Moscow Metro TrackMap

🤔Как будет работать 1️⃣Большая Кольцевая линия 20-27 февраля? 🚫1️⃣ 17-19 февраля открытый восточный участок БКЛЭлектрозаводская-Нижегородскаяокажется закрыт для пассажиров. Его будут отключать от Некрасовской, и подключать к Большой Кольцевой линии. С 20 февраля движение по участку вновь возобновится, при этом для проезда сквозь Нижегородскую необходимо будет сделать пересадку на поезд на соседнем пути. 1️⃣⬅️↔️➡️1️⃣ ✨Тем временем, уже с 20 февраля поезда будут ходить полностью по кольцевому маршруту. Это стандартная практика для новых участков метро, чтобы обкатать новые рельсы и оборудование до работы станций с пассажирами. Поезда будут проезжать уже работающие участки БКЛ с пассажирами, а на конечных станциях для части маршрута с пассажирами — Савёловская, Каховская, Нижегородская, Электрозаводская, — сажать/высаживать пассажиров в зависимости от направления соответственно. Естественно, маршрут 1️⃣ никуда не денется, а Некрасовская линия до собственного продления окажется с конечной на Нижегородской. К посту прикреплена схема движения по БКЛ с 20 февраля и до открытия станций для пассажиров, в форматах png и pdf 🥳 Посмотреть полную схему после открытия БКЛ можно здесь😉

🚫1️⃣ 17-19 февраля нет движения на участке Нижегородская-Электрозаводская После 19 февраля, данный участок войдёт в состав 1️⃣БКЛ. Совсем скоро я наглядно продемонстрирую, что будет происходить на БКЛ в промежуток 20-22 февраля после этого ограничения, и до открытия всей линии😉 Про закрытие и альтернативные маршруты можно прочитать на официальном сайте метро. Уже давно на канале присутствует чатик, к которому могут присоединиться все желающие! Приглашаю уютно пообщаться, а так же поделиться фотографиями этого участка, ведь совсем скоро они станут историческими) Добро пожаловать! ☺️ @trackmapchat @trackmapchat @trackmapchat

✨Версия схемы с открытой БКЛ (с 1 марта) v4.10.2 -Открытие 1️⃣ БКЛ и ТЧ-21 "Нижегородское" полностью -Незначительно перерисованы 2️⃣Замоскворецкая и (16А)Бирюлёвская линии -Ещё больше исправлений для названий станций и их шрифта -Изменён список подробного отображения тупиков и его нумерация -Обновлена и исправлена нумерация стрелок Для удобства, pdf и png форматы схемы находятся рядом.

Только что админу приснился сон, в котором Беларусь зачем-то построила в Москве частное метро — оно было с обыкновенными подземными станциями, никак не связано с московским метро, имело большую по размерам кольцевую с несколькими радиальными линиями и маршрутным движением 😐 Не спрашивайте как мой мозг подобное придумал — я сам ничего не понял :D

Станция Каширская является первой кроссплатформенной станцией в московском метро, но фактически, работать как пересадка эта станция стала лишь в 1995 году. Первой рабочей пересадкой стала станция Китай-Город (до 1990 Площадь Ногина) Калужского и Ждановского радиусов, открытая в 1971 году. Станция была конечной для двух линий, фактически, кроссплатформенной пересадочной она стала лишь после соединения Калужского и Рижского радиусов. Первоначально восточный зал станции работал лишь на выход либо в город, либо в восточный зал, уже из которого поезда обеих линий отправлялись каждый по своему направлению.

В начале марта хотят полностью открыть большое кольцо. Сейчас БКЛ является маршрутной линией, 1️⃣ до Каховской и 1️⃣ до Делового Центра. Шелепиху и ДЦ планировали закрыть после замыкания БКЛ, но что-то пошло не так и… После замыкания БКЛ останется с маршрутным движением. Поезда будут ходить по кругу и по отрезку от ДЦ до Савёловской с оборотом за ней. Помимо сохранения возможности более удобного проезда до ДЦ, это означает большие интервалы на остальном участке основного хода БКЛ. Раз уж от маршрутного движения уйти не удалось, можно объединить отрезок БКЛ с Некрасовской линией — по такой схеме движения, вместе с кольцевым маршрутом, мы получим движение от ДЦ до Некрасовки напрямую. Обозначение 1️⃣ заменит 1️⃣ на станциях ДЦ и Шелепиха, а участок Хорошёвская-Авиамоторная получит сдвоенное обозначение 1️⃣1️⃣. Эта схема позволит сохранить интервалы на всём верхнем участке БКЛ, в отличии от одного северно-западного. Сейчас у нас уже есть движение от ДЦ до Савёловской и от Электрозаводской до Некрасовки. Чтобы заполнить промежуток между маршрутами, понадобится ещё минимум 6 составов. С учётом того, чтобы на БКЛ оставалась только москва-2020, нам необходимо взять все поезда этого типа с Калужско-Рижской линии в обмен на обычную "москву" с НЛ. Судя по сайту transphoto.org , НЛ получит 29 составов — на 5 больше, чем КРЛ после данной перестановки. Значит нам нужно будет найти ещё 5 составов для КРЛ и ещё одну москву-2020 для НЛ. Возможно это будет проблемой, как и само осуществление перестановки, учитывая то, что по КРЛ перестанет ходить москва-2020 до закрытия ответвления БКЛ. Так же возможно увеличение интервала на НЛ, что можно решить частично или полностью, бо́льшим количеством поездов, которые будут оборачиваться в тупике за станцией Нижегородская, но лишних составов у метро взять негде. Впрочем, из-за вышеописанных проблем эта идея вряд ли осуществима и останется исключительно фантазией. Пишите в комментарии, нравится ли вам такая идея, или вы считаете её неудачной? Будет интересно обсудить плюсы и минусы вместе👀

Поздравляю всех с Рождеством! 😇 Все прокатились на новогодних составах? Пришло время для первого в году поста про необычные схемы движения поездов в метро. Сегодня поговорим про организацию движения на время обслуживания тупика станции Медведково Калужско-Рижской линии. 14 и 15 ноября 2009 года производились работы по ремонту и обслуживанию тупика за Медведково. Станция была недоступна для оборота. Впрочем, недалеко находится депо Свиблово, с интересным путевым развитием — съезды из депо позволяют выдавать/забирать составы с любого из двух путей и в обоих направлениях благодаря двум разнонаправленным съездам которые примыкают к путям депо — схема сильно напоминает автомобильное движение на Т-образном перекрёстке. Казалось бы, что мешает оборачивать на этих съездах составы перед станцией Бабушкинская, которая становилась конечной, а Медведково временно бы закрывалась? Проблема была в больших пассажиропотоках данного участка. На 2002 год, Бабушкинская обслуживала 71 тыс., а Медведково 85 тыс. пассажиров в сутки. Станция обслуживает слишком большое количество пассажиров, и закрывать её нельзя — решение проблемы было подсмотрено у Филёвской линии: 1. Часть поездов оборачивалась на ВДНХ — ближайшая станция с путевым развитием, позволявшим обеспечить адекватный интервал на одной из самых загруженных линий. 2. Станция Бабушкинская стала двойной конечной. Первый путь станции стал использоваться точно так же как на Кунцевской — состав менял кабину прямо на пассажирской платформе и уезжал обратно, но уже по съезду на второй путь. 3. По второму пути запустили челночный состав между Бабушкинской и Медведково. Чтобы добраться до Медведково, надо было приехать с центра до Бабушкинской, сойти с поезда и перейти на другую сторону платформы, к поезду, который доедет до Медведково. Имеем: Отсутствие закрытий, снижение нагрузки на НОТ, а так же отсутствие помех при ремонте в Медведково — все в плюсе! Спасибо ютубу за видео, благодаря которому я и сделал пост. Оно довольно интересное и в духе нулевых, обязательно посмотрите)

С наступившим 2023 годом! Все доели свои салаты?🌞 Напоминаю, что со 2 по 7 января поезда на Кольце будут ходить только в одну сторону — 2-4 января только против часовой стрелки, а 5-7 января только по часовой стрелке. Всем приятных выходных или каникул!❤️

Вот и заканчивается 2022 год. Не вижу смысла вспоминать, каким он был и подводить итоги, которые все уже были проговорены много раз. Даже в транспортной сфере год был не самым удачным — впервые с 2004 за год не было открыто ни одной новой станции метро. Впрочем, 2023 обещает быть интересным — замыкание БКЛ, открытие D3 и D4, сразу три насыщенных события в одном году! Пусть ваш год будет насыщен таким же количеством позитива✨✨✨ Так же хочется пожелать всем в новом году мира, человечности и счастья. С наступающим 2023 годом!🎄🎄🎄

v4.09.5 -Изменён юг Замоскорецкой (2) и Люблинско-Дмировской (10) линий -Очень много мелких изменений png находится в первом комментарии к посту

Представим себе развитие метро, если бы глубокого дублёра Филёвской линии никогда не существовало. Схема прикреплена файлом в следующем посте. Кстати, скоро будет очередное обновление схемы — изменения снова визуальные и незначительные, хотя их и успело накопиться…