TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 2 подобни публикации

Търсене: #compare

当前筛选 #compare清除筛选
MDC Uzbekistan

@mdcuzbekistan · Post #7 · 14.05.2021 г., 15:13

Java VS C# Dastur tuzuvchi sifatida kelajagingizni aks ettira boshlaganingizda, ya’ni dasturlashni o’rganayotganingizda sizga bu juda qiyin savol bo’lish mumkin, qaysi biridan boshlaganim ma’qul? Har qanday tilni o’rganish uchun juda ko’p kuch, vaqt va sabr kerak bo’ladi (to’g’risini aytgan yaxshida). 👉Batafsil 👨‍🏫 Mentor: Suxrob Xayitmurodov #csharp#java#compare#select .NET Uzbekistan Community __________ Telegram | Instagram | Youtube

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4132 · 15.07.2025 г., 08:08

Флот🛩vs 🛩 vs 🛩 📌Три крупнейшие авиакомпании Ближнего Востока — Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways — служат глобальными транзитными узлами между континентами благодаря своему стратегическому расположению. Хабы: 🛩: Дубай 🛩: Абу-Даби 🛩: Доха 📌Флот Emirates 254 широкофюзеляжных самолета Основные типы: ⏺Airbus A380: 116 самолетов ⏺Boeing 777-300ER: 117 самолетов ⏺Boeing 777-200LR: 9 самолетов ⏺Airbus A350-900: 57 самолетов Заказы: 35 Boeing 787 Dreamliner и свыше 200 Boeing 777X Особенности: Использует только широкофюзеляжные самолеты, ориентирована на большие объемы перевозок. 📌Флот Qatar Airways 227 пассажирских самолетов Основные типы: ⏺Boeing 787: 51 самолет ⏺Boeing 777-300ER: 57 самолетов ⏺Airbus A320-200: 29 самолетов ⏺Airbus A350 (обе модификации): 58 самолётов ⏺Airbus A380: 10 самолетов Заказы: 137 дополнительных Boeing 787 (включая 75 Boeing 787-10) Особенности: Более разнообразный флот, включает узкофюзеляжные самолеты. Некоторые самолеты приобретены из вторых рук. 📌Флот Etihad Airways Менее 100 пассажирских самолетов Основные типы: ⏺Boeing 787: 43 самолетов ⏺Airbus A320: 30 самолетов ⏺Boeing 777-300ER: 9 самолетов ⏺Airbus A380: 6 самолетов Заказы: 26 дополнительных Boeing 787 и 25 Boeing 777X Особенности: Самая маленькая из трех компаний, изменила стратегию на “бутик-авиалинию” после финансовых трудностей. ____ 🛩 специализируется только на широкофюзеляжных самолетах и делает ставку на большие объемы 🛩 имеет самый разнообразный флот и крупнейшие заказы на Boeing 787 🛩самая маленькая компания, но показывает рекордную прибыль после сокращения флота Все три авиакомпании активно обновляют флоты современными самолетами Boeing 777X, Airbus A350 и Boeing 787 Dreamliner. _________________ А кто из нихваш фаворит? Лёгкое небо #aviation#Qatar#Emirates#Etihad#compare