TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #flightsafety

当前筛选 #flightsafety清除筛选

✈️ОАЭ сохраняют ограничения в воздушном пространстве Воздушное пространство United Arab Emirates останется частично закрытым как минимум до 7 марта. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в авиадиспетчерских кругах региона. По предварительной информации, ограничения будут действовать до 12:00 по всемирному времени (15:00 мск). В этот период самолёты, направляющиеся в аэропорты ОАЭ и вылетающие из них, должны использовать специально установленные воздушные коридоры. 🛫 Сейчас действует шесть таких маршрутов, которые соединяют аэропорты страны с воздушным пространством соседних государств — Oman и Saudi Arabia. По словам источника, из соображений безопасности авиадиспетчеры могут оперативно закрывать отдельные коридоры. В таком случае прибывающие самолёты будут направляться в безопасные зоны ожидания до получения дальнейших указаний. 📍 Ограничения вводятся для поддержания безопасности воздушного движения в регионе. --- #авиация#авиацияновости#авиапространство#ОАЭ#UAE#airspace#авиадиспетчеры#авиабезопасность#авиаперелеты#авиациясегодня#aviationnews#flightsafety#aviation

📍Россия и Куба — вместе за безопасность в небе! 2 апреля 2025 года в Центральной клинической больнице гражданской авиации состоялась встреча делегации из Республики Куба во главе с директором Медицинского центра Института гражданской авиации Пабло Максимилиано Гонсалесом Мартинесом. ✈️ Гостей приветствовал заместитель руководителя Росавиации 🇷🇺С.М. Страмоус, а также коллектив врачей и специалистов ЦКБ ГА — ведущей базы кафедры авиационной медицины РМАНПО. 🇷🇺🤝🇨🇺 Уже более 35 лет кубинские врачи проходят тематическое усовершенствование в России. Обучение проходит на кафедре авиационной и космической медицины РМАНПО, расположенной на базе ЦКБ ГА. 👨‍⚕️ Программа повышения квалификации включает: ✅ Медицинское освидетельствование авиационного персонала ✅ Врачебно-лётную экспертизу (ВЛЭ) ✅ Реабилитацию и лечение экипажей воздушных судов 📚 Курс тематического усовершенствования охватывает ключевые направления: 🔹 Основы ВЛЭ 📍 Б.Г. Потиевский 🔹 ВЛЭ при различных заболеваниях: • 👁 Офтальмологические — А.В. Коновалова • 🧠 Нервные и психические — Т.А. Крапивницкая, Г.Н. Бирюкбаева • ❤️ Терапевтические — Б.Г. Потиевский, И.О. Ковалева • 🗡 Хирургические — З.Ш. Шахназаров • 💓 Кардиологические — А.В. Дорофеев, Е.А. Праскурничий • 👂🦷 Оториноларингологические и стоматологические — К.Н. Колосов, Т.А. Крапивницкая 🔹 Дополнительные темы: ✈️ Медицинское расследование авиапроисшествий — Т.А. Крапивницкая ⏱️ Стресс, биоритмы и адаптация — А.Ю. Кузьмина 🧬 Патологии в авиации: высотная болезнь, баротравмы — Е.А. Праскурничий 📍 Кубинским коллегам также была проведена экскурсия по ЦКБ ГА с демонстрацией передовых технологий и методик медобеспечения лётного состава. 💬Наталья Борисовна Забродина, заведующая кафедрой и главный врач ЦКБ ГА: «Эти знания — фундамент для медицинского обеспечения безопасности полётов и здоровья тех, кто покоряет небо». 🌐 Международное сотрудничество укрепляет безопасность в гражданской авиации и способствует развитию передовых медицинских подходов. #ЦКБГА#Росавиация#АвиационнаяМедицина#РоссияКуба#РМАНПО#FlightSafety#ВЛЭ#ГражданскаяАвиация#МеждународноеСотрудничество#БезопасностьПолетов#AviationMedicine#Авиаторы#ВрачебнаяЭкспертиза#ПрофессиональноеЗдоровье#ЛетноеДолголетие

🔥Пауэрбанк загорелся в полёте — экипаж предотвратил ЧП 22 февраля на борту самолёта Airbus A320 авиакомпании Уральские авиалинии, выполнявшего рейс U6-773 по маршруту Екатеринбург — Стамбул, произошло задымление пауэрбанка у одного из пассажиров. По информации перевозчика, устройство загорелось в салоне, однако возгорание удалось оперативно ликвидировать благодаря слаженным и профессиональным действиям бортпроводника-инструктора. Самолёт продолжил полёт в штатном режиме и благополучно приземлился в Стамбуле. ⚠️ Напомним: литий-ионные аккумуляторы представляют повышенный риск возгорания при перегреве или механическом повреждении. Именно поэтому пауэрбанки запрещено сдавать в багаж — они должны находиться только в ручной клади, чтобы экипаж мог оперативно отреагировать в случае инцидента. Этот случай — ещё одно подтверждение того, насколько важна подготовка кабинного экипажа и отработанные процедуры реагирования на дым и огонь в салоне. __ ___ ____ #авиация#авиацияновости#авиабезопасность#авиапроисшествие#пауэрбанк#литийионныебатареи#пожарнасамолете#бортпроводник#экипаж#безопасностьполетов#кабинныйэкипаж#авиациясегодня#рейсU6773#AirbusA320#УральскиеАвиалинии#Екатеринбург#Стамбул#aviation#aviationnews#flightsafety#cabincrew#avgeek