TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #driverless

当前筛选 #driverless清除筛选
Car News

@car_news · Post #630 · 12.10.2024 г., 12:31

🚘 Cybercab announced: Elon Musk’s robotaxi is finally here 📍 Tesla boss Elon Musk has unveiled the firm's long-awaited robotaxi, the Cybercab, at the Warner Bros Studios in Burbank, California. 🚕 The robotaxi is a purpose-built autonomous vehicle, lacking a steering wheel or pedals, meaning it will need approval from regulators before going into production. The design was futuristic, with doors that open upward like butterfly wings and a small cabin with only enough space for two passengers. There was no steering wheel or pedals, nor was there a plug — Musk said the vehicle charges inductively to regain power wirelessly. 🚐 In a surprise, the company also revealed a "robovan," a self-driving van capable of carrying up to 20 passengers or being configured for cargo purposes. 🪙 Musk said that autonomous cars are expected to be 10–20 times safer than human-driven vehicles and could cost as little as 20 cents per mile, compared to the $1 per mile for city buses. @CarsNews #Tesla#driverless

Car News

@car_news · Post #105 · 07.06.2024 г., 09:09

New 🚘 electric cars will get Chinese autopilot It will be developed by startup Momenta and will debut on the CLA electric sedan. The hardware will be based on Nvidia's Orin X chip. The all-electric CLA will be equipped with a high-level intelligent driving system that does not rely on high-definition maps. This advanced system will provide navigation in the city, and mass production of the electric car is scheduled for April 2025. Mercedes-Benz is one of Momenta's investors, along with GM and SAIC. @CarsNews #Mercedes#EV#driverless

Car News

@car_news · Post #1763 · 26.12.2025 г., 10:45

🚕Waymo robotaxis are back at the center of a scandal 📍 This time, the vehicles caused chaos on the streets of San Francisco. 🚥 The autonomous taxis use the traffic-light system for navigation, so when it goes down, route planning breaks as well. ⛔ For several hours, Waymo cars stood on the roads like bricks, blocking other drivers from getting through. Is rise of the the machines beginning? #driverless#incidents@Car_News

Car News

@car_news · Post #1741 · 12.12.2025 г., 13:33

😰Three Waymo robotaxis caused a “standoff” and blocked a street in San Francisco 📰 In the northern part of San Francisco, three Waymo autonomous taxis got stuck on a narrow street, completely blocking traffic. Two cars lightly collided while trying to maneuver, after which both went into emergency mode, and the third stopped right in front of them, creating a full traffic jam. 😤 Because of this, residents couldn’t leave their driveways and had to wait for company engineers to intervene and resolve the situation. All vehicles were empty — no passengers were inside. 💬 Waymo commented on the incident, calling it a “learning moment” for improving their autonomous driving system. #driverless#incidents@Car_News