TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10
У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web
Hashtags
Търсене: #787dreamliner
@borkena · Post #6202 · 22.04.2026 г., 05:13
Ethiopian Airlines Orders Six More 787 Dreamliner Jets from Boeing. Read more. https://borkena.com/2026/04/21/ethiopian-airlines-orders-six-more-787-dreamliner-jets-from-boeing/#Ethiopia#News#EthiopianAirlines#boeing#787Dreamliner
@Bloomberg4you · Post #47276 · 27.01.2026 г., 22:51
🛫 Boeing планирует поставить около 500 самолётов в 2026 году 📌Основные события: Планируемые поставки: Около 500 самолётов из линейки 737. Это отражает постепенное восстановление производства после производственных сбоев и кризисов. Складские запасы: Последний самолёт 737 Max 8, построенный до 2023 года, будет передан в текущем квартале. Это означает, что складские запасы почти исчерпаны, и компания переходит к производству новых самолётов. Производство: Постепенное наращивание производства на предприятиях в районе Сиэтла и запуск четвёртой линии окончательной сборки в Эверетте. Это позволит компании увеличить объёмы производства и удовлетворить растущий спрос на рынке. 📊Контекст: Запасы: Складские запасы больше не будут способствовать росту, так как они почти исчерпаны. Это создаёт необходимость в увеличении производства и запуске новых производственных линий. Конкуренция: Airbus, главный конкурент Boeing, также планирует увеличить поставки. Это создаёт дополнительную конкуренцию на рынке и требует от Boeing активных действий для сохранения своих позиций. Финансовые результаты: Производители самолётов получают большую часть суммы за проданный самолёт при его поставке, что делает этот показатель важным для инвесторов. Увеличение поставок может положительно сказаться на финансовых результатах компании. 🗨️ Позиция компании: Цели по поставкам: Увеличение примерно на 12% по сравнению с 2025 годом. Это отражает стремление компании к росту и развитию. Широкофюзеляжные самолёты: Ожидается от 90 до 100 поставок 787 Dreamliner. Это одна из самых прибыльных программ компании, и её успешное выполнение важно для финансовых результатов. Сеть поставщиков: Не будет испытывать серьёзную нагрузку до тех пор, пока компания не начнёт выпускать по 52 самолёта 737 в месяц. Это позволяет компании сосредоточиться на увеличении производства без риска перегрузки сети поставщиков. 🔍 Итог: Boeing планирует увеличить поставки самолётов в 2026 году, что отражает восстановление после производственных сбоев и кризисов. Это важный шаг для компании, стремящейся укрепить свои позиции на рынке. Увеличение поставок может положительно сказаться на финансовых результатах и помочь компании сохранить конкурентоспособность. 🤑Следите за нашими обновлениями, чтобы оставаться в курсе последних изменений в экономике и политике! #Boeing #737 #787Dreamliner#Производство#Поставки#Конкуренция
@yepuz · Post #11399 · 23.09.2025 г., 03:29
Президент США Дональд Трамп поздравил Шавката Мирзиёева с подписанием крупнейшего в истории Uzbekistan Airways контракта на 22 самолёта Boeing 787 Dreamliner стоимостью более 8 млрд долларов. Мирзиёев также встретился с руководителем Boeing Брэнданом Нельсоном в Нью-Йорке. https://yep.uz/ru/2025/09/trump-congratulates-mirziyoyev-boeing/ #трамп#мирзиёев#boeing#uzbekistanairways#787dreamliner#самолёты#сша#контракт#авиация
@yepuz · Post #11400 · 23.09.2025 г., 05:07
US President Donald Trump congratulated Shavkat Mirziyoyev on Uzbekistan Airways’ largest-ever order of 22 Boeing 787 Dreamliner aircraft worth over $8 billion. Mirziyoyev also met with Boeing CEO Brendan Nelson in New York. https://yep.uz/en/2025/09/trump-congratulates-mirziyoyev-boeing-2/ #trump#mirziyoyev#boeing#uzbekistanairways#787dreamliner#aircraft#usa#contract#aviation
@yepuz · Post #11401 · 23.09.2025 г., 05:57
AQSh Prezidenti Donald Tramp Shavkat Mirziyoyevni Uzbekistan Airways tarixidagi eng katta shartnoma — 22 ta Boeing 787 Dreamliner samolyotini sotib olish bilan tabrikladi. Mirziyoyev shuningdek, Nyu-Yorkda Boeing rahbari Brendan Nelson bilan uchrashdi. https://yep.uz/uz/2025/09/tramp-mirziyoyev-boeing-buyurtma/ #tramp#mirziyoyev#boeing#uzbekistanairways#787dreamliner#samolyotlar#aqsh#shartnoma#aviatsiya