TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #csov

当前筛选 #csov清除筛选

🚢Damen и Windcat выводят на рынок новый CSOV "Windcat Amsterdam". Компании Damen Shipyards Group и Windcat ввели в эксплуатацию судно "Windcat Amsterdam", ставшее первым представителем проектной серии Elevation CSOV в европейских водах. Судно построено на верфи Ha Long Shipyard во Вьетнаме и предназначено для поддержки офшорных энергетических проектов. Судно типа CSOV рассчитано на размещение до 120 человек и функционирует как плавучая база для персонала и оборудования, обеспечивая выполнение работ по строительству, вводу в эксплуатацию и обслуживанию морских объектов. Конструкция ориентирована на высокую операционную эффективность и использование низкоуглеродных технологий. С технической точки зрения судно сочетает увеличенную вместимость экипажа с современными системами доступа к офшорным объектам, что повышает безопасность и сокращает время выполнения операций, что особенно важно в условиях роста масштабов проектов оффшорной ветроэнергетики. С отраслевой точки зрения ввод "Windcat Amsterdam" отражает ускоренное развитие сегмента сервисных судов для ветроэнергетики. Увеличение флота судов типа CSOV - становится ключевым элементом поддержки строительства и эксплуатации ветропарков, формируя устойчивый спрос на специализированный тоннаж. 📌Damen Shipyards Group — основана в 1927 году, частная судостроительная компания, принадлежит семье Дамен (Нидерланды). #offshore#wind#CSOV#shipping#energy

🚢Новое оффшорное судно типа CSOV для офшорной ветроэнергетики названо "Norwind Maestro". Норвежская компания Norwind Offshore провела церемонию наименования нового судна поддержки офшорных ветропарков Norwind Maestro. Судно относится к классу commissioning service operation vessel (CSOV) и предназначено для обслуживания и эксплуатации морских ветроэнергетических проектов. Norwind Maestro является однотипным судном с Norwind Hurricane и Norwind Helm, которые были переданы заказчику верфью Vard в 2024 году. Проект судна разработан Vard Design (Олесунн) и ориентирован на обеспечение логистики, технического обслуживания и безопасной работы персонала на офшорных ветропарках. Строительство корпуса велось на верфи Vard Shipyards Romania, а окончательная достройка и ввод в эксплуатацию — на верфи Vard Søviknes в Норвегии. Судно длиной 85 м и шириной 19,5 м рассчитано на размещение до 87 специалистов и оснащено системой height-adjustable boat landing для безопасного доступа к турбинным платформам. Конструкция также предусматривает установку аккумуляторных батарей для перехода на гибридную энергетическую систему, что соответствует тренду декарбонизации офшорной энергетики. Новый CSOV предназначен для выполнения широкого спектра задач — от строительства и ввода ветропарков в эксплуатацию до их технического обслуживания и ремонта. 📌Norwind Offshore — норвежская судоходная компания, основанная в 2021 году и специализирующаяся на судах поддержки офшорной ветроэнергетики. Штаб-квартира расположена в Олесунне (Норвегия). Компания входит в группу Østensjø Rederi, одной из крупнейших частных судоходных компаний Норвегии, принадлежащей семье Østensjø, активно работающей на рынке офшорных сервисных судов. #OffshoreWind#CSOV#Shipbuilding#NorwindOffshore#OffshoreEnergy

🚢Integrated Wind Solutions фиксирует рекордную прибыль в IV квартале 2025. Норвежская Integrated Wind Solutions (IWS) отчиталась о рекордной чистой прибыли €7,8 млн в IV-м квартале 2025 года, что на 34% выше показателя аналогичного периода 2024 года. Квартальная выручка достигла €28,5 млн (+18% к предыдущему кварталу). Флот компании обеспечил €22,3 млн выручки после ввода в эксплуатацию последнего новостроя — “IWS Sunwalker”. По состоянию на конец года IWS эксплуатировала шесть судов: три задействованы на проекте Dogger Bank и три - на контрактах с Siemens Gamesa. Коммерческая загрузка флота составила 100%. Компания объявила первую денежную дивидендную выплату — NOK 3 на акцию (включая NOK 1 регулярного и NOK 2 специального дивиденда). Подписано двухлетнее продление стратегического соглашения в Европе до 2029 года с опционом до 2032 года. Общий портфель заказов (backlog) вырос до €152 млн (+50,5% к III кварталу 2025). В сервисном подразделении завершено объединение дочерней ProCon и Hyndla; новые контракты в I-м квартале 2026 уже превысили €20 млн. Для морской отрасли результаты подтверждают устойчивость сегмента судов обслуживания офшорной ветроэнергетики (CSOV/SOV) и растущую роль специализированного тоннажа в энергетическом переходе Европы. 📌Integrated Wind Solutions ASA — норвежская компания, основанная в 2020 году, специализируется на флоте обслуживания офшорных ветропарков и сервисных услугах. Акции обращаются на Euronext Growth Oslo; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам. Основным акционером компании Integrated Wind Solutions ASA является семья Вильхельмсен (Wilhelmsen), контролирующая через свою холдинговую компанию Awilhelmsen AS пакет акций в 39.5%. #OffshoreWind#IWS#CSOV#Renewables#MaritimeEnergy

🚢Bernhard Schulte Offshore получила третье судно типа CSOV в серии. Немецкий оператор офшорного флота Bernhard Schulte Offshore (BSO) принял в эксплуатацию новое судно “Windea Carnot”, построенное на норвежской верфи Ulstein Verft. Судно стало третьим CSOV (Commissioning Service Operation Vessel) в серии для BSO. Ранее в 2025 году компании были переданы однотипные суда “Windea Curie” и “Windea Clausius”. Проект разработан Ulstein Design & Solutions и основан на конструкции судна “Olympic Boreas”, ранее построенного для норвежского оператора Olympic. Ключевые характеристики нового судна типа CSOV: 🔹 система "walk-to-work (W2W)" с компенсацией движения для безопасной высадки персонала на офшорные объекты; 🔹3D-компенсируемый кран и вертолётная площадка; 🔹 гибридная энергетическая установка с аккумуляторными батареями и возможностью перехода на метанол; 🔹 фирменная конструкция корпуса Ulstein Twin-X Stern, уменьшающая сопротивление и качку. Судно рассчитано на 132 человека и предназначено для обслуживания и ввода в эксплуатацию объектов офшорной ветроэнергетики. 📌Bernhard Schulte Offshore (BSO) — дочерняя компания немецкой группы Bernhard Schulte Group, основанной в 1883 году. Группа является частной и принадлежит семье Шульте; она входит в число крупнейших мировых операторов и управляющих судов. #OffshoreWind#CSOV#BernhardSchulte#Ulstein#OffshoreVessels

🚢Deutsche Offshore Schifffahrt запускает строительство флота судов типа C-CSOV в Китае. Немецкая Deutsche Offshore Schifffahrt (DO) начала строительство нового флота судов класса C-CSOV(construction commissioning service operation vessel). Резка стали для головного судна “DO Joule” состоялась на верфи CSSC Huangpu Wenchong Shipyard в Гуанчжоу. Судно станет первым из серии четырёх единиц, заказанных Schoeller Holdings и построенных по единой спецификации. Техническим менеджером выступит Columbia Shipmanagement, тогда как DO будет отвечать за разработку проекта, операционное управление и коммерческую эксплуатацию. Суда длиной 96,25 м и шириной 20 м будут поставляться начиная с мая 2027 г, с интервалом примерно три месяца. Проект разработан норвежской Salt Ship Design и предназначен для поддержки строительства, ввода в эксплуатацию и обслуживания офшорных энергетических объектов. Суда оснащаются динамическим позиционированием, системой HiPAP, вертолётной площадкой, 800 м² рабочей палубой и инфраструктурой для ROV. Главный кран может быть перенастроен в течение 48 часов между конфигурациями 50-тонного AHC и 10-тонного "3D motion-compensated" режима. На борту предусмотрено размещение до 95 специалистов. Для рынка это подтверждает ускорение инвестиций в специализированный флот обслуживания офшорной энергетики, особенно на фоне роста проектов ветроэнергетики и инфраструктуры в Северном море. 📌Deutsche Offshore Schifffahrt GmbH — немецкая компания, специализирующаяся на эксплуатации офшорных сервисных судов для ветроэнергетики. Компания входит в группу Schoeller Holdings - компания семьи Шёллеров (Schoeller). #OffshoreWind#CSOV#Shipbuilding#DeutscheOffshore#EnergyShipping#Shipping#SchoellerHoldings