У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения.
Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу.
Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив.
На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов.
1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph).
2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки.
3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение.
4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями.
Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками.
#web
Давно не писали о британцах с пробегом. Cейчас у нас в Major Expert есть 5 Discovery в кузове LR4 — последнем "правильном".
Года выпуска 2011-2016, пробеги 120-200 тыс км, моторы — 3-х литровые бензиновые и дизельные и один супер-редкий для Discovery 5-и литровый бензиновый на 375 лс.
Внимание, цены — от 2,255 до 2,75 млн руб. 5-и литровый бензин с пробегом 162 тыс км стоит всего 2,5 млн руб!
Звоните +7 (495) 089-05-39
#landrover
В 1977 году французский экстремал Тьерри Сабин участвовал в гонке Абиджан (Кот-д’Ивуар) - Ницца. 6500 км на мотоцикле. По дороге заблудился и его случайно нашли туареги. Он выжил.
Вернулся в Париж и придумал ралли Париж-Даккар. В те времена по Африке ездили только Land Rover, поэтому в первом ралли поехали Range Rover, Peugeot 504 (седан для самых плохих дорог), Mercedes G-Class.
В 79 году выиграл Range Rover, в 80 тоже, в 81-82-м - призовые места. Потом перестал участвовать, потому что стал люксовым.
В этом году Land Rover вернулся с Defender D7X-R, 4,4 литра битурбо. Чтобы все прошло без осечки, выставили сразу три экипажа. Они едут прямо сейчас и идут впереди Toyota.
У них все получится снова - 👍
Есть сомнения - 👎
#landrover
The classic🚘 Defender is back on the market
Land Rover Defender of the first generation got a modern version, which is distinguished by LED headlights, new disks and body color.
The interior uses expensive leather, the front panel has a 3.5-inch navigation touchscreen with Bluetooth. Two types of front seats are available: comfort or Recaro sport seats.
Under the hood is a 5.0-liter V8 with 410 hp and 515 Nm, and paired with it is an 8-speed automatic. Acceleration to 100 km/h takes 5.9 s.
New springs Eibach, shock absorbers Bilstein, brakes Alcon with a diameter of 335 mm at the front and 300 mm at the rear are installed.
The three-door Land Rover Defender 90 costs £190,000, the five-door 110 variant costs £199,000 and the extended version of the 130 costs £204,000.
@CarsNews
#LandRover
Классический 🚘Defender возвращается на рынок
Land Rover Defender первого поколения получил современную версию, которую отличают светодиодные фары, новые диски и цвет кузова.
В интерьере используется дорогая кожа, на передней панели установлен 3,5-дюймовый сенсорный экран навигации с Bluetooth. На выбор предлагается два типа передних сидений: комфорт или спортивные сиденья Recaro.
Под капотом находится 5,0-литровый V8 мощностью 410 л.с. и 515 Нм, а в паре с ним работает 8-ступенчатый автомат. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 с.
Установлены новые пружины Eibach, амортизаторы Bilstein, тормоза Alcon диаметром 335 мм спереди и 300 мм сзади.
Трехдверный Land Rover Defender 90 стоит £190 000, пятидверный вариант 110 – £199 000, а удлиненная версия 130 – £204 000.
@avtoNovosti
#LandRover
🔥🚗 Introducing the new Octa edition of the legendary Land Rover Defender , now officially the most powerful and fastest version of the model yet, thanks to its 635-horsepower V8 engine.
🔴Equipped with a "mild-hybrid" system, the V8 engine delivers up to 800 Nm of torque and pairs with an eight-speed automatic transmission. The new Defender can accelerate from 0 to 100 km/h in just 4 seconds and reach a top speed of 250 km/h.
🔴The driving electronics have been updated with several new modes, including "Fast Off-Road Driving," which features special ABS settings for unstable surfaces and off-road launch control for an active start.
Would you put the pedal to the metal in this Defender off-roading adventure?
🔥 — Absolutely!
👎 — Off-roading and high-speed driving don't mix
#LandRover#Defender
🚘2025 Range Rover Sport SV Edition Two получил новые цвета
Land Rover Range Rover Sport SV 2025 года выпуска получит новую версию Edition Two, которая станет преемником прошлогодней Edition One.
Edition Two включает в себя четыре уникальные темы, в которых цвета краски сочетаются с определенными вариантами отделки салона: Blue Nebula Matte, Ligurian Black Gloss, Marl Grey Gloss или Sunrise Copper Satin (Голубой матовый, Чёрный глянец, Серый глянец или Медный сатин).
В каждой теме используется значительное количество углеродного волокна, включая капот и колеса из этого материала.
Механически Edition Two соответствует Edition One с чудовищным 626-сильным 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, развивающим 752 Нм крутящего момента и сопряженным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По словам Land Rover, автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 3,6 секунды.
@avtoNovosti
#LandRover#RangeTover
🚘2025 Range Rover Sport SV Edition Two brings new colors
The 2025 Land Rover Range Rover Sport SV gets a new Edition Two as a successor to last year's Edition One.
The Edition Two includes four unique themes that pair paint colors with specific interior trims: Blue Nebula Matte, Ligurian Black Gloss, Marl Grey Gloss, or Sunrise Copper Satin.
Each theme uses a considerable amount of carbon fiber, including the hood and wheels made from the material.
Mechanically, the Edition Two matches the Edition One with a monstrous 626-hp twin-turbocharged4.4-literV-8 engine pushing 553 pound-feet of torque (752 Nm) and mated to an eight-speed automatic transmission. According to Land Rover, it can launch to 60 mph (100 kmh) in 3.6 seconds.
@CarsNews
#LandRover#RangeTover
🚘 Land Rover preparing compact Defender Sport
📰According to Auto Express, Land Rover is developing a smaller, fully electric Defender Sport.
📆 The model will become the second vehicle in the new Defender sub-brand lineup. Debut is expected late this year, with sales starting in 2027.
📸 The crossover has already been spotted testing, featuring a high bonnet and short overhangs. It will be offered in two versions – urban and off-road.
🔋 Defender Sport will be EV-only, built on the EMA platform, with all-wheel drive and battery packs estimated at 70–90 kWh.
#LandRover#JLR#EV@Car_News
🚘 Land Rover готовит компактный Defender Sport
📰По даннымAuto Express, Land Rover разрабатывает уменьшенную полностью электрическую версию — Defender Sport.
📆 Модель станет второй в линейке нового суббренда Defender. Премьера ожидается в конце года, старт продаж — в 2027-м.
📸 Кроссовер уже замечен на тестах: высокий капот и короткие свесы. Предложат две версии – городскую и внедорожную.
🔋 Defender Sport будет доступен только в электрических модификациях. В основе – платформа EMA, полный привод и батареи ёмкостью примерно 70–90 кВт⋅ч.
#LandRover#JLR#электромобиль@avtoNovosti
🎩 Range Rover for true hunting gentlemen
British luxury at its finest.
📰Overfinch has unveiled the Range Rover SV Holland & Holland Edition — an ultra-luxury SUV created in collaboration with the legendary British gunmaker.
🇬🇧 Exclusive British Racing Green paint, bespoke 23-inch wheels, and unique metal exterior detailing. Limited to just 25 units.
🔎 Inside: premium leather with themed embroidery, open-pore walnut wood, and engravings inspired by Holland & Holland firearms. An optional highlight — a bespoke trunk system with two handcrafted chests for tableware, drinks, and two hunting rifles.
#LandRover#Jaguar#tuning@autolist
🎩 Range Rover для истинных джентльменов охоты
Вершина британской роскоши.
📰Overfinchпредставил Range Rover SV Holland & Holland Edition — ультрароскошный внедорожник, созданный в коллаборации с легендарным британским оружейным домом.
🇬🇧 Эксклюзивная окраска British Racing Green, уникальные 23-дюймовые диски и металлические элементы внешнего декора. Будет выпущено всего 25 экземпляров.
🔎 В салоне: премиальная кожа с тематической вышивкой, ореховое дерево с открытыми порами и гравировка, вдохновлённая ружьями Holland & Holland. В качестве опции — фирменная система хранения в багажнике с двумя сундуками для посуды, напитков и двух охотничьих ружей.
#LandRover#Jaguar#тюнинг@avtoNovosti
🚘Jaguar Land Rover's CEO is resigning
His resignation is being linked to a provocative rebranding exercise.
📰 Adrian Mardell, CEO of British automaker Jaguar Land Rover (JLR), will leave his post on December 31 – after three years at the helm and 35 years with the company in other roles.
ℹ️ Last fiscal year, JLR posted a record profit of 2.5 billion pounds in the past decade, but lowered its forecasts this past June due to geopolitical tensions, a new U.S. tariff policy and a shift to low-emission vehicles.
📆 Late last year, the company undertook a rebranding that many considered a failure: it dropped the old logo and changed its color scheme to a brighter one, with no cars in the much-talked-about promo video. Mardell faced ridicule over the marketing, and in May media reports said Jaguar was looking for a new advertising agency.
#JLR#LandRover#Jaguar@Car_News