TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #rov

当前筛选 #rov清除筛选

🚢ACSM модернизирует офшорное судно "Genesis" после интеграции в Prysmian. Испанская ACSM, недавно вошедшая в состав Prysmian Group, проводит масштабную модернизацию офшорного судна обеспечения "Genesis" (2003 г. постройки) на верфи в Виана-ду-Каштелу. Судно оснащается краном с активной компенсацией качки (AHC), а также уже оборудовано аппаратом ROV для подводных работ. Судно "Genesis" предназначено для укладки кабелей, инспекций, расчистки трасс и инженерных операций на морском дне. С операционной точки зрения, модернизация усиливает возможности Prysmian в сегменте обслуживания подводных кабелей, обеспечивая более высокий уровень вертикальной интеграции и контроль над ключевыми этапами офшорных проектов. 📌Prysmian Group — основана в 1879 году (как часть Pirelli), один из крупнейших мировых производителей кабельной продукции, публичная компания с международными акционерами. #Offshore#Shipping#Cables#ROV#Energy

🚢Oceanica получила контракты c Petrobras на $730 млн для офшорных судов. Бразильская инженерная компания Oceanica Engenharia заключила новые долгосрочные контракты с государственной нефтегазовой корпорацией Petrobras на сумму ок. $736 млн. Контракты предусматривают продление работы нескольких специализированных судов поддержки подводных операций: “Oceanicasub IV”, “Oceanicasub V”, “Oceanicasub VII” и “Oceanicasub IX”. Суда будут выполнять инспекцию, техническое обслуживание и подводные работы с использованием ROV и водолазных систем. Дополнительно Petrobras зафрахтовала судно “Oceanicasub VI”, которое расширит возможности компании в сегменте подводных операций, а контракт на судно “Oceanicasub VIII” (RSV — ROV support vessel) также был продлён. Все соглашения рассчитаны на 4 года, с началом операций в первой половине 2027 года и действием до 2031 г. После подписания контрактов портфель заказов Oceanica увеличился до 12 млрд реалов ($2,3 млрд). Для офшорного рынка Бразилии сделки подтверждают устойчивый спрос на специализированный флот для обслуживания подводной инфраструктуры и поддерживают активность в сегменте offshore services. 📌Oceanica Engenharia e Consultoria Submarina — бразильская компания, основанная в 2002 году, специализируется на подводных инженерных работах, ROV-операциях и обслуживании офшорной инфраструктуры. Компания является частной и принадлежит группе бразильских инвесторов и менеджменту. #Offshore#Petrobras#Subsea#ROV#BrazilEnergy

🚢Oceaneering представила электрический ROV для 30-дневных подводных операций. Американская компания Oceaneering представила новый электрический дистанционно управляемый подводный аппарат промышленного класса - “Momentum”, способный выполнять непрерывные подводные операции до 30 дней. ROV оснащён электрической системой движения, модульными подключаемыми различными сенсорами, системой кругового обзора 360°, автоматизированными функциями управления и увеличенной тяговой силой. Конструкция предусматривает высокую полезную нагрузку и оптимизированную архитектуру, повышающую надёжность и эффективность. По данным разработчика, аппарат создан на основе анализа эксплуатационных данных и ориентирован на снижение затрат на обслуживание при повышении доступности техники. “Momentum” предназначен для широкого спектра офшорных задач: буровых операций, инспекций, технического обслуживания и ремонта (IMR), подводных обследований и строительных работ. Для морской отрасли запуск новой платформы отражает тренд на электрификацию подводной робототехники и рост роли автономных и дистанционных систем в обслуживании офшорной инфраструктуры. 📌Oceaneering International, Inc. — крупная американская компания, основанная в 1964 году, специализируется на подводной инженерии, робототехнике и офшорных услугах. Акции обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE); компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам. #ROV#Subsea#OffshoreTechnology#Oceaneering#MarineRobotics

GitHub Trends

@githubtrending · Post #14795 · 05.06.2025 г., 14:30

#cplusplus#arducopter#ardupilot#arduplane#ardurover#ardusub#autopilot#auv#copter#drone#dronekit#mavlink#plane#robotics#ros#rov#rover#sub#uas#uav#ugv ArduPilot is a powerful and open-source autopilot system that can control many types of vehicles, including drones, planes, helicopters, and even submarines. It offers features like autonomous flight modes, programmable missions, and support for various sensors and communication systems. This system is highly reliable and customizable, making it beneficial for users who need advanced control over their vehicles. It also has a strong community and extensive documentation, which helps users learn and improve their projects. https://github.com/ArduPilot/ardupilot