Транспортная логистика НТК

НТК поздравляет с Днем Космонавтики! ❗️Космическая отрасль — особая сфера железнодорожных перевозок. Это всегда сложные, массивные и очень важные грузы. 🚀«Восток-1» с Юрием Гагариным на борту стартовал с космодрома Байконур 12 апреля 1961 года. Железная дорога к стартовым площадкам была положена еще в 1955-1957 годах. В первые годы на железной дороге космодрома при строительстве использовались паровозы. ◾️ Корабль «Восток-1» был доставлен на Байконур специальным железнодорожным эшелоном в разобранном виде и собран уже позже перед установкой на ракету-носитель. В 1966-м Луганский завод выпустил локомотив ПТЭ3 (специальная модификация грузового тепловоза ТЭ3) для перевозок ракет-носителей к стартовым комплексам. На Байконурской дороге использовались три экземпляра и тепловозы ТЭ2 и 2М62 из семейства М62. 🚊С 1988 года в ход пошел тепловоз Брянского машиностроительного завода ТЭМ2УМ. Уже в 2009 году он доставил транспортный пилотируемый космический корабль «Союз ТМА-16» для 21-й экспедиции к МКС. 🚀Пуски осуществляет и космодром Плесецк с мощной сетью железных дорог (более 326 км), обеспечивающей транспортировку блоков ракет. 23 марта 2026 года состоялся запуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с 16 спутниками. Ракета «Союз-2.1а», запущенная с космодрома Плесецк 3 апреля, также вывела на орбиту военный спутник. ✔Для космодрома «Восточный» активно строят вокзал и новые железные дороги. Ветка от станции Ледяная через Циолковский обеспечит доставку составных частей ракет космического назначения, испытательное и технологическое оборудование, компоненты ракетного топлива, запасные и расходные материалы, необходимые для подготовки и запуска космических аппаратов, строительные материалы и грузы. ◾️ Блоки ракет обычно перевозят в специализированных вагонах-платформах и спецвагонах (вагонах-контейнерах). ☑️ В НТК мы понимаем, что надежность и точность в логистике — уверенность, что важный груз дойдет в целости и без задержек. В этом смысле любая критичная перевозка, пусть и не на старт, требует космического уровня подготовки. С Днем Космонавтики! Пусть надежная логистика всегда будет тем мостом, по которому тяжелые грузы, ракеты и мечты доходят от производственных площадок до своей орбиты! Источник фото: www.roscosmos.ru ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #нтк#логистика

🗞️ Ваш пятничный дайджест от НТК Неделя подходит к концу, и мы, как всегда, отобрали для вас топ-5 новостей отрасли. Коротко о важном — в нашем еженедельном дайджесте: ✔ Объем железнодорожных перевозок вырос почти на 40% на фоне конфликта на Ближнем Востоке, сообщил в беседе с ИС «Вести» генеральный директор - председатель правления РЖД Олег Белозеров. По его словам, изменилось направление грузопотоков, а также баланс между морским и железнодорожным транспортом. Напомним, что НТК за март 2026 года перевезла 9,3 млн тонн угля (+7% к месяцу прошлого года) для экспорта и стратегического обеспечения внутреннего рынка. ✔ На станции Разминовка введен в эксплуатацию новый железнодорожный путь с выгрузочной эстакадой. Он рассчитан на прием 12 вагонов. Общая длина пути с учетом стрелочных переводов и маневровой зоны — 378 метров. Полезная выгрузочная часть составляет 178 метров. Выгрузку угля планируют вести немеханизированным способом, открытием люков полувагонов вручную или с помощью простых механизмов. Перерабатывающая способность объекта составит до 60 вагонов в сутки. Это должно минимизировать простои, ускорить доставку угля от забоя до обогащения и укрепить технологическую цепочку между шахтой имени В. Д. Ялевского и Обогатительной фабрикой. ✔ Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД к концу февраля 2026 г. достигло 158 000 единиц, что составляет 11% общего парка, согласно данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). При этом количество плановых ремонтов грузовых вагонов в России выросло на 50% в марте к показателю декабря-февраля и составило 30 тысяч. Во многом повлияла необходимости железнодорожных операторов иметь исправный парк на фоне продолжающегося периода низких арендных ставок на подвижной состав. ✔ В ЕАЭС начал действовать первый этап обязательного применения навигационных пломб для отслеживания грузов. С мая 2027 года правило будет распространяться также и на железнодорожный транзит. ✔ В январе – марте 2026 года на Забайкальской магистрали погружено более 6,1 млн тонн различных грузов, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Погрузки угля при этом упали на 3,7%, составив 3,7 млн тонн. За этот период также погрузка химических и минеральных удобрений на Свердловской магистрали достигла нового исторического максимума и составила 5,11 млн тонн (в вагонах и контейнерах). Это на 2,2% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #нтк#логистика#дайджест_нтк

«Волка ноги кормят» Или вагоны. Именно так можно описать работу Коммерческой дирекции НТК. ◾️ Как все устроено в компании в плане работы с клиентами, в новом выпуске корпоративного подкаста «Говорит НТК» расскажет специальный гость — Михаил Осит, заместитель начальника коммерческого управления по работе с внешними контрагентами. Уже на следующей неделе! ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #НТК#Говорит_НТК#логистика

Карьера в НТК: как все устроено В НТК развит как горизонтальный, так и вертикальный рост. Если открывается позиция, HR-отдел и руководство в первую очередь смотрят сотрудников внутри компании и анализируют, можно ли их переместить. Развитие человеческих ресурсов и карьерный рост стали темой первого выпуска корпоративного подкаста «Говорит НТК». «Качество мы оцениваем, как минимум, по текучести в период испытательного срока. А с обучением чуть посложнее, здесь сейчас больше в ручном режиме, это обратная связь руководителя и сотрудника, но в целом это выливается дальше в подготовку кадрового резерва, — отметила Дарья Старченко, начальник управления по персоналу НТК. — И мы видим, какое количество людей внутри может перемещаться и занять какие-то высшие позиции». В ходе дискуссии участники подкаста уделили особое внимание необходимости повышения квалификации сотрудников. «Если говорить про сотрудника, как минимум нужно идти к своему руководителю. Рассказывать, чего вам не хватает, каких навыков, каких знаний, что меняются законы. Если это юристы, кадровики, закупки, вам нужно повышать свою квалификацию не только касаемо ваших направлений. Далее руководитель уже все эти потребности собирает, анализирует, насколько это действительно нужно, то есть это не должно быть обучение ради обучения — это должно быть обучение, которое впоследствии принесет эффект компании», — рассказала Дарья Старченко . ☑️ НТК серьезно относится к развитию специалистов и активно поощряет инициативы. Это сказывается на результатах работы компании и плавном росте. 📊 За счет слаженной работы команды и эффективных решений за первые три месяца 2026 года НТК совершила 368 622 вагоноотправок угля (+5,1% к объему в тоннах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) и 47 257 вагоноотправок удобрений (+6,2%). Подкаст «Говорит НТК» теперь также доступен на Яндекс.Музыка ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #НТК#логистика#грузоперевозки#HR

НТК за безопасность и надежность ◾️ Надежность поставок угля напрямую влияет на то, как пройдут отопительный сезон и промышленный цикл страны, особенно на Востоке. На фоне отраслевых ограничений и напряженного рынка подвижного состава эта задача становится особенно чувствительной. ◾️В Кемеровской области десятки миллионов тонн угля не смогли вывезти на Восток по соглашению между регионом и РЖД. Наблюдается дефицит вагонов, а отрасль несет миллиардные убытки. В условиях ужесточения экономики операторы режут подвижной состав на металлолом, потому что содержать его становится дороже, чем утилизировать. В перспективе это может усилить нагрузку на оставшийся парк и потребовать от всех участников цепи более точной и сбалансированной логистики. На этом фоне особую роль играют операторы, которые удерживают стабильные внутренние потоки и обеспечивают поставки на Восток. ✔ За март 2026 года НТК перевезла 9,3 млн тонн угля (+7% к месяцу прошлого года). Объемы поставок на внутренний рынок увеличились на 22,7% и составили 5,8 млн тонн угля. ◾️ Из этого объема 2,3 млн тонн угля НТК перевезла на нужды тепловых электростанций Востока. Так, в Красноярский регион отправили 1,1 млн тонн критически важного груза, без которого невозможны стабильная генерация и сопровождение отопительного сезона. Ведущими отраслями промышленности Красноярского края являются черная и цветная металлургия, топливно-энергетический комплекс, машиностроение и металлообработка. Местные заводы также нуждаются в электроэнергии, как и жители региона. Отопительный сезон в этой части страны длится около 8 месяцев с сентября по май — то есть почти 2/3 года зависят от своевременных поставок и накопленных запасов угля. 📊 Всего за первые три месяца 2026 года НТК перевезла 26,7 млн тонн угля (+5,1% к прошлогоднему аналогичному периоду). ◾️ На Восток на внутренний рынок отправились 8,4 млн тонн угля. Что сегодня важнее для энергетической безопасности Востока — наращивать объемы перевозок или гарантировать их стабильность до окончания сезона пикового спроса? ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #НТК#логистика#грузоперевозки#уголь#энергетика

#Говорит_НТК

Говорит НТК 🔢 Ставки — самая животрепещущая тема отрасли. 🔢 В кулуарах НТК людей, занимающихся расчетом и анализом, называют «тариферы» и «тариферки» (видимо, от хорватского термина tariferka, обозначающего тарифную книжку и женщину-специалиста по тарификации, обычно в сфере транспорта, логистики или экспедирования). ◾️ Самое время заглянуть внутрь этой увлекательной профессии и мира тарифов! ☑️НТК — это живая система связей, адаптирующаяся к любым вызовам. Мы осуществляем перевозки для роста благосостояния страны и тепла в каждом доме. За этим трудом стоит слаженная работа настоящей команды профессионалов. ☑️Рады представить вам второй выпуск корпоративного подкаста НТК. Ведущие подкаста: ◾️Артем Тихомиров, начальник управления аналитики и отчетности НТК ◾️Александр Бабченко, начальник управления по работе со СМИ НТК ◾️Георгий Раевский, руководитель направления отдела планирования перевозок НТК ◾️Екатерина Рожкова, юрисконсульт ✔Специальный гость выпуска — Дарья Хамаза, начальник отдела расчета и контроля ставок Тема дискуссии: Роль тарифов в логистике Слушать подкаст в Дзен ⬇️Выпуск подкаста можно скачать под постом ⬇️ ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #НТК#логистика#грузоперевозки#Говорит_НТК#тарифы

Нужно ли бороться с «маятником»? ◾️Рынок грузовых перевозок сейчас живет в условиях, когда операторы предоставляют подвижной состав по ставкам ниже стоимости эксплуатации. Это уже влияет не только на доходность, но и на возможность нормально обслуживать парк и формировать ресурс на ремонт. Об этом рассказали спикеры подкаста «Время и рельсы» в новом выпуске «Как профицит вагонов влияет на отрасль». ◾️ Ситуация выглядит как следствие общего рыночного цикла: после периода дефицита и активного производства парк снова вошел в фазу избытка, а вместе с ней — в фазу давления на ставки. «Мы живем все в единой экономике. Как ни крути, операторское сообщество снижает ставки на предоставление вагонов, причем это же мы говорим не про полувагоны. Мы говорим повсеместно идет снижение ставок, — поделился Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК. — Это не добрая воля, это рыночная реальность. РЖД проводит индексации сверх всех возможностей грузоотправителей и операторов. Мы получаем продолжение схлопывания и оттока грузовой базы. Если с оттоком экономика еще справится, есть автоперевозки, то схлопывание — это минус экономики прямой. Рост профицита». ◾️ Но профицит на сети не означает, что дефицит исчез везде. На Востоке сохраняется напряжение: там рынок упирается не только в парк, но и в тягу, пропускную способность и возможность быстро поставить нужный тип вагонов под растущий поток. Общая картина отрасли остается неоднородной — где-то избыток, а где-то присутствует ощутимый дефицит. ❕Транспортное сообщество само раскачивает этот маятник: массовое списание, затем массовое производство, потом новая волна избытка. В таких условиях жесткие ограничения и запретительные меры не сглаживают рынок, а часто только усиливают его колебания. ✔Если же дать системе более гибкие правила и понятные сигналы, волны спроса и предложения можно сделать менее резкими. Эксперты подкаста подчеркивают, что рынок можно стабилизировать не через запрет. Важны стратегия, роль регулятора и более аккуратное и предсказуемое управление. ◾️ Для экономики это означает не только защиту операторов, но и более устойчивую работу всей цепочки — от вагоностроения до вывоза грузов. «Мы можем смягчать последствия профицитов, дефицитов? Да, можем. И принцип простой: не надо пытаться регулировать профицит или дефицит запретительными мерами», — резюмировал Андрей Рыженков. ◾️ Есть еще один важный нюанс: любой профицит — это потенциальный резерв для будущего роста. А как вы считаете, нужно ли интенсивно вмешаться и сдерживать профицит? ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #НТК#логистика#Время_и_Рельсы#профицит#грузоперевозки

НТК поздравляет директора по логистике и тарифному регулированию Андрея Васильевича Рыженкова с Днем Рождения! ✔ Желаем успехов, процветания и благополучия! Благодарим за труд, богатый опыт, стратегическое мышление и экспертизу! ◾️Желаем, чтобы все маршруты вели к успеху, решения всегда находили точный тариф, а любые сложные задачи сходились, как идеальный график движения. 📊 Пусть проекты идут без задержек, а команда движется всегда на одной скорости с вами! Профессиональных достижений, крепкого здоровья и личного счастья! ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #НТК#логистика

Локомотивное обновление ◾️ Депо Лянгасово Горьковской железной дороги пополнилось двумя новыми грузовыми электровозами серии 2ЭС5К «Ермак». Они произведены на Новочеркасском заводе и уже успешно показали себя в условиях сложного рельефа Урала, Сибири и Дальнего Востока. Электровозы способны водить составы повышенной длины и массы. ✔Новые электровозы должны постепенно заменить грузовые серии ВЛ-80. У «Ермаков» улучшены тяговые свойства и динамические характеристики, а их эксплуатация позволит снизить удельный расход электроэнергии на 2-4%. ✔Однако, есть более интересные новости для отрасли: на Красноярскую железную дорогу поступили 15 отечественных грузовых электровозов «Ермак» серии 3ЭС5К. ◾️ Электровозы дислоцируются в депо Боготол и задействованы в перевозках по Транссибу поездов повышенного веса 7100 тонн, а также сверхтяжелых соединенных составов массой более 12 тыс. тонн. ◾️Депо Боготол находиться в непосредственной близости к ключевому лимитирующему междорожному стыку (станция Мариинск), через который проходит 80% всего грузопотока на Восток. От работы этого стыка фактически зависит выполнение плана перевозок. ◾️Также Мариинск является станцией смена рода электрической тяги, с постоянной на Западно-Сибирской железной дороги на переменную, которая уже идет до портов Востока. «Увеличение парка локомотивов данной серии позволит увеличить возможность передачи тяжеловесных поездов в сторону Востока, тем самыми повысить грузооборот без дополнительного вложения в инфраструктуру РЖД, — отмечает Василий Мартынов, заместитель начальника управления по технологической организации перевозок и развитию железнодорожного комплекса портов НТК. — НТК обеспечивает перевозку на Восток с Кузбасса более чем в 90% инновационных вагонах. За счет синергии оператора в части использования вагонов повышенной грузоподъемности и РЖД в части использования новых локомотив, способных вывозить поезда весом до 7100 тонн, грузооборот на Восток будет гарантированно расти при неизменных пропускных способностях». ◾️ НТК уже показывает, что рост грузооборота на Восток возможен не только за счет инфраструктурных проектов, но и за счет распределения парка вагонов, технологий и маршрутизации. 📊11,9 млн тонн перевезла НТК на Восток за январь и февраль 2026 года (+10,5% к аналогичному периоду прошлого года). Восток продолжает расти. Как думаете, поспеет ли за процессом роста и инфраструктура? ☑️Транспортная логистика НТК 🌐НТК теперь в MAX #нтк#логистика#грузоперевозки

🚇Железнодорожный бизнес: как парк влияет на развитие отрасли Нашли для вас на просторах интернета седьмой выпуск подкаста «Время и рельсы» 🔹 дефицит и профицит вагонов 🔹 причины дефицита 🔹 рабочий и избыточный парк 🔹 как профицит помогает перевозчику 🔹 порожний тариф в экономике отрасли 🔹 экспорт — основной генератор порожних тарифов Ведущий подкаста – Алексей Безбородов, основатель исследовательского агентства InfraNews и доцент НИУ ВШЭ. Гости эфира: 🔹Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК 🔹Сергей Ермолаев, генеральный директор АО «НефтеТрансСервис» Смотрите полную версию выпуска по этойссылке ⚓️ Подписывайтесь на ТБТ ‼️ ТБТ в ВКонтактеhttps://vk.ru/moy.terminal #ТБТ#жд#логистика