Главный импортер

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на май 2026 года. В мае 2026 года ключевое влияние на глобальный рынок перевозок по-прежнему оказывает ближневосточный конфликт, перешедший в фазу транзитной блокады с периодическими обострениями. Морские линии не отменили «конфликтный сбор», который прочно вошел в базовые ставки. В текущем месяце ожидается дальнейшее повышение тарифов на морские перевозки. Также продолжается рост ставок на прямое ЖД, начавшийся ещё в апреле: импортеры уже активно переключились на альтернативные маршруты, что вызвало стабильно высокий спрос. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+ЖД): · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва: 4200$ за 20GP / 6580$ за 40HQ · FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва: 4300$ за 20GP / 6700$ за 40HQ Суда активно заполняются. Свободные места есть частично на начало мая и в основном уже с 10-х чисел. Наблюдается дефицит оборудования в Китае у некоторых перевозчиков. Во Владивостоке перевозчики начали все чаще отгружать контейнеры в полувагоны, а не фитинги, что увеличивает срок в пути в среднем на 10-14 дней. Транзитные сроки порт–порт–станция: 35–45 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга: · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург: 4500$ за 20GP / 6300$ за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Транзитные сроки порт–порт: 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска: · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, прямое судно: 4200$ за 20GP / 5300$ за 40HQ · FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, с трансшипментом в Турции: 3675$ за 20GP / 5225$ за 40HQ Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Транзитные сроки порт–порт: 28–35 дней для прямого судна, 45–60 дней с перевалкой в третьих странах. ► Прямое ЖД: · FOB Qingdao – Москва 8200$ за 40HQ / Санкт-Петербург 8200$ за 40HQ · FOB Shanghai / Ningbo – Москва 7700$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7700$ за 40HQ · FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 7600$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7600$ за 40HQ На май есть места на середину месяца. Транзитные сроки в целом стабильны, но сохраняются задержки на погранпереходах через Казахстан: грузы проходят дополнительные проверки, также наблюдается дефицит платформ, что увеличивает срок обработки контейнеров. Транзитные сроки станция–станция: 20–30 дней. ► Прямое авто через Забайкальск: · FOB Qingdao – Москва 13200$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13200$ за еврофуру · FOB Shanghai / Ningbo – Москва 12800$ за еврофуру / Санкт-Петербург 12800$ за еврофуру · FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 13500$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13500$ за еврофуру Спрос на автотранспорт, а вместе с ним и цены, продолжают расти. В Маньчжурии на данный момент сохраняется дефицит транспорта. Коллеги отмечают сложности с получением броней на границе – перевозчики вынуждены простаивать в ожидании свободных окон на заезд. Транзитные сроки: 16–25 дней. ► Авиадоставка из Китая в Москву: · $3,6–4,3 за кг (1 куб = 167 кг) — для грузов с объемным или фактическим весом более 70 кг · $5,5–7,8 за кг — для грузов с объемным или фактическим весом менее 70 кг Авиакомпании продолжают удерживать дополнительный топливный сбор. В мае ожидаем его корректировки в сторону небольшого повышения. Транзитные сроки – 3-5 дней.

❗️Как-то в суете забыл рассказать что ключевая ставка ЦБ упала на 0,5 пп до 14,5% И в этот раз поподробнее. Чаще всего я поддерживаю решения ЦБ. Очень легко критиковать Набиуллину с дивана. И очень тяжело в ее ситуации лавировать между экономикой и... политикой. Назовем это так. Но в этот раз, несмотря на все те же цифры снижения - я буду критиковать. Потому что, на мой, сугубо диванный, взгляд, это решение гораздо сильнее про политику, чем про экономику. 21% ставки был оправдан в конце 24-го, начале 25-го года. Тезис про перегрев экономики - разумен и, к сожалению, высокий ключ - это меньшее из зол. Но ситуация развернулась. И развернулась за короткое время. Индекс hh (отношение количества резюме к количеству вакансий) увеличился за год в 3 (!) раза. Набиуллина упоминает в своей речи про низкую безработицу, но обосновывает ее ростом предложения рабочих мест. Это манипулирование цифрами. Растет количество соискателей одновременно со снижением предложения практически во всех отраслях. Экономика охладилась, если выражаться корректным языком. ЦБ и сама Эльвира Набиуллина славились умением проводить жесткие решения когда это необходимо. И сейчас ситуация требует резкого разворота в сторону снижения ключа, а не вялого полупроцентного шага раз в 2 месяца

Друзья, а в честь пятницы размещаю ссылку на наше, по моему мнению, лучшее сообщество о ВЭД в России: https://t.me/+K5YkDJ9ieo1mMTli Вступайте, делитесь проблемами и опытом!

Друзья, сейчас планируем выводить новое направление по работе с Китаем. И в связи с этим вопрос: где у вас происходят основные затыки в работе?

Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на апрель. В марте главной новостью мирового рынка перевозок является конфликт на Ближнем Востоке. Морские линии повышают тарифы, вводят «конфликтный сбор» в 200–400 $ за контейнер. В грядущем месяце ожидаем повышения тарифов не только на морские перевозки, но и на прямое ЖД (которые уже начали расти), так как импортеры будут выбирать альтернативные способы доставки, и это может вызвать повышенный спрос. Также растет стоимость нефти, что скажется на авто- и авиаперевозках. Будем следить за ситуацией и наблюдать, как это дальше отразится на рынке. ► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+ЖД): FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва: 4300$ за 20GP / 6800$ за 40HQ FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва: 4300$ за 20GP / 6800$ за 40HQ Ставки растут, порты пока выдерживают текущую нагрузку, и существенных задержек не наблюдается. В апреле возможно повышение транзитных сроков из-за коррекции спроса: импортеры чаще выбирают отправку через Дальний Восток как альтернативу отправкам в порт Санкт-Петербург или Новороссийск. Пока можно забукировать место на судне с выходом через неделю после отгрузки. Транзитные сроки порт–порт–станция пока держатся: 35–45 дней. ► Доставка через порт Санкт-Петербурга: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург: 4500$ за 20GP / 6300$ за 40HQ Существенных задержек не наблюдается. Транзитные сроки порт–порт: 50–65 дней. ► Доставка через порт Новороссийска: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, прямое судно: 3800$ за 20GP / 5400$ за 40HQ FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, с трансшипментом в Турции: 3600$ за 20GP / 5200$ за 40HQ Коллеги наблюдают задержки в порту при подходе судов. Некоторые суда стоят до недели в ожидании причала. Транзитные сроки порт–порт: 28–35 дней для прямого судна, 45–60 дней с перевалкой в третьих странах. ► Прямое ЖД: FOB Qingdao – Москва 7000$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7000$ за 40HQ FOB Shanghai / Ningbo – Москва 7100$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7100$ за 40HQ FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 7400$ за 40HQ / Санкт-Петербург 7400$ за 40HQ На данный момент есть места с выходом на начало апреля. Транзитные сроки стабильны, хотя есть задержки на погранпереходах через Казахстан. Некоторые грузы проходят дополнительные проверки, из-за чего контейнеры могут стоять до двух недель в зоне таможенного контроля. Транзитные сроки станция–станция: 20–30 дней ► Прямое авто через Забайкальск: FOB Qingdao – Москва 12880$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13230$ за еврофуру FOB Shanghai / Ningbo – Москва 13200$ за еврофуру / Санкт-Петербург 14300$ за еврофуру FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 13580$ за еврофуру / Санкт-Петербург 14010$ за еврофуру По замечаниям коллег, быстрее всего авто проходят границу в Забайкальске. На казахской границе ситуация хуже: отмечаются очереди из фур на дополнительный досмотр по решению таможенных органов Казахстана. Досмотра можно ждать до трех недель, из-за чего импортеры несут серьезные убытки. Транзитные сроки: 16–25 дней ► Авиадоставка из Китая в Москву: $3,4–4,5 за кг (1 куб = 167 кг) — для грузов с объемным или фактическим весом более 70 кг $5,5–7,8 за кг — для грузов с объемным или фактическим весом менее 70 кг Цены на нефть и газ поднялись на 30–50%, авиакомпании вводят дополнительный топливный сбор

❗️ с 1 апреля в России стартует пилот СПОТ - новой системы контроля импорта из ЕАЭС. Пока в добровольном режиме и только для поставок автотранспортом. По сути, бизнесу предлагают заранее протестировать модель, при которой данные о поставке и налоговое обеспечение подаются еще до пересечения границы. А уже с 1 июля для автоперевозок это станет обязательным. Собственно, это еще один шаг к обелению серого импорта. Всегда говорил, что за это давно надо было браться. Недопоступление в бюджет из-за "карго" схем колоссальное Здесь запись моего выступления на WB от начала марта, где рассказываю как работать "в белую" https://vkvideo.ru/video-226804157_456239680?sh=4

❗️ЦБ снизил ключевую ставку до 15%. Все как и ожидалось. Все логично и ожидаемо. Следующее заседание 24 апреля

По поводу своего канала: я тут пишу редко. Потому что, честно говоря, не люблю писать. И также не люблю читать каналы, где каждый день что-то выкладывается, иногда и по несколько раз и большая часть этого какие-то совсем неважные вещи. А я хочу писать здесь про то, что интересно и меня волнует. Вот вернулся из очередной поездки в Китай. Какая она по счёту? 14? 15? Проехал 5 городов, посетил 6 фабрик. И каждый раз эти поездки у меня вызывают напряг. И сейчас понял почему. С китайцами ты мега неискренен. Нельзя говорить плохо про Китай. Хорошо про Китай тоже говорить нельзя, чтобы не прослыть высокомерным. Надо раздувать щеки и давать раздувать щеки китайцам. Даже если видишь откровенный косяк пресловутое спасение лица не позволяет напрямую задать вопрос. "Говорите на фабрике у вас работает 50 человек? А почему я вижу только 5? Все на обеде? Тогда почему после обеда их всего 6?" И то есть это нормально, за почти 14 лет работы к этому привыкаешь. Но, честно, надоедает играть в игры. И совет напоследок, чтобы пост получился полезным: лучше не шутить. В прямом смысле. Твой юмор не поймут. Точка.

Друзья, 5 марта в четверг с 15.00 до 16.00 провожу вебинар на WB Прямые поставки из Китая Расскажем, как избежать ошибок при импорте, разобраться в таможенных правилах и организовать прозрачные поставки для роста вашего бизнеса Вы узнаете: 1️⃣ Как устроена работа российской таможни и как рассчитать платежи 2️⃣ Плюсы и минусы 4 основных видов транспорта для перевозок 3️⃣ Пошаговый алгоритм организации легального импорта В конце отвечу на все вопросы, поделюсь своим опытом. Участие, само собой, бесплатное. Записаться здесь https://pro.wildberries.ru/event/3A7AWJElJECkxQleMLYtyUbK7Q9

📝Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на март. После завершения КНГ тарифы по большинству направлений держатся на прежнем уровне либо немного опустились. В первую очередь это связано с тем, что места на выход были разобраны до КНГ, часть отправок (например, по прямому ЖД) отложилась в связи с праздниками. В грядущем месяце ожидаем в целом сохранение прежнего уровня тарифов, по некоторым прогнозам возможно снижение к концу марта (но это не точно). 📍 Доставка через порты Владивостока / Находки (море+жд): FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка - Москва: 1840$ за 20GP / 5823$ за 40HQ FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка - Москва: 4400$ за 20GP / 6283$ за 40HQ Порты работают в штатном режиме, сроки ожидания погрузки на поезд стартуют от 5-14 дней. Транзитные сроки порт-порт-станция: 35-45 дней. 📍 Доставка через порт Санкт-Петербурга: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha - Санкт-Петербург: 3655$ за 20GP / 5900$ за 40HQ Загруженность порта в норме, критичных задержек не наблюдается. Возможны некоторые задержки в обработке грузов в порту в связи с погодными условиями. Транзитные сроки порт-порт: 50-65 дней. 📍 Доставка через порт Новороссийска: FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, прямое судно: 3420$ за 20GP / 5100$ за 40HQ FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск, с трансшимпентом в Турции: 3270$ за 20GP / 4900$ за 40HQ Порт работает в штатном режиме, задержек нет. Транзитные сроки порт-порт: 28-35 дней для прямого судна, 45-60 дней с перевалкой в третьих странах. 📍 Прямое ЖД: FOB Qingdao – Москва 6250$ за 40HQ / Санкт-Петербург 6450$ за 40HQ FOB Shanghai / Ningbo – Москва 6600$ за 40HQ / Санкт-Петербург 6840$ за 40HQ FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 6400$ за 40HQ / Санкт-Петербург 6500$ за 40HQ После КНГ наблюдается некоторый дефицит мест по многим станциям отправления. Места есть на середину и вторую половину марта. Пока спрос на отправку превышает предложение, ожидается дефицит мест. Кроме того, в связи с КНГ есть смещения отправки поездов примерно на неделю, в некоторых случаях более недели. Транзитные сроки станция-станция: 20-30 дней 📍 Прямое авто через Забайкальск: FOB Qingdao – Москва 12880$ за еврофуру / Санкт-Петербург 13230$ за еврофуру FOB Shanghai / Ningbo – Москва 13200$ за еврофуру / Санкт-Петербург 14300$ за еврофуру FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 13580$ за еврофуру / Санкт-Петербург 14010$ за еврофуру При отправке через другие погранпереходы (Монголия, Казахстан), тарифы пониже. Однако по данным погранпереходам существуют ограничения в грузах, которые можно провозить без проблем, особенно по Казахстану. Поэтому дешевле возможно, но проверять под запрос. Задержки по погранпереходам есть, но небольшие, не более 10 дней, крупных заторов нет. Транзитные сроки 16-25 дней 📍 Авиадоставка из Китая в Москву: $2,5-3,8 за КГ (1 куб = 167 кг) - для грузов с объемным или фактическим весом более 70 кг $5,5-7,1 за КГ - для грузов с объемным или фактическим весом менее 70 кг

❗️Итак, ЦБ снизил ключевую ставку до 15,5%. Снижение в 6-й раз подряд. При этом сейчас рынок ожидал, что ставка останется на том же уровне: НДС 22% разогнал инфляцию. Тем не менее, снижение. Следующее заседание - 20 марта