Најди сличен содржај

⚡️COSCO приостанавливает грузоперевозки В связи с обострением конфликтов в ближневосточном регионе и из-за ограничений на судоходство через Ормузский пролив компания COSCO SHIPPING LINES приостанавливает: ❗️ все новые бронирования из любой точки мира в Объединенные Арабские Эмираты (за исключением Хор-Факкана и Эль-Фуджайры), Бахрейн, Ирак, Королевство Саудовская Аравия (за исключением Джидды) и Кувейт ❗️ все новые рейсы из ОАЭ (за исключением Хор-Факкана и Эль-Фуджайры), Катара, Бахрейна, Ирака, Королевства Саудовская Аравия (за исключением Джидды) и Кувейта по всему миру В отношении груза, уже находящегося на борту, мы проводим комплексную оценку планов по его последующей утилизации, включая поиск и подтверждение потенциальных портов для выгрузки в случае непредвиденных обстоятельств и решение других сопутствующих вопросов Все соответствующие положения будут строго соблюдаться в соответствии с условиями коносамента компании COSCO SHIPPING LINES #COSCO#грузоперевозки#логистика 📲МАХ

🚢COSCO Shipping Ports фиксирует умеренный рост прибыли на фоне сложного рынка COSCO Shipping Ports по итогам 2025 года увеличила чистую прибыль на 1.1% - до $312 млн, при росте выручки на 11% до $1.67 млрд. Контейнерооборот вырос на 6.2% и достиг почти 153 млн TEU. Несмотря на давление со стороны замедления мировой торговли и геополитики, отдельные активы показали сильную динамику: терминал в Пирее увеличил прибыль до $41 млн, а Guangzhou South China Oceangate Terminal — до $28 млн. Испанский бизнес также продемонстрировал рост за счёт увеличения ставок и объёмов. В то же время новые проекты остаются под давлением: терминал CSP Chancay в Перу зафиксировал убыток на этапе выхода на полную мощность. Рост финансовых расходов дополнительно ограничил итоговую прибыль. С операционной точки зрения, результаты отражают переход отрасли к более умеренному росту: при увеличении объёмов прибыльность остаётся под давлением затрат и инвестиционного цикла. 📌COSCO Shipping Ports Ltd. — основана в 1994 году, глобальный портовый оператор, входит в китайскую государственную группу COSCO Shipping, контролируемую правительством КНР. #Ports#Shipping#Containers#COSCO#Logistics

🚢COSCO возобновляет бронирования в Персидский залив на фоне частичной стабилизации. Китайская COSCO Shipping Lines возобновила приём новых букингов контейнерных грузов из Азии в страны Персидского залива (ОАЭ, Саудовская Аравия, Катар и др.), отменив ограничения, введённые в начале марта. Решение отражает осторожный оптимизм рынка, однако проход через Ормузский пролив по-прежнему требует согласования с Ираном (что разрешено Китаю), а около 130 контейнеровозов остаются заблокированными в регионе. С операционной точки зрения, рынок функционирует в режиме ограниченного доступа: часть потоков восстанавливается, но сохраняются высокие риски, дополнительные издержки и снижение надёжности расписаний. Для отрасли это означает структурные изменения: отсутствие альтернативных маршрутов в Персидский залив усиливает зависимость от геополитики и ведёт к «разделению» глобальной сети контейнерных перевозок. 📌COSCO Shipping Lines Co., Ltd. — основана в 2016 году (в результате объединения COSCO и China Shipping), крупнейшая государственная контейнерная линия Китая; входит в группу COSCO Shipping, контролируемую правительством КНР. #Shipping#Containers#COSCO#Logistics#Geopolitics

🚢 Компания Cosco, одна из крупнейших государственных контейнерных линий Китая, запланировала приобретение 14 новых контейнеровозов на сумму около $3,08 млрд. Эти суда должны быть введены в эксплуатацию в третьем квартале 2028 года. 🔍 Несмотря на текущие торговые потрясения и нестабильность мировой экономики, Cosco продолжает расширять свой флот, демонстрируя уверенность в будущем морских перевозок и стратегическом росте. 🌐 Новые судна укрепят позиции компании на глобальном рынке, обеспечивая более эффективные и экологически чистые логистические решения в условиях растущего спроса на морские грузоперевозки. ____ #ТисЛоджистик🦏 #Cosco #КонтейнерныйФлот #ГлобальнаяЛогистика

CMA CGM является единственным из восьми линейных операторов, входящих в глобальные альянсы, который задействует на совместных сервисах менее 40% своего флота, сообщает Alphaliner. 🌐 CMA CGM состоит в альянсе OCEAN, где также участвуют COSCO и EVERGREEN. Это крупнейший из трех глобальных альянсов, в рамках которого на совместных сервисах задействован флот с совокупной вместимостью 4,4 млн TEU, что составляет более 13% всего мирового контейнерного флота. На долю CMA CGM приходится ровно треть всей вместимости на сервисах альянса, а также чуть более трети совокупного флота французского оператора. 📊 Прослеживается обратная закономерность: чем крупнее оператор, тем меньше доля флота, используемая на совместных сервисах в рамках альянса. Самая высокая доля у операторов, замыкающих топ-10 мировых линий, таких как тайваньские Yang Ming и Evergreen, а также корейская HMM. Исключением является Maersk, который, будучи вторым крупнейшим оператором после MSC, отдал свыше половины своей совокупной вместимости флота для совместных операций с Hapag Lloyd. 🚢 Два оператора из десятки крупнейших линий не входят в альянсы. Крупнейшая в мире линия MSC контролирует 21% рынка по рабочей вместимости, сопоставимой с суммарной вместимостью альянсов OCEAN и PREMIER, и не нуждается в партнерах. Израильский ZIM выступает в роли нишевого оператора, выходя на глобальный рынок лишь в периоды пикового спроса, обусловленного кризисами. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #CGM #COSCO #CMA

🚢COSCO Shipping приостанавливает новые бронирования на маршрутах Ближнего Востока. Контейнерное подразделение китайского логистического гиганта COSCO Shipping Lines объявило о приостановке всех новых бронирований грузов на маршрутах в порты Ближнего Востока и из них. Ограничения затронули перевозки в ОАЭ, Саудовскую Аравию, а также Бахрейн, Ирак и Кувейт. Решение связано с эскалацией конфликта в регионе и ограничениями судоходства через Ормузский пролив. Компания также заявила, что оценивает возможные альтернативные решения для грузов, уже находящихся в пути, включая перенаправление на другие порты выгрузки. Для контейнерного рынка этот шаг одного из крупнейших перевозчиков мира усиливает риски нарушения цепочек поставок в регионе Персидского залива и может привести к перераспределению потоков через альтернативные хабы в Азии и Европе. 📌COSCO Shipping Lines Co., Ltd. - китайская государственная контейнерная линия, основанная в 1961 г. Компания входит в группу China COSCO Shipping Corporation, одну из крупнейших судоходных и логистических корпораций мира, полностью принадлежащую государству КНР. #ContainerShipping#COSCO#Hormuz#SupplyChains#GlobalTrade

🇵🇪 CHANCAY: EL PUERTO QUE PARTE EN DOS AL PERÚ (Y AL MUNDO) Mientras el Perú celebra su nuevo megapuerto, EE.UU. y China se lo disputan a base de comunicados. --- 🇺🇸 EE.UU. suelta la bomba: “Perú podría quedar imposibilitado de supervisar Chancay bajo propietarios 'chinos depredadores'. El dinero barato chino cuesta soberanía.” Traducción: ❌ No es una inversión, es una conquista silenciosa. ❌ Cosco no construye, ancla territorio. ❌ Lo que hoy es puerto, mañana es base logística con dueño extranjero. --- 🇨🇳 China responde: “Fuerte insatisfacción. Fabricación y difamación flagrantes.” Traducción: ✅ “Nosotros ponemos el dinero, ustedes el suelo. ¿El problema?” ✅ “Esto es comercio, no geopolítica… aunque mandemos un portaviones cada dos meses.” --- 🧠 Lo que nadie dice abiertamente: 🔹 Cosco no alquila: administra. 🔹 El Estado peruano cobra y se desarrolla. 🔹 La supervisión real está en Pekín. 🔹 EE.UU. llega tarde y con advertencias que suenan a pésame más que a defensa. --- 🌎 Chancay no es un puerto: es la pieza china en el tablero sudamericano. · Punto de salida directo al Pacífico. · Ruta exprés a Asia. · Competencia directa a México, Panamá y California. Y Perú, en el medio, con soberanía casi nula y un contrato ya negociado. --- 📌 Resumen para no perderse: 🇺🇸 dice: “Te van a quitar el puerto.” 🇨🇳 dice: “No te quito nada, tú eres el dueño… pero yo administro, opero, facturo y me quedo.” 🇵🇪 dice: “Gracias a los dos. ¿Y mi mordida?.” --- 🧩 Mientras tanto, la pregunta incómoda: ¿Cuándo fue la última vez que EE.UU. defendió la soberanía real sobre una infraestructura clave de un país extranjero? --- #Chancay#Perú#China#EEUU#Geopolítica#Cosco#Soberanía#PuertoBajoControl Fuente: https://rpp.pe/peru/actualidad/peru-el-centro-de-los-roces-entre-estados-unidos-y-china-por-el-puerto-de-chancay-noticia-1675598