TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10
У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web
Hashtags
Търсене: #wizzair
@AviationNewsIL · Post #9131 · 25.02.2026 г., 11:55
🗣טסים Wizzair בימים הקרובים?? שימו לב! היום בלילה (00:00–09:00 שעון ישראל) מערכות חברת ויזאייר יושבתו לשדרוג. מה לא יעבוד: • הזמנת טיסות • שינויים בהזמנה • צ׳ק־אין אונליין • אתר ואפליקציה • הטיסות עצמן יפעלו כרגיל • צ׳ק־אין בשדה – ללא תשלום https://t.me/AviationNewsIL/9131 #Wizzair
Hashtags
@AviationNewsIL · Post #9153 · 28.02.2026 г., 08:58
❌חברת הלואוקוסט Wizzair - כן כן זאת שמקימה בסיס בישראל ואמורה לטוס במלחמה אז זהו - שלא 🥸 פארסה אחת גדולה https://t.me/AviationNewsIL/9153 #שאגתהארי#Wizzair
@AviationNewsIL · Post #8820 · 22.01.2026 г., 06:20
אין מילים 🙈🙈🙈 תכלס עובד 🔥 לא עובד 🤨 אם אתם מנסים תעדכנו אם עבד לכם🤙 📱michael_ashuush https://t.me/AviationNewsIL/8820 #רץברשת#נתבג#Wizzair
@AviationNewsIL · Post #9065 · 18.02.2026 г., 12:52
🔴ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה בעקבות הכוונה להקים בסיס של Wizzair כרגע אין עוד שיבושים אבל זה בהחלט יכול לקרות בהמשך. אעדכן פה כמו תמיד. https://t.me/AviationNewsIL/9065 #שביתה#נתבג#Wizzair
@AviationNewsIL · Post #7905 · 16.09.2025 г., 06:26
💎⚡️🎉מהיום זה קורה! Wizzair חוזרת ללו"ז מלא! מה היה לנו עד כה ב-8/8 - 🇨🇾לרנקה 🇭🇺ובודפשט ב-22/8 - 🇬🇧לונדון לוטון 🇦🇪ואבו דאבי (שנפסק בתחילת ספטמבר) ב-1-2/9 - 🇦🇹וינה, 🇧🇬סופיה, 🇮🇹רומא, 🇮🇹מילאנו 🇷🇴ובוקרשט ב-4/9 - 🇷🇴יאשי מי חוזר היום? 🇬🇷אתונה - עם 4 טיסות שבועיות 🇬🇷כרתים - עם 3 טיסות שבועיות 🇬🇷רודוס - עם 2 טיסות שבועיות 🇵🇱קרקוב - עם 5 טיסות שבועיות 🇵🇱ורשה - עם טיסה יומית 🇱🇹וילנה - עם 3 טיסות שבועיות 🇧🇬ורנה - עם 4 טיסות שבועיות מי מעלה תדירות? 🇨🇾לרנקה - עולה מ-5 טיסות שבועיות ל-15 שבועיות! 🇭🇺בודפשט - עולה מ-9 טיסות שבועיות ל-2 טיסות יומיות 🇬🇧לונדון לוטון - עולה מ-5 טיסות שבועיות לטיסה יומית 🇦🇹וינה - עולה מ-3 טיסות שבועיות ל-9 שבועיות! 🇮🇹מילאנו - עולה מ-3 טיסות שבועיות ל-9 שבועיות! 🇮🇹רומא - עולה מ-3 טיסות שבועיות ל-9 שבועיות! 🇧🇬סופיה - עולה מ-3 טיסות שבועיות לטיסה יומית 🇷🇴בוקרשט - עולה מ-5 טיסות שבועיות לטיסה יומית ל-13 שבועיות! יש עוד! 🇷🇴קלוז' - החל מה-27/10 עם 3 טיסות שבועיות 🇮🇹נאפולי - החל מה-28/10 עם 3 טיסות שבועיות 🇬🇷🆕סלוניקי - החל מה-28/10 עם 3 טיסות שבועיות. יעד חדש שלא היה לפני המלחמה 🇮🇹ונציה - החל מה-1/12 עם 2 טיסות שבועיות https://t.me/AviationNewsIL/7905 #חרבותברזל#עםכלביא#Wizzair
Hashtags
@legkoenebo · Post #4576 · 02.02.2026 г., 18:07
🇭🇺Глава Wizz Air неожиданно высказался об Airbus A321XLR 📌Wizz Air когда-то заказала 47 самолётов A321XLR, но сократила заказ до 11 машин, а возможно – и вовсе до шести. Закрытие базы в Абу-Даби и пересмотр маршрутной сети привели к выводу: столько дальнемагистральных узкофюзеляжников компании просто не нужно 🔵Сейчас у группы Wizz Air шесть XLR. Три числятся за британским подразделением (из них летают только два – один повреждён после удара хвостом), ещё три стоят на хранении в польском Быдгоще и используются как доноры двигателей. На регулярной основе XLR летают лишь на двух маршрутах из Лондона Гатвик – в Джидду и Медину, с блок-таймом почти семь часов. Между дальними рейсами самолёты ставят на короткие европейские маршруты для повышения утилизации 🔵CEO Йожеф Варади развеял главное заблуждение: XLR не обязан летать на дальние маршруты. Если использовать его как обычный A321neo на коротких и средних рейсах – он всё равно экономичнее старого A321ceo. Да, он чуть уступает стандартному neo из-за веса дополнительного бака, но разница минимальна 🔵По его словам, компания не собирается принимать «глупые решения» только потому, что самолёт способен лететь далеко: если подходящего маршрута нет – XLR просто работает как neo. 🔵В сети справедливо отмечают: на фоне Iberia и IndiGo, которые сразу задействовали XLR на интересных направлениях, подход Wizz Air выглядит расточительно – три машины фактически простаивают ⬅️Как считаете, оправдана ли такая стратегия или Wizz Air просто не рассчитала потребности? Лёгкое небо #aviation#news#WizzAir#Airbus#A321XLR
@AviationNewsIL · Post #7887 · 11.09.2025 г., 19:04
🗣💥רק הגיע לא חבל? ה-A321XLR החדש של Wizzair נחת.. לא ממש טוב... מטוס איירבוס A321XLR (G-XLRA) של חברת הלואוקוסט ההונגרית WizzAir ספג נזק לזנבו בעת נחיתה בנמל התעופה של פראג היום אחר הצהריים. למי שלא יודע, שדה התעופה בפראג הוא חלום לכל חובב תעופה ומלבד ספוטינג, הוא מציע שידור חי 🏪 של המסלול מלווה בקולות מגדל הפיקוח! וכמובן שגם תקרית זו נתפסה בעדשת המצלמה. חפשו ביוטיוב או כנסו לפה. https://t.me/AviationNewsIL/7887 #פראג#tailstrike#Wizzair
Hashtags
@aviafacts · Post #1186 · 13.06.2025 г., 07:49
📉Airbus без заказов в мае — тревожный сигнал? В то время как Boeing переживает затяжной кризис, у европейского гиганта Airbus — тоже не всё гладко. В мае компания не получила ни одного нового заказа на самолёты. 😬 ✈️ При этом отгрузки продолжаются: за месяц заказчикам передано 51 самолёт, в том числе: – 189 лайнеров семейства A320neo (один — для казахстанской FlyArystan) – Первый A321XLR ушёл венгерской Wizz Air – Также поставлены 3 A350, 5 A220 и 3 A330-900 📅 В Airbus сохраняют спокойствие — крупные сделки часто откладывают до авиасалонов, а ближайший — Ле-Бурже, стартует уже 16 июня. Ожидаются громкие анонсы и новые контракты. 📦 Всего с начала года Airbus поставил 243 самолёта и получил 291 заказ. Китай, по слухам, может отказаться от Boeing в пользу до 500 Airbus — это может кардинально изменить расстановку сил в отрасли. 🇨🇳➡️🇪🇺 #Airbus#авиация#авиарынок#A320#A350#WizzAir#FlyArystan#авиапром#BoeingVsAirbus#ЛеБурже#авиасалон#самолёты✈️📊🌍