Семь откровений для меня о нашем дорожном движении.
На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится.
Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал:
1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг.
2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается.
3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее.
4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений.
5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему.
6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём.
7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания.
#life
☝️Вице-премьер правительства Испании и министр труда Йоланда Диас (на фото) официально объявила, что не будет баллотироваться на выборах 2027 года и не возглавит новую левую коалицию, которая должна прийти на смену бренду Sumar, сообщает El Mundo. Она подчёркнула, что её решение «очень обдуманное».
По оценке El Mundo, она «уступает внутреннему давлению» со стороны партнёров по пространству Sumar, которые требовали обновления лиц и стратегии. Внутри Movimiento Sumar, Izquierda Unida, Más Madrid и Comuns уже давно зрело убеждение, что «обновление должно начаться с самого лидерства» после того, как проект Диас не смог объединить весь левый фланг и оказался измотан внутренними конфликтами и разрывом с Podemos.
▫️Новая коалиция (вокруг Movimiento Sumar, Izquierda Unida, Más Madrid и Comuns) теперь вынуждена искать новое лицо и новый баланс сил перед выборами 2027 года: отказ Диас снимает неопределённость, но одновременно открывает борьбу за наследие проекта, который в 2023 году сумел собрать 31 мандат и обеспечить коалиционное правительство с PSOE.
@amigokonon#partidos#Sumar
Тем временем государственный Центр социологических исследований (CIS) опубликовал сегодня результаты февральского опроса общественного мнения, по которому социалисты значительно наращивают свой отрыв от оппонентов-консерваторов. По оценке CIS, правящая партия PSOE набирает 32,6% голосов, тогда как оппозиционная Partido Popular — всего 22,9%, и разрыв между ними увеличивается уже до 9,7 пункта (месяц назад было 8,7 пункта).
Ультраправая партия Vox, согласно опросу, показывает 18,9% (на прошлых всеобщих парламентских выборах она набрала 12,39% голосов избирателей). Левая платформа Sumar теряет две десятые доли процента, продолжая тенденцию постепенного ослабления на левом фланге.
▫️Многие в Испании относятся к данным государственной социологической службы CIS не как к «нейтральной статистике», а как к ещё одному инструменту политической борьбы. Правая оппозиция систематически критикует CIS, особенно с тех пор, как его возглавляет бывший член руководства PSOE Хосе Феликс Тесанос (José Félix Tezanos).
@amigokonon#partidos#Sumar#PP#PSOE#Vox
#Spagna
Ricordiamo che stasera dalle 22:00 seguiremo il dibattito a tre tra Pedro #Sánchez (#PSOE|S&D), Santiago #Abascal (#Vox|ECR) e Yolanda #Díaz (#Sumar|LEFT).
@OsservatorioEsteri
#Sondaggi#Spagna
Media finale degli ultimi sondaggi:
#PP|EPP: 34%
#PSOE|S&D: 28%
#Sumar (#IU-#Podemos-#MP-#eQuo-#AV-#Compromís)|LEFT|G/EFA: 13%
#Vox|ECR: 13%
Totale seggi: 350
Maggioranza: 176
@OsservatorioEsteri