TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Source channel @olddriverGDstudy · Post #102 · Oct 18
游龙历险记 孔子云:食色性也。本人自然逃不出圣人所料。于是踏上了这条不归路。能看到这篇文章的估计都已经在此道初窥门径，我便不再规劝各位，望各位好自为之。以下我分享一下个人探索世界的经历，希望各位能从其中吸取教训，少上当，多开好车。 探索篇 人生初体验： 资源途径是朋友分享的专业招嫖软件，名为51品茶。一日恰逢休假，兴致大发，遂行动。QQ约好800/pp（上门）。到了宾馆之后给她拍房卡，发送手机号，坐等上门。约半小时后，人到。人图不一，想退货，奈何是个新手在小姐的忽悠下同意了（这个小姐外形也还行）。付钱开搞。服务非常简单，口硬了开干。态度奇差，一直玩手机。一炮结束后，大为扫兴，要求退钱。小姐没同意，说给推荐其他资源。让人走了，发消息不回。两百块没了。 事后反省： 招嫖软件上的基本都是代聊，鸡头，层层转包，八百最后到小姐手机可能只有四百。尽量不要通过软件找。根据另一次经历，推测出一个人软件发布资源，然后转给鸡头，鸡头联系小姐。对小姐不要心软，人图不一的全是代聊，直接拒绝。路费都不要给。这种小姐能拿到手的都非常少，不可能有好的体验。不要对小姐的人品抱有期待，和小姐的交易必须当面完成，人走账清。 人生再探索： 去找同学玩，同学介绍了一家洗浴中心，398半套，技师年纪偏大，服务一流。不满意的可以换，多换几个总能找到个还行的。熟人带着才有全套。 事后反省： 熟人带着可以搞大活，要么就装老嫖客，技师可以私聊带出来。级别翻倍。随便搞。 斗智斗勇篇 洗浴中心第二天，同学给了一个QQ号，加上之后网上选人。888/p，本人选了两个1600。留下联系方式和房卡。约好时间，时间到了之后让转账后小姐上楼。觉得号是同学给的诚信有保障，遂给888。转账后暴露，各种借口让付另一半，小姐没上楼。期间双方斗智斗勇，互相忽悠。我想让对面给我把钱转回来，对面忽悠我转剩下的一半。最终恼羞成怒，报上我的姓名，扬言砍我一只手，（猜测酒店前台泄露了我的信息）同时发来一段视频，西瓜刀寒光四射。本人放话：有种上来。同时戴上口罩开门跑路，110已经拨好，随时可打。 反省：任何时候都不要放松警惕，哪怕同学给的资源，不见小姐不付钱。面对卖淫团伙仙人跳威胁不要怂，他刚你更刚。报警挂嘴上。（报警流程有不熟悉的建议有机会找个小事试一下，一般会问一些信息，提前准备好，比如出警地点） 安魂舒缓篇 找同学玩回来，欲找个熟女安慰一下受惊的心灵。人来略坦，无奈大莱莱迷惑了我的双眼，上门后推荐闺蜜双飞，怦然心动。共计2400。无奈服务相当机车，身材走样，下面松垮垮，除了奶子可以，其余都不行。没射出来就软了。实在下不去鸡儿。 反省：不要相信鸡头嘴里熟女这种东西，玛德二十多的他说是学生，30多的他说是二十的，四五十的才是他们嘴里的熟女。再次强调不要在床上相信小姐任何话，这时候男人每个清醒的，要谈也是提上裤子以后。 同一个地方跌倒四次： 一日兴起，招嫖，谈好价格1000pp，人来看中，付钱后准备洗漱。小姐借口自己来之前已经洗漱过了，让我自行洗漱，于是洗漱，途中和小姐聊天，指挥我洗一下鸡儿，不然口的时候不卫生。遂用肥皂擦洗，泡沫正浓时，小姐夺路而逃。跑了。又一日兴起，约好后酒店等人敲门后端详良久，这特么不是上次跑路的那个小姐，遂激动指控，逼其退钱，无奈忘记堵门，又跑了。再一日兴起，来一未成年，吓我一哆嗦，赶紧换了一个，由于兴致大起，已经洗好澡等待，准备人来直接开干。来后小姐说已经洗过澡了，没多久，提枪上马，干到一半，小姐私处异味严重，大为影响兴致。某一日，兴致再起，欲探索酒店小卡片。打电话后，人来。500一次，没啥服务，催人，质量不行，隆胸，关键隆过以后也只有B-，还特么硬，我都不敢捏，害怕摸坏了。 反省：之所以是一个地方跌倒四次，是因为开房地点都在万达中心。怀疑此地有诈。各位谨慎。小姐来了以后一定要洗澡，不论她什么借口。一定要注意卫生。不健康不说，还特么影响兴致。如果洗澡前付了钱，就同时洗澡，要么洗澡之后付钱。针对上门小姐服务机车，不认真的情况，各位可以尝试事后付款。（这点要约之前就谈好，省的浪费时间），另外远离未成年，绝对不能精虫上脑。万一被抓就不是换个星球生活的事了 云南之行： 微信约好1600包夜，小姐来到后，外形颜值良好。遂付款开整态度良好。体验良好。两炮结束后，小姐借口上厕所，卫生间内偷偷穿戴整齐，趁机夺路而逃。一日游玩结束后，浑身酸痛，想洗个澡。打车告诉司机说去洗澡。无奈司机会错意，直接拉到一家养生馆，说有当地特色。于是体验一把。没有大活298，洗澡加按摩加轻色情服务，最后大飞机。技师相当漂亮。听话。云南少数民族农村的，后悔没加微信。 反省：包夜一定要谨慎小姐偷偷溜走，思来想去只有钱给一半这个办法，这种方法也得提前说好。省的浪费时间。养生馆的小姐姐，我怎么就没要微信呢。真特么后悔。 青岛之行: 是一家spa馆，只做特殊服务的那种，小姐质量超高，服务非常机车。1399打了个飞机摸了一下奶。 反省：不要让妹妹迷失了双眼啊，看到漂亮姐姐就付钱是可耻的。 门店会员： 一家我工作城市的足浴店，挺大的，技师日常上班三四十个。质量有好有差，不满意就换，服务分档次，1000的会员，3000的会员，10000的会员。我是3000的，3000的不给口，可以打奶炮。服务挺好，单次消费666，按摩，加胸推，调情之类的，不给口，不给日。 反省：足浴店的技师因为按摩脚丫子，稍有不慎就会沾染脚气，再摸你的蛋蛋，容易引起蛋蛋瘙痒，或者各种皮肤病。要谨慎啊，事后一定要用肥皂清洗自己的二弟，别图省事用纸擦擦了事。别问我怎么知道的。 大本营： 一个外围2000两小时，相当漂亮，服务温柔，身材也好。 反省：我怎么这么穷？ 作者：王一 标签：#原创，#知识，#经验反省
Search: #risk
@TheDailyuz · Post #492 · 05/19/2025, 07:35 AM
Xato qilishga qo'rqmang! Xatolardan dars oling. Muvaffaqiyatli tarbirkorlar risk qilishdan qo'rqishmaydi. Xatolardan to'g'ri xulosa chiqarib, yana o'sishda davom etishadi. Xato qilishdan qo'rqadigan inson, yangi ishlarni amalga oshirishdan yiroqda bo'ladi, natijada ishida va sohasida o'sish bo'lmaydi, oqim bo'ylab bir xil suzib ketgan kabi. #Risk#Xatolar
@ethereumglobalnews · Post #1634 · 12/28/2025, 06:42 AM
🪙 ETH On-Chain at Critical Support MVRV Z 值、市值成長率和 Delta 成長率都在測試關鍵支撐位。 📉 鏈上關鍵支撐位正在被考驗 • MVRV Z-Score 接近歷史重要支撐區，估值安全墊明顯收窄 • 市值增長率、Delta 增長率同步資走弱，新增資金流入力度不足 • 結構信號：一旦失守，代表投機資金撤離，市場進入去槓桿階段 #Ethereum#OnChain #Markets#Risk#以太坊 ——— 👇⭐️👇 🤣 🥲👇 資源搜索 🖲️👆
@talks · Post #20 · 08/01/2016, 08:48 AM
#einstein#risk#mistake
@american_observer · Post #4770 · 01/04/2026, 08:23 PM
📰Trump Plunges the U.S. Into a New Era of Risk in Venezuela President Trump has declared that the United States will “run” Venezuela for an indefinite period, toppling Nicolás Maduro and seizing control of the country’s oil reserves. In a bold move that echoes the imperial era of gunboat diplomacy, Trump has set the stage for America to dominate Venezuela’s economy and politics—whether Venezuelans like it or not. Trump’s plan is clear: exploit Venezuela’s oil, install a government that obeys Washington, and threaten further military intervention if anyone resists. Maduro’s vice president, Delcy Rodríguez, has already pushed back, calling the move a “barbarity” and insisting Maduro is still the rightful leader. The U.S. justifies Maduro’s capture with an indictment for drug trafficking, but that doesn’t grant legal authority to control the entire country. Trump claims Venezuela “stole” American oil and assets, and now he’s taking them back—promising Americans will be compensated before Venezuelans become “rich.” The risks are enormous. Will the U.S. need an occupying force to protect oil fields? Will America run the courts, control who pumps oil, and install a pliant government? What happens if a democratic election brings a government that doesn’t play along? Is this the beginning of a new American empire—or just another “forever war” in the making? #venezuela#trump#oil#empire#fakeDemocracy#risk 📱American Оbserver - Stay up to date on all important events 🇺🇸
@venturevillagewall · Post #3371 · 12/18/2024, 12:08 PM
Recase Secures $500K Funding Recase, an automation platform designed for fintechs, has successfully raised $500K to enhance its risk and compliance workflows. The funding round took place on December 4, 2024. #Funding#Automation#Fintech#Compliance#Risk#Workflows
@shipping00 · Post #45499 · 04/09/2026, 10:29 AM
🚢Первые суда прошли Ормуз после перемирия, но рынок остается под давлением. После объявления перемирия между США и Ираном первые суда возобновили транзит через Ормузский пролив. Балкер "NJ Earth" (греческое владение) и судно под либерийским флагом "Daytona Beach" стали первыми подтвержденными проходами после временного открытия маршрута. Транзит осуществляется в рамках ограниченного режима «разрешенного прохода» сроком около двух недель и под координацией иранских властей, что указывает на переход от полного закрытия к контролируемому доступу, что также подтверждает изменение статуса пролива как ключевого узла глобальной энергетики. С отраслевой точки зрения ситуация остается напряженной. Более800 судов, по оценкам рынка, остаются заблокированными в регионе, а восстановление прежних объемов трафика маловероятно в краткосрочной перспективе. Судовладельцы продолжают учитывать повышенные риски, включая страховые и операционные издержки. Дополнительным фактором неопределенности является возможное введение платы за транзит — ранее пролив оставался бесплатным международным маршрутом. Обсуждаемые сборы могут существенно изменить экономику перевозок и усилить давление на ставки. Таким образом, даже при частичном восстановлении судоходства - Ормуз остается зоной повышенного риска, а рынок — в состоянии структурной перестройки с долгосрочными последствиями для глобальных цепочек поставок. 📌MarineTraffic — основана в 2007 году, частная компания, предоставляет данные по отслеживанию судов, принадлежит группе Kpler (Швейцария/Греция). #shipping#Hormuz#tankers#risk#logistics
@shipping00 · Post #45586 · 04/15/2026, 08:59 AM
🚢Western Bulk предупреждает о снижении прибыли из-за блокировки Ормуза. Норвежский оператор Western Bulk Chartering сообщил о негативном влиянии конфликта на Ближнем Востоке на финансовые результаты компании. Три балкера компании остаются в ожидании прохода через Ормузский пролив, что создает существенную операционную неопределенность. Компания отмечает, что ограничения доступа к грузам и судам в регионе, а также рост цен на бункерное топливо оказывают давление на прибыльность. Задержки транзита напрямую влияют на эффективность использования флота и увеличивают издержки. С отраслевой точки зрения ситуация демонстрирует, что даже сегмент балкерного флота, менее зависимый от Персидского залива по сравнению с танкерами, остается уязвимым к геополитическим шокам. Ограничения ключевых маршрутов приводят к перераспределению флота, росту затрат и снижению предсказуемости операций. Дополнительно рост бункерных цен усиливает давление на маржу операторов, особенно в условиях фиксированных контрактов, что может привести к пересмотру стратегий фрахтования и усилению интереса к инструментам хеджирования рисков. 📌Western Bulk Chartering AS — основана в 1982 году, публичная компания, базируется в Норвегии, принадлежит институциональным инвесторам. #drybulk#shipping#Hormuz#risk#freight
@shipping00 · Post #45665 · 04/19/2026, 04:00 PM
🚢Пять круизных лайнеров покинули Ормуз, воспользовавшись кратким «окном безопасности». Пять из шести круизных судов, ранее заблокированных в Персидском заливе, успешно прошли Ормузский пролив. Среди них — "MSC Euribia", "Mein Schiff 4", "Mein Schiff 5", "Celestyal Discovery" и "Celestyal Journey". В регионе, по данным AIS, остается лайнер "Aroya Manara". Выход судов позволяет круизным операторам частично восстановить расписание. Например, "MSC Euribia" направляется в Европу для выполнения программы в Северной Европе, включая порты Киль и Копенгаген. Пролив Ормуз остается ключевым узлом риска, влияющим не только на энергетические перевозки, но и на пассажирское судоходство. 📌MSC Cruises — основана в 1989 году, входит в MSC Group, частную компанию, принадлежащую семье Апонте. #cruise#shipping#Hormuz#risk#logistics
@shipping00 · Post #45617 · 04/17/2026, 05:59 AM
🚢MSC Cruises отменяет первый европейский рейс "MSC Euribia" из-за задержки перехода через Ормуз Круизный оператор MSC Cruises отменил первый рейс лайнера "MSC Euribia" в рамках летней европейской программы после задержки перегонки судна из Персидского залива в Северную Европу. Судно должно было выйти из порта Киль (Германия) 2 мая на маршрут по норвежским фьордам, однако остается в Дубае с конца февраля. Причиной стала сохраняющаяся неопределенность с безопасностью судоходства в Ормузском проливе, что не позволило лайнеру своевременно начать переход. В результате срыв сроков сделал невозможным выполнение запланированного круиза. С отраслевой точки зрения ситуация демонстрирует прямое влияние геополитических рисков на круизный сегмент, который традиционно менее подвержен таким факторам, чем танкерный или СПГ-рынок. Ограничения ключевых маршрутов вынуждают операторов корректировать расписание и перераспределять флот. Дополнительно кейс подчеркивает уязвимость переходов круизных лайнеров, критичных для сезонных операций. Задержки таких перемещений могут приводить к цепной реакции отмен и финансовых потерь. Таким образом, кризис в Ормузе оказывает системное влияние на весь спектр судоходства, включая пассажирские перевозки, усиливая требования к управлению рисками и гибкости операционных моделей. 📌MSC Cruises — основана в 1989 году, входит в группу MSC Group, частную компанию, принадлежащую семье Апонте (Италия/Швейцария). #cruise#shipping#risk#Hormuz#logistics
@shipping00 · Post #45506 · 04/09/2026, 03:59 PM
🚢Срыв VLCC-сделки в Персидском заливе усиливает волатильность рынка. После объявления перемирия между США и Ираном на рынке появились первые сделки с танкерами типа VLCC в Персидском заливе, однако одна из них уже была сорвана. Причиной стал разворот политики Ирана, который вновь ограничил выход танкеров через Ормузский пролив. Судно "Asian Lion" (297 600 dwt, 2009 г.), управляемое структурами Heidmar, было зафрахтовано трейдером Glencore (через ST Shipping & Transport) по рекордной ставке около $395 000 в сутки, однако сделка не прошла стадию подтверждения (subjects) на фоне новых ограничений транзита. С отраслевой точки зрения ситуация демонстрирует крайнюю нестабильность танкерного рынка, где геополитические решения напрямую влияют на возможность исполнения контрактов. Даже при наличии соглашений по фрахту физическая невозможность выполнения рейсов делает рынок крайне чувствительным к политическим факторам. Дополнительно текущая динамика усиливает давление на фрахтователей, вынужденных конкурировать за доступный тоннаж в условиях ограниченного предложения и срочной необходимости загрузок. Это поддерживает экстремально высокие ставки, но одновременно повышает риски срыва сделок и контрактных споров. 📌Glencore — основана в 1974 году, международная сырьевая компания, публичная, крупнейшими акционерами являются институциональные инвесторы. #tankers#VLCC#shipping#freight#risk
@shipping00 · Post #45585 · 04/15/2026, 08:33 AM
🚢Санкционированный VLCC "Alicia" проходит Ормуз на фоне роста рисков эскалации. Танкер класса VLCC "Alicia" (281 000 dwt, 2005 г.), находящийся под санкциями США, зафиксирован в акватории Персидского залива после прохода Ормузского пролива. Параллельно отмечается движение греческих танкеров в регион, несмотря на сохраняющиеся ограничения и угрозу военной эскалации. Ситуация развивается на фоне продолжающихся попыток контроля судоходства через Ормуз, что усиливает внимание к каждому транзиту. Даже единичные проходы становятся индикаторами состояния рынка и уровня риска для участников. С отраслевой точки зрения текущая динамика подчеркивает фрагментацию рынка: доступ к ключевому маршруту становится избирательным, а санкционные и политические факторы напрямую влияют на маршрутизацию флота. Это усиливает волатильность и создает дополнительные риски для судовладельцев и фрахтователей. Дополнительно участие санкционированных судов указывает на усложнение контроля за потоками и возможность появления «серых» схем перевозок, что характерно для кризисных периодов на энергетических рынках. Таким образом, рынок танкеров остается в состоянии высокой неопределенности, где геополитика становится главным фактором формирования фрахтовых условий. 📌MarineTraffic — основана в 2007 году, частная компания, предоставляет данные по отслеживанию судов, принадлежит группе Kpler. #tankers#VLCC#shipping#risk#Hormuz
@shipping00 · Post #45829 · 05/08/2026, 04:59 AM
🚢Rio Tinto: волатильность стала структурной нормой для глобальных цепочек поставок. Глава коммерческих операций Rio TintoЛаура Бартьян (Laure Baratgin) заявила, что глобальные цепочки поставок вступили в новую фазу, где волатильность и сложность носят уже постоянный, а не временный характер. По её словам, компании должны перестроить операционные модели, интегрируя нестабильность как базовый фактор, а не реагируя на это как на исключение. При этом приоритетом остается безопасность операций, несмотря на давление со стороны рынка. Высказывания главы коммерческих операций Rio Tinto - подтверждают структурные изменения в судоходстве и сырьевой логистике: геополитика, климатические риски и перегруженность инфраструктуры формируют новую реальность, в которой гибкость становится ключевым конкурентным преимуществом. Компании усиливают контроль над логистикой и флотом, что приводит к росту интеграции между добычей, транспортом и торговлей сырьем. Таким образом, рынок переходит от цикличной волатильности к системной неопределенности, требующей пересмотра стратегий и инвестиций. 📌Rio Tinto Group — основана в 1873 году, одна из крупнейших горнодобывающих компаний мира, публичная, принадлежит институциональным инвесторам (Великобритания/Австралия). #shipping#logistics#markets#risk#trade