TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 31 подобни публикации

Търсене: #ankai

当前筛选 #ankai清除筛选

Электробус Ankai в Нижневартовске! Съёмки проходили в 2021 или 2022 году. К тому моменту автобус уже несколько лет работал на предприятии. Может, стоит снова заехать к ним для видео? #ankai#sollers

Setra — Ankai — Sollers: почему Рустам выбрал «Анкай» после «Сетры» История немецко-китайского автобуса продолжается. В 2020 году Рустам поделился своим опытом, рассказав о выборе между Setra, Ankai и Sollers. В этом видео Рустам, живущий в далёком 2020 году, рассказывает о начале этой истории. #ankai#sollers

🚌 Обзор автобуса БУ ANKAI A9. 6 лет и 600 000 км. пробега. Рустам снова с нами! Самый честный отзыв об автобусе? Конечно, от владельца. С нами делится опытом Рустам, который уже шесть лет управляет и эксплуатирует много автобусов Анкай на дальних и международных маршрутах. И ДА - ОН ПРОДАЕТСЯ! 🎈Контакты для связи наши +79111234999 [email protected] #Ankai#sollers

🚌 Междугородний автобус Sollers SA 6 на 35 мест, российская сборка, субсидия 2 000 000. Что это??? Представляем вам мини обзор полного междугороднего автобуса Sollers на 35 мест. Что в нем есть? ✅ это полноценный межгород, ✅ вместительный багажный отсек, ✅ добротная система подогрева двигателя, ✅ камеры в базовой версии, ✅ мощный проверенный кондиционер, ✅ модель — проверенная, потому что давно производится в Китае? ✅ шикарное место водителя, ✅ мощный электротормоз, ✅ надежная подвеска, ✅ удобный пассажирский салон, ✅ северный вариант, ✅ аудио-, видеосистема, ✅ мягкий и не шумный, ✅ тонированные стеклопакеты. И все это есть "в базе"! И что-то еще) #sollers#ankai

🚌 Transport Fest. Постскриптум. Sollers или Ankai? Итак. Многие помнят, но многие не знают, что провозвестником нового автобуса Sollers был я, еще в далеком 2017 году, когда пришла пора искать новый китайских завод на смену тому, с которым я работал прежде) Были вложены деньги в ОТТС, я стал дистрибьютором марки Анкай) В 2018-м мы впервые в России показали автобус Анкай А9 — премьера прошла на выставке Busworld. Мне и в этот автобус тогда особо никто не поверил, но прошло пару лет и автобус начал продаваться. Параллельно в 2019 году был запущен Zhongtong. Ковид внес свои корректировки — и активная работа по продвижению бренда была остановлена. В 2022 году, после начала СВО и падения курса юаня, изголодавшийся по работе рынок снова закипел и пошли продажи, но потом, увы, пришло время выбирать между двумя заводами — Анкай или ЗонгТонг. Бизнес по-китайски крайне суров и порой несправедлив. Конечно, был сделан выбор в пользу второго производителя по причине более грамотного менеджмента и более сильного завода. После моего ухода автобус Анкай исчез с рынка, не найдя себе хорошего дистрибьютора. А компания Sollers, работающая плотно с грузовиками JAC, получила в догрузку партнерство с автобусным заводом Ankai (который входит в группу JAC). Идея сделать сборку междугородних автобусов в России оказалась совершенно к месту, ведь кроме Фотона и Группы ГАЗ в стране не было конкуренции. На сегодня ОТТС на российский Анкай под брендом Соллерс еще не получен. Но вроде как вот-вот будет. Клиенты данного автобуса — это гос. компании, а потом уже частные перевозчики. Кто понимает тему и разбирается в ней — поймет почему именно так. Отличия Sollers от Анкая A9 — это увеличенная высота кузова. Первый 3,8 метров, второй 3,7 метров соответственно. Дима Писаревский, если ты меня читаешь, то было бы интересно услышать и написать, какие доработки вы сделали. Также российский сборкой наделили междугородний автобус среднего класса. Желаю группе Соллерс успехов в продвижении своего продукта. С любовью Роман Дмитрук, Asiastar и Zhongtong. Плюс к автобусной карме за подписку: https://t.me/Dmitruk_Alk #sollers#ankai

🚌 Автобусы Sollers. Анкай 2020 год. Катаемся пустой и коверной Москве. Страшно и интересно вспомнить, то новое время. Конечно, хочется и сейчас так, чтобы быстро и пустынно, но лучше без ковид. #соллерс#sollers#ankai

🚌 Sollers - полноценный турист за 12 500 000 руб. Тебе это не снится! Дорогой мой автобусный перевозчик. Да, я понимаю, что я сейчас начинаю манипулировать - типа давай давай, бегом, бегом! Покупай сейчас, завтра будет только хуже - но так и есть. Приобрести полноценный турист за 12 500 000 руб! - я думаю в ближайшее время будет не реально! Жду перевода аванса от тебя, пока конкурент не перевел. Осталось 6 единиц бусов. Чтобы пропустить интересные новости - обязательно отпишись от ТГ канала!!! И ВК страницы моей). https://vk.com/wall1223307_10299 https://t.me/Dmitruk_Alk/3452 #sollers#ankai#анкай

Развитие туристического автобуса Соллерс, или Анкай в России (видео из уже далекого 2019 года )). Началось всё с рождения автобуса Ankai в России. Впервые с данными автобусами я познакомился в далёком 2013-м году, работая непродолжительное время в компании Политроника. Данная компания поставляла на рынке России автобусы под маркой JAC. В те годы данный бренд был не известен, а сейчас очень давно популярен и на слуху у уважаемых владельцев грузовых и легковых авто. Автобусы JAC и Ankai – по сути это был один завод. Впоследствии автобусы стали выпускаться под брендом Анкай. 2017 году я принял решение стать дистрибьютором данной марки и погнал в Китай, чтобы выбрать модель для продвижения. A9 была выбрана по причине того, что на данный автобус имел евро сертификаты, и проходить краш тесты и большое количество испытаний в России не было необходимостью А9 был завезён в Россию впервые 2018-м году и представлен на выставке Busworld 2018 г. в Москве 2018 г. оформил два автобуса в лизинг на свои компании для передачи пассажирским перевозчикам с целью дальнейшего тест драйва и усовершенствования модели. В 2019 году в команду пришел главный технический специалист от дистрибьютора Кинг Лонга – Дима Писаревский. Совместными усилиями с ним было передано в Китай на завод Анкай более 200 усовершенствований, которые впоследствии были скопированы на автобусы Соллерс. За 4 года ввоза работы в России было ввезено более 40 единиц автобусов. Главной причиной небольшого количества автобусов послужил – Ковид, если кто помнит еще это смутное время – ставьте лайк. В 2023 году мои партнёры из Казахстана потребовали, чтобы мы продвигали на рынке СНГ только один бренд. Выбор был между Анкай и Зонг Тонг. Выбор был очевиден. Сила завода и разнообразие моделей. Конечно - Зонг Тонг. В 2023 году был разорван договор между нами и Анкай. Соллерс выбрал в партнёры завод Анкай по нескольким причинам. Во-первых, завод входит в первую десятку автобусных заводов Китая. Во-вторых, была уже полостью готова модель A9 для России. Было внесено только одно главное новшество. Была увеличена высота автобуса. Сегодня Анкай, то ест Соллерс выпускается в России, на Дальнем Дальнем Востоке. Удачи, товарищи! Автобус хорош! Чтобы пропустить интересные новости - обязательно отпишись от ТГ канала!!! И ВК страницы моей). https://t.me/Dmitruk_Alk/3274 https://vk.com/dmitrukrs #соллерс#sollers#анкай#ankai

Директ Лизинг

@directleasing · Post #131 · 21.01.2020 г., 17:38

АВТОБУСЫ В ЛИЗИНГ ▶️ЛК «Директ Лизинг» предоставила Автобусы ANKAI в лизинг: ➡️Аванс - 1️⃣0️⃣%; ➡️Срок лизинга - 4️⃣8️⃣месяцев. 🇨🇳Официальный дилер ANKAI ООО «АЛК ДВЕ СТОЛИЦЫ» готов предоставить клиентам широкий ассортимент продукции: городской автобус, туристический автобус, автобусное шасси. ❗️Пассажирские автобусы марки ANKAI были специально спроектированы для комфортабельных перевозок пассажиров на большие расстояния. ❗️Комплектация разработана с учетом последних достижений индустрии автобусостроения и общепринятых стандартов качества. 🎎Высокий уровень комфорта в салонах автобусов обеспечивает: ♨️Климат-контроль, круизконтроль, кондиционер, кулер, тонировка стекол, мультимедиа. #лизинг #leasing #ДиректЛизинг #директлизинг #лизингмосква #автобусвлизинг #moscow #ankai #chinabus #2020

🚌 Ankai - мои покатушки по ковидной Москве) Sollers на 51 место - 13 900 000 р. Скоро в наличии!! Большой ролик про ссылкам… ВЕЗДЕ: Telegram ВКонтакте Дзен Рутуб #соллерс#sollers#ankai#анкай#сетра#setra#анкай

🚌 Sollers на 35 мест! 11 490 000 - в наличии! Самый ЖИРНЫЙ межгород Большой ролик скоро выйдет! #соллерс#sollers#ankai#анкай#сетра#setra#анкай

ПредишнаСтр. 1 от 3Следваща