TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #electriccrossover

当前筛选 #electriccrossover清除筛选
Auto Life

@revheadcrypto · Post #106 · 15.07.2024 г., 08:05

🚘Introducing the all-new Honda Ye S7 electric crossover! 🌿 🔋 Two-motor powertrain: 476 hp total power. Front wheels driven by a 204-hp electric motor, while the rear wheels by a 272-hp motor. 🏞️ Built on the e:N Architecture W platform with independent suspension, this 4.7-meter crossover promises a smooth ride. 🔌 Co-developed with Dongfeng, the Ye S7 is set to redefine the electric SUV experience.⚡️ #HondaYeS7#ElectricCrossover#Innovation#Auto

Auto Life

@revheadcrypto · Post #324 · 16.08.2024 г., 19:05

🌟🚗 Introducing the Genesis GV90! 🚗🌟 Get ready for the flagship electric crossover from Genesis, set to debut this October! 🎉✨ Built on the innovative eM platform, an evolution of the E-GMP architecture, the GV90 promises an impressive 113 kWh battery that offers a remarkable range of up to 800 km!🔋🌍 With its luxurious design and advanced features, the GV90 will compete with premium full-size SUVs like the Range Rover. 🏞️👑🚀 #GenesisGV90#ElectricCrossover#LuxurySUV#eMPlatform#Auto🌐🔋✨

Auto Life

@revheadcrypto · Post #545 · 02.10.2024 г., 09:34

🚘✨Introducing the Skoda Elroq Electric Crossover!✨🚘 The new Skoda Elroq is slightly larger than the Karoq, measuring 4488x1884x1625 mm with a wheelbase of 2765 mm. With a ground clearance of 186 mm, it’s ready for any adventure! 🌍💪 ⚡️Performance Features: - Available with electric motors producing 170, 204, or 286 hp. - The top all-wheel-drive version boasts an impressive 299 hp! 🚀 - Range: From 375 to 560 km on a single charge! 🔋🌿 ✅Simply Clever Innovations: - Tire tread depth gauge integrated into the ice scraper! ❄️ - Elastic net under the luggage shelf for convenient charging cable storage! 📦🔌 ℹ️ The petrol Karoq starts at €33,100 in Germany, while the Elroq will be just €760 more! 💰🇩🇪 #SkodaElroq#ElectricCrossover#SimplyClever#SustainableDriving#CarLaunch#Auto#Innovation#Skoda