Троллейбус Ростова

В Ростове троллейбус сбил девушку на пешеходном переходе В Ростове троллейбус сбил несовершеннолетнюю девушку на пешеходном переходе. Как сообщили в региональном управлении Госавтоинспекции, авария случилась утром 20 марта на улице Комсомольской. «Водитель 1967 года рождения, управляя троллейбусом «УТТЗ» (маршрут № 2, Пригородный ЖД вокзал – 35-я Линия), по предварительным данным, допустил наезд на несовершеннолетнего пешехода 2008 года рождения, которая переходила проезжую часть дороги по нерегулируемому пешеходному переходу слева направо по ходу движения троллейбуса», – пишет источник. В результате ДТП девушка получила травмы. Обстоятельства аварии устанавливаются. Этот канал можно читать в МАХ

Только в Ростове каждый трамвай имеет свои 59 км контактной сети и 64 км рельсового полотна. Часть №2. Расчёт трамвая при выпуске в 20 вагонов (нынешнее время) и выпуске 50 вагонов. При выпуске 20 вагонов: Контактная сеть: 7970320/20=398516/60000=6,64 рубля на 1 км. Рельсовое полотно: 9645000/20=482250/60000=8,03 Всего: 46+6,64+8,03+23=83,67 рублей на 1 км при выпуске 20 вагонов. При выпуске 50 вагонов: Контактная сеть: 7970320/50=159406,4/60000=2,65 рублей Рельсовое полотно: 9645000/50=192900/60000=3,215 рублей Всего: 46+2,65+3,215+23=74,865 рублей за 1 км при выпуске в 50 вагонов! При выпуске в 50 вагонов трамвай становится дешевле электробуса на 0,845 рублей за 1 км! В связи с нестабильной работой ТГ у нас появился канал в МАХ

Уважаемые девушки, с праздником вас! Желаем счастья, здоровье, мирного неба над головой и всего самого наилучшего! С праздником!

Только в Ростове каждый троллейбус имеет свои 191 км контактной сети! Часть №1. Расчёт стоимости троллейбуса при выпуске 20 машин (нынешнее время) и выпуске 42 машины в 2024 году. Троллейбус (выпуск 20 троллейбусов): Контактная сеть: 25614000/20=1280700/60000=21,345 рублей на 1 км контактной сети при выпуске в 20 машин. Всего: 46,752+21,345+11,97=80,067 рублей на 1 км при выпуске 20 троллейбусов! При выпуске 42 троллейбуса: 25614000/42=609857,142/60000=10,164 рубля на 1 км контактной сети при выпуске 42 троллейбуса! Всего: 46,752+10,164+11,97=68,886 рублей на 1 км при выпуске 42 троллейбуса! При выпуске 42 троллейбуса, троллейбус становится дешевле электробуса на 6,824 рубля за 1 км.

Движение по маршруту №17 так и не возобновили. На Каменке нету тока. Когда возобновится движение – не известно.

Движение по маршруту №2 возобновлено! Движение по маршруту №9 остановлено!

Движение по маршруту №2 возобновлено! Движение по маршруту №9 остановлено!

Движение по маршруту №17 остановлено до 16.02.2026 года.

Маршрут №5, 9 и 17 не работают! На Буденновском/Красноармейской горят провода!

‼️‼️ Нужен репост. Рубрика «Эффективные менеджеры» Мы узнали реальные планы по уничтожению троллейбусов в Ростове-на-Дону. Администрация города ознакомила общественность и депутатов с проектом Транспортной стратегии Ростова-на-Дону. Стратегия не утверждена, это проект пока. Но уже понятно, что нам врали про сокращение маршрутов троллейбуса. Это только первый шаг перед закрытием. В проекте Стратегии (страницы 68-69) МосТрансПроект предлагает сократить маршруты троллейбусов с 11 до 3, указывая, что они дублируются автобусами. Это шаг 1, про который мы уже знали с ноября 2025. На странице 70-71 МосТрансПроект предлагает по мере поступления электробусов заменить последние 3 троллейбусных маршрута на электробусные. Никакой оптимизации маршрутной сети, чтобы троллейбусы не дублировались автобусом не предложено. Никаких мероприятий по ремонту контактной сети не предложено. В завершение, чтобы убедить депутатов городской думы закрыть троллейбус и трамвайную концессию, директор департамента транспорта Лашенко раздал выдуманный им расчет себестоимости троллейбуса, трамвая, автобуса, и электробуса. Лашенко взял выдуманный 1 троллейбус самый дорогой, прибавил к одному троллейбусу содержание 191 километра контактной сети и посчитал, что эксплуатация одного троллейбуса в несколько раз дороже, чем одного автобуса. Так же точно Лашенко взял один трамвай прибавил 59 км рельсов и контактной сети, и посчитал заоблачную стоимость эксплуатации 1 трамвая. Лашенко - невероятный математик. Мог бы взять 100 троллейбусов и 100 трамваев и посчитать в 100 раз дешевле содержание сети. Но он выполнил расчёт, как будто на весь город работают 1 троллейбус, 1 трамвай, 1 автобус и 1 электробус. ------- Все должны понимать, что маршрутная сеть в городе ненормальная. Автомобили ездят по трамвайным путям. Троллейбус почти на 100% продублирован автобусом. Например, автобусы №70 и 80 полностью повторяют троллейбус №22. Автобус №3 полностью дублирует троллейбус №1. Это самые популярные автобусные маршруты (страница 35 стратегии). Очевидно, из-за автобусов почти вся выручка троллейбуса теряется. Причём автобусы могут простаивать дольше на остановках, а потом опережать троллейбус на поворотах. Авторы нашей маршрутной сети (профессор Зырянов, заместитель мэра Лебедев и другие) оставили нам такую сеть полагая, что город будет субсидировать троллейбус. Но прибыль будут получать автобусы. Это нехорошо. Но в 2018 году главной целью была отмена маршруток, а не помощь троллейбусу. Новые эффективные менеджеры не хотят платить субсидии. Вместо исправления ситуации пытаются убить экологический транспорт, чтобы сократить издержки, и чтобы мы дышали выхлопами автобусов. Из-а нехватки денег троллейбус не имеет выручки, мастерам нечем платить зарплаты, они уволились, троллейбусы некому чинить, из 67 троллейбусов остались 20, из которых ходят 15. На странице 8 МосТрансПроект в списке мероприятий не пишет, что изменения маршрутной сети могут дать эффект. Такой способ улучшения работы транспорта даже не рассматривается. Стратегия предлагает оставить в целом всё как есть. Основное мероприятие - нанять где-то 300 новых водителей, чтобы автобусы ходили лучше. Обновить автобусы, купить 30 электробусов, троллейбусы закрыть. #транспорт_urbanrnd#эффетивныеменеджеры_urbanrnd

Маршрут №5, 9 и 17 не работают! На Буденновском/Красноармейской горят провода!