TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #672 · 28.11

Впервые сделал крупный проект (под NDA, так что не расскажу, какой) на облачных функциях. Впечатления противоречивые. Изначально программисты арендовали компьютер в датацентре: или целиком или кусочек. На нём теоретически можно делать что угодно, но для запуска своих программ нужно было настроить операционную систему, безопасность и авторизацию, установить нужные исполнительные модули, программы для удобства деплоя, мониторинг нагрузки итд. Поэтому появились сервисы, которые это всё делают за тебя, а тебе дают буквально окно, куда можно написать свой код и запускать его удалённо на чужой машине. Конкретно я пользовался решением от Яндекса, чей протокол скопирован напрямую с Amazon Web Services. Причём, в документации не только открыто об этом говорится, но ещё и в некоторых местах перенаправляют на доки от Amazon. И SDK предлагают тоже использовать амазоновский. До санкций я бы сказал, что это не так плохо — можно использовать что-то привычное тем, кто уже работал с Amazon. Но сейчас привязка к американскому сервису выглядит скорее жирным минусом. Не знаю, есть ли у Яндекса ресурсы на какое-то серьёзное разделение. Судя по состоянию документации и платформы в целом — нет. Yandex Cloud кажется системой, которая активно развивалась несколько лет назад, а сейчас подзаброшена. Среда выполнения .NET отстаёт от актуальной на две версии (3.1 вместо 6, четвёртой версии не существует). Изначально мой проект был написан как обычное контейнеризированное приложение на .NET 6, а потом я переводил его на функции. Пришлось пройтись по всему коду и переписать несовместимые куски с C#10 на C#8, это было не слишком приятно. Документации фактически нет, а там, где есть, много путаницы. В примерах написано одно, по факту другое: например в функцию вместо объекта Request приходит просто строка, а разбирать её надо самому. Авторизацию я нашёл только на Stackoverflow. Интересно, что адекватных доков про неё не было ни у Яндекса, ни у Amazon. Функция выполняется и выгружается, поэтому ваша программа не должна рассчитывать на наличие постоянно живущего процесса. Мне пришлось вытащить из неё большой словарь, который грузится при старте, и положить уже подготовленные данные из него в Object Storage — это такое горячее файловое хранилище, там же рядом с функциями. Справедливости ради, работает это всё быстрее, чем я думал. Удалось запихнуть в функции даже сравнительно большой проект с кучей классов, создающий при запуске несколько десятков объектов и производящий загрузку из сети с декомпрессией. Другой важный плюс — бесплатная квота довольно внушительная: миллион вызовов и 10Гб*часов оперативной памяти в месяц. Для пет проекта вы сможете вообще не покупать сервер. Но если сервер у вас всё-таки есть, деплой вы уже настроили, то удобнее будет, конечно, делать как привычно. И гибкости больше. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #timecharter

当前筛选 #timecharter清除筛选

🚢Frontline фиксирует рекордную годовую ставку VLCC на фоне активности Mercuria. Связанная с Джоном ФредриксеномFrontline установила новый ориентир на рынке годовых тайм-чартеров танкеров типа VLCC. По данным брокерских источников, один из танкеров постройки 2019 года зафиксирован по ставке $110 000 в сутки. Контракт сроком 12 месяцев оценивается примерно в $40 млн и отражает беспрецедентную конъюнктуру рынка крупнотоннажных танкеров. Сделка связана с активностью трейдера Mercuria, усиливающего флот под текущие торговые потоки. Рост периодных ставок подтверждает переход части фрахтователей от спотовой экспозиции к закреплению тоннажа на фиксированных условиях. Для судовладельцев это возможность зафиксировать денежный поток на исторически высоких уровнях, снижая волатильность спота. Рынок крупнотоннажных нефтетанкеров VLCC демонстрирует структурный дефицит доступного флота на фоне высокой загрузки экспортных маршрутов из ключевых нефтяных регионов. 📌Frontline plc — международная танкерная компания, основанная в 1985 году. Специализируется на эксплуатации танкерного флота типа VLCC, Suezmax и LR2. Компания зарегистрирована на Кипре, акции обращаются на NYSE и бирже Осло; крупнейшим акционером является норвежский предприниматель Джон Фредриксен. #VLCC#Frontline#Tankers#TimeCharter#OilShipping

🚢DHT зафиксировала рекордный тайм-чартер для VLCC на фоне перегретого рынка. Нью-йоркский судовладелец DHT Holdings объявил о заключении нового рекордного тайм-чартера для VLCC в условиях стремительного роста фрахтового рынка. Контракт подписан на танкер “DHT Redwood” (318 000 dwt, постройка 2011 года) с крупной международной энергетической компанией, имя которой не раскрывается. Совокупная стоимость сделки превышает $38 млн за срок действия договора. Сделка стала очередным бенчмарком в сегменте VLCC, где ограниченное предложение тоннажа и активный спрос со стороны нефтетрейдеров и мейджоров формируют устойчиво высокие ставки. Закрепление доходности через долгосрочный тайм-чартер позволяет судовладельцу зафиксировать денежный поток на пике цикла и снизить волатильность, характерную для спотового рынка. Рынок демонстрирует признаки перегрева, однако текущие уровни фрахта стимулируют операторов к хеджированию через тайм-чартерные контракты с первоклассными контрагентами. 📌DHT Holdings — международная танкерная компания, основанная в 2005 году, специализируется на эксплуатации флота VLCC. Компания зарегистрирована на Маршалловых Островах, акции обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE: DHT); структура собственности представлена институциональными и частными инвесторами. #VLCC#TankerMarket#TimeCharter#DHT#OilShipping

🚢d’Amico Tankers расширяет покрытие своего флота тайм-чартерными контрактами. d’Amico International Shipping объявила об увеличении покрытия периодными чартер-контрактами для флота через ряд новых и продлённых соглашений, укрепляя доходность на фоне сильного рынка продуктовых танкеров. Операционная дочерняя компания d’Amico Tankers пролонгировала тайм-чартер одного танкера типа MR1 на 17 месяцев и ещё одного типа MR2 на 15 месяцев сверх текущего срока. Подписаны новые 12-месячные тайм-чартерные контракты на один танкер типа MR1 и один MR2, а также 24-месячное соглашение на танкер типа Eco-LR1 с опционом продления ещё на год по более высокой ставке. После этих сделок примерно 54% доступных дней флота зафиксировано в 2026 году по средней ставке около $23 492/сутки, а на 2027 год — 22% по $23 528/сутки. На 2028 год закреплено около 1% дней по $26 444/сутки. Стратегия позволяет компании зафиксировать значимую часть будущей прибыли, одновременно сохраняя участие в потенциально сильном спотовом рынке. Фундаментальная поддержка сегмента связана со старением мирового танкерного флота и ростом нефтяных потоков, включая поставки из стран с повышенной геополитической неопределённостью. 📌d’Amico International Shipping S.A. — международная танкерная компания, основанная в 1990-х годах в Италии, специализируется на перевозке нефтепродуктов. Акции обращаются на Миланской фондовой бирже; контрольный пакет принадлежит семье д'Амико (d’Amico) при участии институциональных инвесторов. #ProductTankers#TimeCharter#dAmico#FreightMarket#ShippingFinance

🚢Scorpio Tankers фиксирует долгосрочные чартеры на танкеры класса LR2 и продаёт три своих судна. Монегасский судовладелец Scorpio Tankers (Монако) заключил долгосрочные тайм-чартерные соглашения для двух танкеров класса LR2 и одновременно договорился о продаже трёх судов, что позволит увеличить ликвидность примерно на $110 млн. Танкер “STI Rambla” (110 000 dwt, 2017 г.) зафиксирован на восемь лет по ставке $30 500/сутки с началом в 2026 году. Второй танкер класса LR2, “STI Lombard”, зафрахтован на пять лет по ставке $33 000/сутки. Параллельно компания продаёт три судна: MR “STI Seneca” и “STI Osceola” (оба 2015 г., со скрубберами) по $35 млн за каждое, а также LR2 “STI Solidarity” (2015 г.) за $60 млн. Закрытие сделок ожидается в 2026 году. Продажа активов и долгосрочные чартеры укрепляют баланс компании и обеспечивают устойчивые денежные потоки при оптимизации флота из примерно 90 судов. 📌Scorpio Tankers Inc. — международная танкерная компания, основанная в 2010 году и специализирующаяся на перевозке нефтепродуктов. Акции компании обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE); контроль осуществляется семьёй Лауро. #ProductTankers#LR2#ScorpioTankers#TimeCharter#FleetManagement