера окраски роботизированы, что позволило улучшить качество покрытия.
Перед началом производства товарных i-Space по полному циклу в тестовом режиме были изготовлены более 20 кузовов.
Evolute i-Space окрашивают с применением российских красок, лаков и герметиков. На декабрь запланирован переход на российские шины, диски и аккумуляторы. Далее в России локализуют для этой модели производство кузовной электроники, стекол и элементов салона. На более дальнюю перспективу запланировано внедрение российских блоков ABS и ESP, тяговой батареи, бортового зарядного устройства, преобразователей электроэнергии.
i-Space оснащается силовой установкой типа последовательный гибрид, мощность тягового электромотора составляет 218 л.с., емкость батареи — 25,1 кВт*ч. Запас хода при полностью заряженной батарее и заправленном баке достигает 1250 км. Средний расход топлива — 5,6 л/100 км.
Стоимость Evolute i-Space составляет от 2,5 млн рублей.
Источник: news.drom.ru/Evolute-101391.html
#RCINews#Dongfeng