Менталитет

Тут внезапно выяснилось, что продукция АвтоВАЗа в салонах Беларуси продается намного дешевле, чем в стране-производителе. А если захотите сэкономить и прикупить себе ладу в Минске — не выйдет. Не положено! Интересно, что и в этом ВАЗ исповедует традиционные ценности. Ведь и в СССР его продукция точно так же продавалась иностранцам в разы дешевле, чем советянам ⤴️ И вполне понятно, почему: на внешнем рынке приходилось конкурировать с независимыми производителями, приводя цену на свою продукцию в соответствие с реальностью. Внутри страны же никаких посторонних конкурентов не было, а цены устанавливались директивно, так что можно было не стесняться. (Кстати, хлеб в разгаре Голодомора иностранцам в магазинах Торгсина тоже продавали кратно дешевле, чем своим.) Вдобавок в СССР на само права приобретения автомобиля надлежало "отстоять" многолетнюю очередь, длиннее которой была разве что очередь на получение жилья. При этом, хотя все граждане СССР были равны, некоторые оказывались равнее, чем другие. Что создавало вполне понятные коррупционные возможности. И многие предпочитали купить заветные "Жигули" не за официальные 6 тысяч через пять лет, а у спекулянтов уже завтра за 10 тысяч. Стоп, но ведь за спекуляцию в Советском Союзе же была статья?.. Правильно, поэтому ей занимались товарищи, у которых уже всё было схвачено в милиции и ОБХСС. 13 июля 1980 г. Прочитал тут очередной бюллетень, который издает оргпартотдел ЦК и КПК. Мурманская и Архангельская области — спекуляция при продаже и перепродаже «Жигулей», «Волг», «Москвичей» достигла необозримых размеров. Причем, занимаются этим работники райкомов, исполкомов, горкомов, начальники всяких трестов и объединений, т. е. те, которые имеют возможность поставить себя и своих родственников в первые номера очереди на покупку машины из квоты, отпускаемой области, городу и т. д. Зарабатывают большие деньги на этом. А «выводы»: как правило, выговор, строгий выговор. Только одного (зам. зав. отделом пропаганды Мурманска) исключили из партии — уж слишком лихо «работал» на глазах общественности. А. С. Черняев Совместный исход. Дневник двух эпох. 1972–1991 Подобная же ситуация создаётся и сейчас, когда доступ к иномаркам если и не перекрыт полностью, то изрядно задушен санкциями, пошлинами и запредельными "утильсборами", направляемыми на оплату утилизации не столько автохлама, сколько помятых кузьмичей под Покровском. В итоге руководство автозавода может может гордо отчитываться о том, как растут объёмы экспорта по демпинговым ценам, пока россияне ездят на ржавых вёдрах с гайками по цене нормальных довоенных иномарок. Болты и привода ржавые, редуктор дырявый — под машиной лужа масла, двери закрываются с перекосом — если навалиться. Антикора нет (только за доплату). В 2016 году 1,6 млн стоила Mazda CX-5. Сейчас в Белоруссии началось производство нового Geely EX2, который будет стоить порядка 1 млн. Но АвтоВАЗу теперь не нужно беспокоиться. С новым конским утильсбором, который введут с 1 декабря и повысят с 1 января - люди будут вынуждены брать и такое, деваться некуда. Ну так всё правильно, Расеюшка ведь именно за это и воюет. Инновации, контроль качества, конкуренция — это же всё стереотипы, навязанные Западом, погаными англосаксами. Zетники ж радовались, когда иностранные фирмы ушли? Смеялись вместе с искандерами над западными санкциями? Топили за импортозамещение и поддержку отечественного производителя? Так это она и есть. Поддерживайте на здоровье. #eco#tech#скален#IISU