TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 25 подобни публикации

Търсене: #emirates

当前筛选 #emirates清除筛选
Notes I Never Shared 🌱

@notesinevershared · Post #152 · 30.08.2025 г., 15:12

🇺🇿 #35 — Imtihon Kuni Ertalab imtihonga borish uchun erta turdim. Bilasizmi, xayotingizda muhim narsa bo‘lsa, 1 kun oldin umuman uxlolmaysiz 😂 Emirates kompaniyasiga 4 ta vakansiya uchun 480 kishi ariza berishdi. Birinchi bosqichda kompaniya haqida video orqali batafsil ma’lumot berishdi. Keyin esa, sizning o‘zingizni qanday tutishingizni va gapirish qobiliyatingizni tekshirish uchun savollarni berishdi. Bu bosqichdan 310 kishini yiqitib yuborildi. Faqat 170 kishi qolgan. Ikkinchi bosqich esa jamoa bo‘lib ishlash (Group Assessment) edi. Bu bosqichdan ham 128 kishi o‘tolmadi. Keyin, ingliz tili testidan o‘tdik, va 42 kishi qoldik. Nihoyat, so‘nggi, final suhbatiga chiqdim va 14 kishi qolgan edik adashmasam🙃 🤯 480 kishi orasida 14 ta qoldik! Javob uchun 2 hafta kutishimiz kerak. ✈️ 29/04/2025 #Emirates#EverythingILived

Addis Standard

@addisstandardeng · Post #21876 · 28.03.2026 г., 15:38

#Emirates Global Aluminium reports 'significant damage' from #Iranian strikes Emirates Global Aluminium (EGA) said on Saturday that its Al Taweelah production base in the UAE had sustained "significant damage" during Iranian missile and drone attacks. Reuters cited the company’s statement as saying that a number of EGA employees were injured in the attacks ​on the Khalifa Economic Zone in Abu Dhabi, the company said ⁠in a statement, adding that none of the injuries were life-threatening. The ​safety and security of our people is our top priority at ​EGA at all times," EGA CEO Abdulnasser Bin Kalban said in the statement. "We are deeply saddened and are assessing the damage to our facilities." Most aluminium ​producers in the Gulf, which account for around 9% of global ​supply, have been unable to ship metal to world markets via their normal ‌channels ⁠since the U.S.-Israeli war with Iran began, due to the effective closure of the Strait of Hormuz. https://www.facebook.com/share/1DpMPZRYFi/?mibextid=wwXIfr

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3857 · 10.05.2025 г., 13:12

🛩Emirates отчиталась о рекордной прибыли и ждёт 16 новых A350 Emirates завершила 2024–2025 финансовый год с рекордной прибылью в $5,2 млрд, увеличив её на 14,9%. Выручка выросла на 6% и достигла $34,9 млрд. Росту способствовали новые маршруты, увеличение пассажиропотока до 53,7 млн и расширение кресельной ёмкости на 4%. Прибыль до налогообложения составила $5,8 млрд (+20%), а вся группа Emirates — включая SkyCargo и dnata — показала рекорд $6,2 млрд прибыли и $39,2 млрд выручки (+18%). В 2024–2025 году авиакомпания открыла рейсы в Боготу и на Мадагаскар, возобновила полёты в ряд городов и нарастила частоту рейсов на 21 направлении. В парк поступили четыре A350, в 2025–2026 году ожидаются ещё 16 A350 и четыре Boeing 777F. Продолжается обновление флота, включая A380, A350 и Boeing 777. Затраты выросли на 4%, доля расходов на топливо снизилась с 34% до 31%. Лёгкое небо | Розыгрыш #aviation#Emirates#news

Щукина про ТЦ

@girlinmall · Post #1724 · 24.10.2024 г., 08:52

✈️Emirates открыли инновационный магазин путешествий в Лондоне Крупнейшая международная авиакомпания Emirates представила новый экспериментальный магазин путешествий «Emirates World» в лондонском Кенсингтоне. В магазине посетители могут окунуться в атмосферу полета Emirates, не покидая земли. Здесь представлены: - Полноразмерная копия люкса первого класса - Лаунж-зона A380 - то есть буквально воссоздана зона отдыха, доступная пассажирам на борту самолета - Кресла премиум и эконом класса с возможностью протестировать сиденье перед покупкой билета Кроме того, в магазине есть зона для селфи и сувенирная продукция Emirates Также компания Emirates делает ставку на личное общение с клиентами: - Семь стоек обслуживания, где можно забронировать полет с учетом самых тонких настроек - Два экрана самообслуживания для тех, кто предпочитает самостоятельный поиск или не хочет стоять в очереди Это не первый опыт Emirates в физической рознице на ниве создания центра клиентского опыта. Но в новой точке есть инноваций: - Во-первых, для большей доступности салон теперь работает на 1 этаже - В интерьер добавлены интерактивные элементы для привлечения посетителей - В витринах установлены большие цифровые экраны с ярким логотипом компании для привлечения внимания прохожих и пассажиров ближайшей станции метро. Emirates стремится создать более тесную связь с клиентами, предлагая им уникальный опыт, выходящий за рамки обычного онлайн-бронирования. Источник GDR #неунас#CX#emirates

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4401 · 23.12.2025 г., 13:39

🇦🇪Emirates — одна из крупнейших мировых авиакомпаний, базируется в Дубае (ОАЭ). Является дочерней структурой The Emirates Group. 📌Авиакомпания создана в 1985 году высшим руководством Дубая для развития туризма и инфраструктуры Арабских Эмиратов. ✈️ По данным на Декабрь 2025, авиакомпания владеет 270 бортами Некоторые типы воздушных судов, которые входят в состав флота в 2025 году: 🔵Boeing 777: 141 самолёт, в том числе 119 Boeing 777-300ER, 10 Boeing 777-200LR и 12 Boeing 777-200. 🔵Airbus A380: 118 самолётов, средний возраст — 10,8 лет. 🔵Airbus A350: с начала января 2025 года в коммерческом использовании — 9 самолётов Airbus A350-900 из 65, которые авиакомпания заказала. ❗️В первый день Dubai Airshow 2025 авиакомпания Emirates объявила о заказе65 новых широкофюзеляжных самолётов Boeing 777X общей стоимостью 38 млрд долларов США🇺🇸 🩵 С учётом этого соглашения общий портфель заказов Emirates у Boeing достиг 315 широкофюзеляжных самолётов: 270 Boeing 777X, 10 грузовых Boeing 777 и 35 Boeing 787. Если нравится такая рубрика - ставьте ❤️ Легкое Небо #airbus#Boeing#Emirates

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4281 · 25.10.2025 г., 08:30

🇦🇪С 40-летием, Emirates! 📌За четыре десятилетия авиакомпания стала настоящим эталоном комфорта и гостеприимства в небе. ⏺Сегодня Emirates связывает пассажиров с десятками городов по всему миру, демонстрируя высочайший уровень сервиса. ✨Желаем Emirates дальнейшего процветания, покорения новых высот и стабильного роста! Пусть каждый полёт с Emirates остаётся эталоном качества и комфорта для миллионов пассажиров. Лёгкое небо #aviation#Emirates#hb

Emirates ограничивает посадку россиян, отдавая приоритет резидентам ОАЭ Авиакомпания Emirates отказалась пускать на рейсы российских туристов, принимая только граждан ОАЭ. В Мале на Мальдивах застряли около 700 россиян, которые уже трое суток не могут вернуться домой. Emirates отменяет транзитные рейсы через Дубай, не предоставляя питание и проживание, а туроператоры молчат. Единственный вариант – перелет через Стамбул, но билеты доступны лишь через две недели. Ситуация вызывает серьезные трудности для российских туристов. #Россия#Emirates#авиа#туризм#международныеновости Главные новости России и мираздесь.

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4411 · 25.12.2025 г., 06:49

😎Boeing 777X — широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт производства корпорации «Боинг» (Boeing), спроектированный на основе Boeing 777 Первый полет состоялся 25 января 2020 года ✈️Композитное крыло со складывающимися законцовками. Длина складных законцовок — 3,5 м, они имеют электропривод складывания. ✈️Увеличенная ширина салона благодаря более тонким стенам кабины и улучшенной изоляции, что позволяет использовать сиденья шириной 46 см. ✈️Двигатели General Electric GE9X. У двигателя увеличенный диаметр вентилятора (340 см против 310 и 330 см у разных версий GE90) и большая степень двухконтурности (10 против 9). ⏺Варианты: Программа 777X была запущена в ноябре 2013 года для разработки двух вариантов: ➡️777-8 — вместимость 384 пассажира, дальность полёта — 16 170 км. ➡️777-9 — 426 пассажиров, дальность — 13 500 км. ❓Испытания: В августе 2024 года лётные испытания самолёта 777X были приостановлены после обнаружения проблем с тяговыми рычагами управления двигателем GE9X. 16 января 2025 года Boeing возобновил испытания. По состоянию на октябрь 2025 года Boeing ожидает, что первый самолёт будет поставлен в 2027 году. 🧳По состоянию на октябрь 2025 года на пассажирскую и грузовую версии 777X поступило 565 заказов от 12 заказчиков. 📍В ноябре 2025 года авиакомпания Emirates разместила заказ на 65 дополнительных самолётов Boeing 777-9 стоимостью 38 млрд долларов. Авиакомпания рассчитывает получить первые самолёты 777-9 во втором квартале 2027 года. Лёгкое Небо #boeing#777x#news#emirates

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4449 · 02.01.2026 г., 05:40

🇦🇪Airbus A380 Emirates экстренно вернулся в Лондон из-за проблем с шасси 📌Самолет столкнулся с технической неисправностью шасси после вылета из Хитроу. А380 провёл почти два часа в воздухе над Лондоном, прежде чем благополучно вернулся в аэропорт вылета. ⏺Рейс EK2 вылетел 31 декабря в 14:32 по местному времени. Во время набора высоты экипаж обнаружил, что створки шасси остались открытыми. ⏺Самолёт поднялся до 10 000 футов и начал выполнять зоны ожидания над юго-восточными пригородами Лондона. ⏺Борт находился в воздухе около 90 минут - это время потребовалось для выработки топлива и снижения веса ниже максимально допустимого посадочного. Посадка с превышением этого показателя создаёт опасную нагрузку на конструкцию планера и шасси. Лёгкое небо #aviation#news#Emirates#A380#Лондон​​​​​​​​​​​​​​​​

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4244 · 30.09.2025 г., 08:58

🇦🇪 Ставка на Boeing 777X 🔹Почти все авиакомпании мира делают выбор в пользу Boeing 787-9 и Airbus A350-900 — они стали «золотой серединой» рынка широкофюзеляжников. 📌Emirates же идёт особым путём: у неё всего 65 A350-900, но более 200 заказанных Boeing 777X, главным образом самой большой версии 777-9. 🔹A350-900 в парке Emirates нужны для расширения сети и полётов на направлениях, где A380 и 777-300ER слишком велики. Однако стратегия авиакомпании основана на перевозке огромных пассажиропотоков через Дубай. Поскольку возможности аэропорта ограничены, рост возможен только за счёт более вместительных самолётов. 777-9 стал естественным выбором: он крупнее 773ER, оснащён новыми двигателями GE9X и способен частично заменить устаревающие A380. 📌Для Emirates этот самолёт станет не просто обновлением парка, а ключом к дальнейшему росту и символом авиакомпании в будущем. Лёгкое небо | Дать буст #aviation#Emirates#A359#B77X

ПредишнаСтр. 1 от 3Следваща