TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #48 · 11.06

Kickstarter отличный пример неизбежного возврата системы из какого-то нестандартного состояния в более привычное. Изначально проект планировался, как помощь молодым изобретателям и инноваторам: авторы могли описывать идею нового устройства (идею игры, книги, дизайнерского предмета и т.д.), представляли публике простой прототип — как правило самодельный — и собирали деньги на его реализацию. То есть деньги как раз шли на то, чтобы разработать промышленный вариант и наладить производство. В теории можно было прийти на Кикстартер простым парнем из деревни, спаявшим прототип в гараже, и собрать средства на воплощение своей мечты в жизнь. Однако со временем естественным образом привлекали больше внимания те, кто прошёл на момент презентации чуть дальше: сделал более качественный образец, заказал более дорогой видеоролик, или даже уже частично наладил какие-то производственные процессы. Это всё выродилось в то, что Кикстартер превратился из краудфандинговой площадки в магазин. А точнее сказать — Телемагазин. Отличие от обычного магазина в том, что в Телемагазине товар делает вид, что он уникален, и в других местах такой не купить. В остальном же теперь проекты выходят на Кикстартер с полностью готовым продуктом, полностью налаженной линией выпуска и профессиональной рекламой. Стоимость выхода на Кикстартер в наши дни нередко превышает потенциально возможные сборы. Всё больше краудфандинговых кампаний в качестве гола (то есть суммы, которую необходимо собрать) ставят глубоко формальную небольшую цифру. Сложное и дорогое электронное устройство просит для старта $20000 — в реальности этого не хватит даже на полноценный production-ready прототип. Например, пресс-форма для литья пластикового корпуса сама по себе может стоить $5000-$10000, а производство ещё даже не началось. Потому что на самом деле разработчики сейчас не выставляют свои идеи для сбора денег на воплощение. Они выставляют готовый товар в магазин. Естественные и вроде бы правильные процессы (более качественное привлекает больше внимания) привели к искажению или даже исчезновению первоначальной цели проекта Кикстартер. Из интересной и необычной площадки по финансированию изобретений он стал магазином — тоже не совсем банальным, но с очень привычным механизмом работы как для продавцов, так и для покупателей. Исключения случаются, однако в целом тенденция очевидна. На мой личный взгляд владельцам Кикстартера нужно было остановить это в своё время. Если на западе есть термин overqualified в качестве причины отказа при приёме на работу, то можно было и здесь балансировать допустимый уровень готовности продукта при публикации на площадке. Но что имеем, то имеем. #gadgets

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #b737max

当前筛选 #b737max清除筛选
Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4186 · 03.09.2025 г., 05:47

Три преимущества A220 перед Boeing 🇫🇷 Airbus выделяет ключевые преимущества A220: ⏺Принципиально новая конструкция В отличие от Boeing 737MAX, созданного на базе существующей модели, A220 позволяет интегрировать все современные инновации в аэродинамике, материалах и авионике. Самолет оснащен двигателями PW1500G, композитными крыльями и алюминиево-литиевым фюзеляжем, что делает его тихим и экологичным. ⏺Повышенный комфорт и эффективность Вместимость 100-160 пассажиров с более широкими креслами и панорамными окнами. Эксплуатационные расходы на место уменьшились на 25% по сравнению с самолетами предыдущего поколения, что обеспечивает авиакомпаниям лучшую прибыльность. ⏺Универсальность маршрутной сети Благодаря сочетанию экономичности и дальности полета A220 может выполнять как региональные, так и межконтинентальные рейсы, открывая ранее невыгодные маршруты. 📌Будущее A220: планы и вызовы Планируется создание A220-500 - удлиненной версии, запланированной на начало 2030-х годов как прямой конкурент Boeing 737-800 и 737 MAX8. Многие авиакомпании уже проявляют интерес к версии большей вместимости. Однако успех зависит от решенияпроизводственных проблемс компонентами самолета - пилонами, системами, креплениями крыло-стойка, обтекателями и секциями фюзеляжа. Airbus уже завоевал 55% рынка малых авиалайнеров: заказано 941 самолет A220, поставлено 435.​​​​​​​​​​​​​​​​ Лёгкое небо #aviation#A220#B737max

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4718 · 14.03.2026 г., 11:55

💙 Акции Boeing упали на 15% за месяц из-за новых проблем с качеством 📌Акции Boeing непрерывно снижаются со второй половины января, когда достигли двухлетних максимумов 🔵За последний месяц падение превысило 15%, на этой неделе продажи ускорились. Причина – выявленная проблема с электропроводкой на 737 MAX, требующая доработки самолётов перед передачей заказчикам 🔵Пару дней назад акции обвалились на 4,36%, вчера частично отскочили на 2%. Инвесторы болезненно реагируют на любые факторы, способные замедлить поставки и денежный поток. Boeing заверяет, что проблема не повлияет на планы поставок 737 MAX в 2026 году, однако неопределённость продолжает давить на котировки ⬅️Как думаете, сможет ли Boeing восстановить доверие рынка? Лёгкое небо #aviation#news#Boeing#B737max

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3348 · 30.11.2024 г., 15:02

⚙️ FAA расследует проблему загрязнённого воздуха в Boeing 737 MAX. На рейсах Southwest Airlines дважды зафиксировали появление дыма в кабине Boeing 737 MAX после попадания птиц в двигатели LEAP-1B. В результате Федеральное управление гражданской авиации (FAA) инициировало проверку системы кондиционирования воздуха этих самолётов. 💡 Специалисты рекомендовали внести изменения в систему отбора воздуха от двигателей, чтобы исключить возможность попадания загрязнённого воздуха в салон при повреждении двигателя. Boeing и CFM International уже начали детальный анализ ситуации и работают над поиском решений. Обеспечение безопасности и комфорта пассажиров остаётся приоритетом для всех участников расследования. Лёгкое небо #FAA#B737max#aviation#legkoenebo

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4306 · 18.11.2025 г., 16:49

🇰🇿Количество самолетов Boeing 737MAX у казахстанской SCAT выросло до 12 📌Частная казахстанская авиакомпания SCAT Airlines пополнила свой парк новым Boeing 737MAX-8. Таким образом, количество самолётов последнего поколения узкофюзеляжных лайнеров в её авиапарке увеличилось до 12: семь MAX-8 и пять MAX-9. ⏺13 ноября в базовый аэропорт Шымкент прибыло воздушное судно (рег UP-B3746). Этот самолёт был доставлен непосредственно с завода американского производителя в Эверетте. ⏺В настоящее время этот самолёт не совершает коммерческих рейсов, а находится на статической стоянке в рамках #DubaiAirShow. Два года назад авиакомпания разместила здесь заказ на дополнительные воздушные суда этого типа. Лёгкое небо #DAS25#Scat#B737MAX