TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #cabincrew

当前筛选 #cabincrew清除筛选
Somon Air

@somonair · Post #401 · 27.07.2023 г., 11:50

What started as a childhood dream is now a reality for our Cabin Crew Zokir Fazilatov. He is a part of our family for the past 13 years. “Ever since my first flight as a passenger, I never stopped thinking about planes, airports, flying and travelling – now I can do that for a living. Dynamic work schedule, meeting lots of new people every day and being able to combine it all with travelling is a dream come true. I am very glad that I work in Somon Air and I have such an interesting job. Always glad to meet our dear passengers”. #somonair#cabincrew

Somon Air

@somonair · Post #201 · 12.07.2022 г., 10:48

Today is International Cabin Crew Day. We congratulate all representatives of this wonderful profession. We wish you good health, happiness and prosperity. 🧑‍✈️ Сегодня – всемирный день бортпроводника. Мы поздравляем всех представителей этой прекрасной профессии с их профессиональным праздником. Желаем крепкого здоровья, счастья и благополучия. #cabincrewday#cabincrew#somonair#деньбортпроводника#бортпроводник#сомонэйр

👩‍✈️✈️Red Wings вернулась в 50-е! Авиакомпания представила новую форму бортпроводников, вдохновлённую стилем золотой эры реактивной авиации — 1950-х годов. Женская униформа — элегантное красное платье и жакет, мужская — в стиле casual с голубой рубашкой цвета утреннего неба. ☁️👗👔 Форма разработана с акцентом на комфорт и функциональность: 🧵 21 элемент в комплекте 💧 влагостойкие ткани 💃 свобода движений 🧳 адаптация под все погодные условия Создано в 🇷🇺 компанией «РусСтиль», уже используется в полётах. Дизайн подчеркивает преемственность традиций и современные требования к комфорту и безопасности. 🎙️ В Red Wings заявляют: «Новая униформа — это баланс между историей и технологиями, эстетикой и профессионализмом». \#RedWings#авиация#формабортпроводников#новостиавиации#эстетика50х#стильвнебесах#aviationstyle#cabincrew#aviationnews#jetage#русавиа

🔥Пауэрбанк загорелся в полёте — экипаж предотвратил ЧП 22 февраля на борту самолёта Airbus A320 авиакомпании Уральские авиалинии, выполнявшего рейс U6-773 по маршруту Екатеринбург — Стамбул, произошло задымление пауэрбанка у одного из пассажиров. По информации перевозчика, устройство загорелось в салоне, однако возгорание удалось оперативно ликвидировать благодаря слаженным и профессиональным действиям бортпроводника-инструктора. Самолёт продолжил полёт в штатном режиме и благополучно приземлился в Стамбуле. ⚠️ Напомним: литий-ионные аккумуляторы представляют повышенный риск возгорания при перегреве или механическом повреждении. Именно поэтому пауэрбанки запрещено сдавать в багаж — они должны находиться только в ручной клади, чтобы экипаж мог оперативно отреагировать в случае инцидента. Этот случай — ещё одно подтверждение того, насколько важна подготовка кабинного экипажа и отработанные процедуры реагирования на дым и огонь в салоне. __ ___ ____ #авиация#авиацияновости#авиабезопасность#авиапроисшествие#пауэрбанк#литийионныебатареи#пожарнасамолете#бортпроводник#экипаж#безопасностьполетов#кабинныйэкипаж#авиациясегодня#рейсU6773#AirbusA320#УральскиеАвиалинии#Екатеринбург#Стамбул#aviation#aviationnews#flightsafety#cabincrew#avgeek