TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10
У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web
Hashtags
Търсене: #demiryollari
@azerbaycandemiryollari · Post #1912 · 23.01.2025 г., 08:25
✅ ADY sərnişin tələbatını təmin etmək məqsədilə 25 və 26 yanvar tarixlərində Bakı-Ağstafa-Bakı marşrutu üzrə əlavə qatar reysləri təyin edir. #ady#demiryollari
Hashtags
@azerbaycandemiryollari · Post #1911 · 21.01.2025 г., 13:43
🟢 2024-cü ildə ADY Bakıda keçirilən nüfuzlu COP29 dövründə -ümumilikdə 10 minə yaxın akkreditasiyalı sərnişin daşıdı, -dayanıqlı nəqliyyat və iqlim siyasətindəki mühüm rolunu bir daha nümayiş etdirdi, -tədbirlərə fəal şəkildə qoşuldu, müxtəlif müzakirə və dəyirmi masalarda iştirak etdi, -Beynəlxalq Dəmir Yolları İttifaqı ilə “Dəmir yollarının iqlim öhdəliyi” sənədini imzaladı. #ady#demiryollari#cop29
Hashtags
@azerbaycandemiryollari · Post #1914 · 24.01.2025 г., 13:48
🇦🇿 Qarabağ və Şərqi Zəngəzura dəmir yolları ilə “Böyük Qayıdış”. 🚧 2021-ci ildə Prezident İlham Əliyevin təməlini qoyduğu - Horadiz–Ağbənd dəmir yolu xətti üzrə tikinti işlərinin 60 faizi yekunlaşıb; - Bərdə–Ağdam dəmir yolu xətti üzrə tikinti işlərinin isə 94 faizi tamamlanıb. ✅ Bərdə, Köçərli, Təzəkənd stansiyaları və xidməti binaların inşası başa çatdırılıb. Ağdam dəmiryol və avtovağzal kompleksinin isə tikintisi davam edir. Daha ətraflı: https://bit.ly/3E89Sod #ady145#demiryollari#ady
Hashtags
@azerbaycandemiryollari · Post #1214 · 08.05.2024 г., 11:35
Prezident İlham Əliyev Bolqarıstan Respublikasının Prezidenti Rumen Radevlə görüş zamanı Azərbaycanın sərmayəsi sayəsində Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolunun modernləşdirilməsinin tam başa çatdığını bildirib. @azerbaycandemiryollari #ady#demiryollari#azərbaycandəmiryolları#BakıTbilisiQars
@azerbaycandemiryollari · Post #1204 · 06.05.2024 г., 08:14
🇦🇿🇬🇪 Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolunun modernizasiyasından sonrakı mərhələdə görülən əsas işlərdən biri Azərbaycan və Gürcüstan arasında birgə müəssisənin yaradılmasıdır. ✅ Müəssisənin fəaliyyət istiqamətləri və mümkün açılış vaxtı hər iki ölkə tərəfindən razılaşdırılıb. 🔗 Daha ətraflı: https://bit.ly/3UIgm2T @azerbaycandemiryollari #ady#demiryollari#azərbaycandəmiryolları#BakıTbilisiQars
@azerbaycandemiryollari · Post #1193 · 04.05.2024 г., 10:27
🛠️✅ Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttinin Gürcüstandan keçən hissəsinin genişləndirilməsi layihəsi çərçivəsində - 61 kilometrlik dəmir yolu xətti - 98 kilometrlik kontakt şəbəkə xətti - 172 kilometrlik 10 kV-luq məftil - 338 kilometrlik fiber-optik kabel çəkilib. 🔗 Dahə ətraflı: https://bit.ly/3UIgm2T @azerbaycandemiryollari #ady#demiryollari#azərbaycandəmiryolları#BakıTbilisiQars
@azerbaycandemiryollari · Post #1213 · 08.05.2024 г., 06:08
🚆🎉 Bu ilin aprel ayında ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə ADY-nin şəhərətrafı və ölkədaxili qatarları ilə səfər edənlərin sayında 21 faiz artım qeydə alınıb. 📈✅ Bakı-Qəbələ-Bakı marşrutundan istifadə edən sərnişinlərin sayı isə 2 dəfədən çox artıb. @azerbaycandemiryollari #ady#demiryollari#azərbaycandəmiryolları#statistika
@azerbaycandemiryollari · Post #1687 · 12.11.2024 г., 10:49
☀️ Biomüxtəlifliyin qorunması prioritetimizdir! ✅ ADY dəmir yollarının ətraf mühitə təsirini azaltmaq üçün infrastrukturu biomüxtəlifliyə uyğunlaşdırır. 🛤️ Təbii resurslardan səmərəli istifadə edərək, hər kəs üçün səyahət imkanı yaradaraq, rəqəmsallaşaraq dayanıqlı gələcəyə səfər edirik. #ADY#AzərbaycanDəmirYolları#demiryollari#biomüxtəliflik
@azerbaycandemiryollari · Post #1216 · 09.05.2024 г., 06:01
🫡 Bu gün İkinci Dünya müharibəsində qazanılmış böyük qələbədən 79 il ötür. 🇦🇿 Qələbənin əldə edilməsində Azərbaycan dəmir yolları ilə daşınan müxtəlif təyinatlı yüklərin, o cümlədən yanacaq, ərzaq, geyim və silah-sursatın böyük rolu olub. @azerbaycandemiryollari #ady#demiryollari#azərbaycandəmiryolları#9May
@azerbaycandemiryollari · Post #1211 · 07.05.2024 г., 06:51
✅ ADY sərnişin tələbatını təmin etmək məqsədilə 9 may tarixinə və həftəsonu günlərinə Bakı-Ağstafa-Bakı marşrutu üzrə əlavə qatar reysləri təyin edir. 🎉 Səfərləriniz uğurlu olsun! @azerbaycandemiryollari #ady#demiryollari#azərbaycandəmiryolları#BakıAğstafaBakı
@azerbaycandemiryollari · Post #1910 · 21.01.2025 г., 10:25
🇦🇿🛤️ Azərbaycanda ilk dəmir yolunun açılışından 145 il ötür. 👉🥳1880-ci il yanvarın 20-də Bakı–Sabunçu–Suraxanı dəmir yolunun təntənəli açılışı oldu. Bu xətt neft daşımaları üçün nəzərdə tutulsa da, bir müddət sonra eyni marşrutla sərnişinlərin daşınmasına başlanıldı. 🌍 145 illik tarixi boyunca Azərbaycanın dəmir yolları böyük inkişaf yolu keçərək beynəlxalq nəqliyyat dəhlizlərinin əsas hissəsinə çevrilib. #ady145#AzərbaycanDəmirYolları145#demiryollari
@azerbaycandemiryollari · Post #1189 · 03.05.2024 г., 15:54
ADY sədri Rövşən Rüstəmov Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolunun Gürcüstandan keçən hissəsinin genişləndirilməsi ilə bağlı AZƏRTAC-ın suallarını cavablandırıb. Rövşən Rüstəmov müsahibə zamanı - yenilənmiş BTQ-nin Orta Dəhlizin inkişafına mümkün töhfələri - təmir-yenidənqurma layihəsi çərçivəsində görülmüş işlər - BTQ-nin səmərəli istifadəsi üçün atılacaq addımlar - bu xəttin istismara qayıtmasından sonrakı yükdaşıma gözləntiləri və digər məsələlər haqqında danışıb. Müsahibənin tam mətnini buradan oxuya bilərsiniz: https://bit.ly/3UIgm2T @azerbaycandemiryollari #ady#demiryollari#azərbaycandəmiryolları#BakıTbilisiQars#OrtaDəhliz