Russian Aviation 🇷🇺

Где то в небесах!🚁 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Архивное видео учебных стрельб с борта Ми-6, 1991 год 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Ответ на викторину Сушка чехлов. Ожидая плохую погоду с мокрым снегом или ледяным дождем, при длительной стоянке чехлы надевают на лопасти, пытаясь защитить их от наледи. Чехлы промокают и, чтобы они прослужили подольше и не сгнили, их надо просушить. Хорошо и очень быстро они сушатся горячими выхлопами от вспомогательной силовой установки, например. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Як-141 – "ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЁТ" За всю историю авиации было создано всего несколько самолётов, способных обходиться без взлётно-посадочных полос и буквально зависать в воздухе. Як-141 – сверхзвуковой, многоцелевой самолёт вертикального взлёта и посадки. Первый экземпляр машины был построен в ОКБ им. А. С. Яковлева в 1986 году. Изюминкой нового самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП) стали возможность выхода его на сверхзвуковой режим полёта, а также расширенный состав используемого вооружения. При размещении самолёта на палубе консоли крыла складывались примерно на полуразмахе. В последствии на новом истребителе было установлено 12 мировых рекордов, в том числе по достижению максимальной высоты полёта, скороподъёмности с нагрузкой в 1 и 2 тонны. Однако наступивший после развала СССР экономический кризис привёл к закрытию данного проекта. В наши дни данный самолёт можно увидеть только в авиационных музеях. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

11 апреля день в Русской авиации 📍1913 - При тренировочном полёте с Евгенией Михайловной Шаховской - одной из первых русских лётчиц - из-за ошибки ученицы произошла катастрофа. Шаховская отделалась лёгкими ранениями, известный лётчик-инструктор В.М. Абрамович погиб. 📍1936 - Главное Управление авиационной промышленности при Наркомтяжпроме (ГУАП НКТП) приняло решение о закупке в США лицензии: на производство самолётов DC-3. 📍1937 - На Ногинском полигоне проведены первые лётные испытания экспериментальных кислородно-спиртовых баллистических ракет конструкторского бюро № 7 Р-03 конструкции Леонида Константиновича Корнеева и Р-06 - Александра Ивановича Полярного. 📍1940 - В НИИ ВВС Красной Армии начались Госиспытания высотного истребителя ВИ-100, ОКБ Владимира Михайловича Петлякова, лётчик-испытатель Пётр Михайлович Стефановский. 📍1942 - Дата рождения Коломенского КБ машиностроения. Предприятие Специальное конструкторское бюро гладкоствольной артиллерии «СКБ НКВ» основано Постановлением Государственного Комитета Обороны для разработки миномётов. 📍1944 - А.П. Мамкин на самолете П-5 вывез от партизан 12 детей-сирот, их воспитательницу и двух раненых, был сам тяжело ранен в полете и скончался после полета. 📍1947 - Начались госиспытания самолета УТИ МиГ-9. 📍1952 - Для проведения государственных лётных испытаний системы АРС-212 в НИИ ВВС передан серийный истребитель МиГ-15 бис (заводское обозначение СД-21). 📍1953 - Состоялся запуск советской баллистической ракеты на долгохранимом топливе Р-11. Разработана в ОКБ-1 Сергея Павловича Королёва. 📍1955 - Приказом министра оборонной промышленности СССР Дмитрия Фёдоровича Устинова по рекомендации Сергея Павловича Королёва главным конструктором СКБ-385 был назначен Виктор Петрович Макеев. 📍1962 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК Севастьянов. 📍1968 - Утверждён основной макет ближнемагистрального пассажирского самолёта Бе-30, ОКБ Бериева. 📍1973 - Начался этап "Б" ГСИ на самолетах Як-36М No.02 и No.03. 📍1983 - В НИИ ВВС завершены лётно-огневые испытания вертолёта Ми-14ПЛ «ударный», руководитель бригады - Р.А.Хафизов, ведущий летчик - В.Н.Баракин, ведущий штурман - В.Н.Парахин. 📍1984 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Зябровка, КК ст. л-т Стягунов М.Н. 📍1986 - Открыт обновлённый аэровокзал "Пулково-2". 📍1990 - На вооружение принят модернизированный вариант зенитного ракетно-артиллерийского комплекса ПВО "Тунгуска" - 2К22М "Тунгуска-М". 📍1990 - Катастрофа самолёта Су-15УМ, аэродром Бесовец, лётчики начальник авиации, замкомандира 54 корпуса ПВО по авиации п-к И. А. Барановский и командир АП п-к Владимир Ильич Весельницкий. 📍1991 - Установлен рекорд скороподъемности на высоту 12 км установил А.Синицын на СВВП Як-141 - 116,15 м/с. 📍1999 - На Новосибирском заводе «Электросигнал» начат выпуск бортовых радиостанций «Орлан-85СТ» для гражданских самолетов. 📍2004 - В Ульяновске состоялся первый испытательный полет самолета Ан-124-100 «Руслан», построенного по заказу Группы компаний «Волга-Днепр» на заводе «Авиастар-СП». 📍2005 - Роскосмос и Арианспейс подписали контракт по пректу запуска РН «Союз-СТ» с полигона Куру во Французской Гвиане. 📍2016 - Самолёт для перевозки VIP-персон, созданный на базе транспортного Ил-96-400Т, совершил первый полёт с аэродрома Воронежского самолетостроительного общества (ВАСО). Кроме превращения грузовой кабины в пассажирский салон, самолёт оснастили узлом специальной связи СБУС-96-400. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Здравия желаю страна 🇷🇺 Продуктивного всем дня 🚁 #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Думаю Красивее фото сегодня во всем тырнете нет, и всё же Ми-26 самый божественный вертолет 🐮 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Предполетная подготовка с летной группой и тренажи. Ни один член летного экипажа, независимо от занимаемой должности, воинского звания и опыта летной работы, не может быть выпущен в полет без необходимой подготовки и проверки его готовности к выполнению полетного задания. #ИнструкторСВВАУЛ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК

Для массового переучивания на МиГ-23 (советский многоцелевой истребитель) лётного состава требовался двухместный вариант. Разработка учебно-боевого варианта МиГ-23 была начата в 1967 году. Самолёт получил обозначение МиГ-23УБ — "спарка" (учебно-боевой самолёт с двумя кабинами (обучающего и обучаемого) и спаренным управлением). Вторая кабина была размещена в измененной носовой части фюзеляжа за счёт сокращения объема топливного бака № 1. Органы управления имелись в обеих кабинах, однако «приоритетом» пользовалась задняя, где размещался инструктор. Первый полёт на прототипе МиГ-23УБ был выполнен 10 апреля 1970 года лётчиком-испытателем М.М.Комаровым. В том же году самолёт был запущен в серийное производство на Иркутском авиазаводе. Производство МиГ-23УБ в Иркутске для ВВС Советского Союза продолжалось до 1978 года, а на экспорт — до 1985 года, всего было построено свыше 1000 "спарок". #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ / 💬ВК