Moscow Metro TrackMap

Поздравляю с наступающим новым годом! Предстоящий 2024 кажется нам довольно важным годом. Что, в целом, он нам готовит, сказать неизвестно. Для метро — это, как минимум, открытие новой линии, завершением строительства недостающих сейчас пересадок, но и может быть несколько крупных, но важных закрытий. В новом году — будем надеяться на лучшее, обязательно переживём все невзгоды, будем стремиться к спокойствию и к созиданию прекрасного! Желаю счастья, и исполнения всех сокровенных мечт и надежд в новом 2024 году!

👀Рассмотрим ещё один случай челночного движения, который случился в метро относительно недавно планировался во время очередного закрытия В 2019 году, во время строительства Некрасовской линии, при прокладке тоннелей под перегонами ТКЛ Кузьминки – Рязанский…

merry christmas! 12 '23.

Поделюсь своими любительскими фотографиями с первого дня работы новогодних поездов) Всех с наступающим новым годом! А так же выходом новогодних составов на линию)☺️🎄

👀Рассмотрим ещё один случай челночного движения,который случился в метро относительно недавнопланировался во время очередного закрытия В 2019 году, во время строительства Некрасовской линии, при прокладке тоннелей под перегонами ТКЛ Кузьминки – Рязанский Проспект, для безопасности необходимо было закрыть движение. Получился довольно длинный участок Таганская – Выхино, на котором нет возможности произвести оборот. Поезда можно было оборачивать прямо на 1-ом пути станции Таганская, а 2-ой путь оказался лишним для оборота. Для станции, на которой остался не задействованным один путь, челнок напрашивался сам собой. Соответственно, было запущено планировалось запустить движение между Таганской и Пролетарской по 2-му пути :) upd: Но по факту всё сложилось несколько иначе... В метро существует ещё несколько станций, благодаря путевому развитию которых можно запустить челноки на соседнюю станцию при подобных закрытиях. Главное соблюсти условие — за станцией должен быть съезд, находящийся в стороне точки притяжения людей, обычно центра. Возможно, когда-нибудь мы ещё увидим подобную схему движения, если, конечно, таковая сможет выдержать возложенный на неё пассажиропоток... А пока пишите в комментариях, на каких станциях ещё в теории может такое произойти! 🥹Если вам нравится канал, вы можете поддержать его оформление! С недавним обновлением телеграма, возможности расширить кастомизацию канала стало ещё больше! Буду премного благодарен, если у нас получится дойти до 8 уровня😊 ⚡t.me/TrackMap?boost 💬TG-Форум / 🚇@trackmap

⚡️6️⃣Инсайд подтверждён! С 3 по 8 января будет перекрыт участок оранжевой линии. Работы по пересадке с «Академической» на Троицкую линию проводиться не будут. Хорошая возможность сделать все необходимые заделы для пересадки, но перекрытие только для проводки теплосети. Закрывают сразу 4 станции, поскольку ближайший оборот поездов возможен только на станциях «Новые Черёмушки» и «Октябрьская». Ⓜ️@makemetrobetter

🚫6⃣ Как и ожидалось😉

Вчера в Telegram вышло обновление, которое позволяет кастомизировать ответы на сообщения. Поскольку от лица канала я общаюсь довольно часто, пришло время клянчить 5 уровень бустов для того, чтобы можно было настроить оформление🥺 t.me/TrackMap?boost t.me/TrackMap?boost…

Moscow Metro Track Map 🚇 v4.10.6 / с 15 декабря '23. -Ответвление 11А прекратило своё существование.(сколько это может продолжаться...😠) -С 15 декабря 2023 вводится в эксплуатацию электродепо ТЧ-22 "Аминьевское". -Перерисован юго-восток схемы. Бирюлёвская линия стала более прямой. -Слегка изменён северо-запад схемы. -Добавлено новое обозначение для линий на отдалённую перспективу (например, ЦУ КСЛ) -Прочие исправления 💯🥳Большое спасибо за 1000 подписчиков! Всех обнимаю🤗❤️‍🔥 🚇@trackmap

Ну что, добиваем тысячу и выпускаем v4.10.6?)

🚫1⃣6⃣ Два крупных закрытия в начале 2024 года 💬@mosmetrocommunity 🚇@trackmap

Станция ИзмайловскаяПокровского радиуса была открыта 18 января 1944 года. До открытия электродепо ТЧ-3 Измайлово в начале 1950 года, являлась конечной станцией. Возле Измайловской планировалось построить огромный стадион, и чтобы справиться с пассажиропотоком, станцию решено было сделать трёхпутной. По задумке, сразу два поезда приезжали на 2 и 3 путь, со стороны правой платформы, и вся толпа людей двигалась на выход смотреть матч. Проблема заключалась в том, что раньше за станцией не было никаких тоннелей, все три пути заканчивались прямо на платформе, и воспользоваться 2 путём можно было исключительно один раз, вынужденно оставляя поезд на отстой, а поскольку поезда всё равно приезжали поочерёдно, вся польза такого решения сводилась на нет. После матча, вся толпа людей, наоборот, спускалась бы на станцию, но уже на противоположную платформу, и её забирало сразу два поезда с обеих сторон. Правда, поезда всё равно уходили поочерёдно, и загнать поезд на 1ый путь можно было тоже только один раз, пока движение не такое насыщенное, но за счёт такого решения, платформу можно было бы разгрузить быстрее. Фактически, нынешняя Партизанская, была станцией, встроенной в обыкновенный однопутный тупик. Забавно, что если раньше для пассажирского движения и оборота использовался только средний путь, то сейчас наоборот — как правило, используются пути по краям. 💬@mosmetrocommunity 🚇@trackmap