По аналогии с PEP у Django есть DEP.
Самый интересный для меня на данный момент на это DEP 0009: Async-capable Django. Он про то, как будет внедряться поддержка аснихронности.
Начиная с версии 3 в Django начали появляться асинхронные плюшки. Это всё еще мало чтобы делать асинхронное приложение, но долгий путь начинается с одного маленького шага!
Всё должно пройти в несколько этапов и к 4й версии обещают сделать Django асинхронным!
Что это даёт разработчикам в случае если весь фреймворк станет поддерживать async?
- Ускорение работы web-приложения? Если правильно писать асинхронный код, то да.
- Усложнение кода? Возможно, но фреймворк на то и фреймворк, чтобы прятать сложности где-то внутри. Надеюсь код усложнится не сильно, посмотрим...
И когда нам этого ожидать? Судя по этой схемкеDjango 4 выйдет в Декабре 2021 года. А это значит, что у вас есть примерно год чтобы научиться понимать асинхронный код, если еще не умеете😁
#django#pep
🚢Rio Tinto продает два судна типоразмера Newcastlemax за $90 млн, формируя редкий сигнал для балкерного рынка.
Горнодобывающая группа Rio Tinto через свое судоходное подразделение продала два балкера типоразмера Newcastlemax — "RTM Cartier" и "RTM Zheng" (205 000 dwt, 2012 г., верфь HHIC Philippines) — китайским покупателям за $90 млн единым пакетом.
Сделка выделяется на фоне низкой активности на рынке S&P: покупатели остаются избирательными, а сделки проходят преимущественно по «точечным» возможностям. При этом активы были в эксплуатации у Rio Tinto с момента постройки и обеспечивали стабильную доходность.
С отраслевой точки зрения продажа является нетипичной для Rio Tinto, которая традиционно использует флот для собственных логистических нужд, а не для спекулятивных операций с активами, что может указывать на переоценку стратегии или фиксацию прибыли на фоне сильного рынка.
Дополнительно сделка подтверждает устойчивый спрос на крупнотоннажный балкерный флот, особенно в сегменте перевозок железной руды, где балкеры типоразмера Newcastlemax остаются ключевым типом судов.
Таким образом, рынок демонстрирует баланс: ограниченное предложение качественного тоннажа поддерживает цены, а крупные игроки начинают частично монетизировать активы.
📌Rio Tinto Group — основана в 1873 году, одна из крупнейших горнодобывающих компаний мира, публичная, принадлежит институциональным инвесторам (Великобритания/Австралия).
#drybulk#Newcastlemax#shipping#secondhand#markets
🚢Asyad Shipping усиливает позиции в балкерах с вводом в эксплуатацию трёх судов типоразмера Newcastlemax.
Оманская Asyad Shipping Company приняла в эксплуатацию три балкера типоразмера Newcastlemax — "Ain Garziz", "Ain Razat" и "Ain Athum".
Суда дедвейтом около 208 000 тонн поставлены в рамках ранее объявленной инвестиции на сумму около $209 млн.
Все три судна уже обеспечены долгосрочными контрактами, что гарантирует стабильный денежный поток с момента ввода в эксплуатацию. Новые единицы оснащены системами очистки балластных вод, соответствуя современным экологическим требованиям.
С отраслевой точки зрения ввод в эксплуатацию балкеров типоразмера Newcastlemax отражает стратегию укрепления позиций в сегменте перевозок железной руды и других массовых грузов.
Крупнотоннажные балкеры остаются ключевыми активами для дальнемагистральных маршрутов, особенно на направлениях Австралия–Китай и Бразилия–Азия.
Дополнительно наличие долгосрочных чартеров снижает рыночные риски и повышает предсказуемость доходов, что является важным фактором в условиях волатильности фрахтового рынка.
Расширение флота подтверждает амбиции Asyad Shipping по укреплению статуса одного из ведущих операторов балкерного флота в регионе Ближнего Востока.
📌Asyad Shipping Company — основана в 2003 году, входит в государственную логистическую группу Asyad Group, принадлежащую правительству Омана.
#drybulk#Newcastlemax#shipping#Oman#logistics
🚢Джон Фредриксен возвращается в сухогрузный сегмент с заказом балкеров типоразмера Newcastlemax.
Инвестструктура Seatankers Management, связанная с Джоном Фредриксеном, разместила заказ на строительство до восьми балкеров типоразмера Newcastlemax на китайской верфи Panjin Dajin Offshore.
Контракты заключены на четыре балкера (210,000 DWT) с опционами ещё на четыре, с поставкой в 2028–2029 гг. Стоимость оценивается в $73.5 млн за судно, что может довести общий объём инвестиций до $600 млн.
С операционной точки зрения, сделка сигнализирует о возвращении крупного капитала в сегмент крупнотоннажных балкеров и ставке на дальнемагистральные перевозки с эффектом масштаба.
Для рынка это подтверждает интерес к крупнотоннажным балкерам Newcastlemax как ключевому сегменту для перевозки сырья, а также усиление конкуренции среди крупных судовладельцев.
📌Seatankers Management Co. Ltd. — частная инвестиционная структура, связанная с норвежским судовладельцем Джоном Фредриксоном (John Fredriksen), контролируется через его бизнес-империю.
#DryBulk#Newcastlemax#Shipping#Fredriksen#Shipbuilding
🚢Danaos увеличивает заказ балкеров и впервые выходит в сегмент балкеров типоразмера Newcastlemax.
Греческий судовладелец Джон Кустас через Danaos Shipping увеличил заказ на новые балкеры типоразмера Newcastlemax на китайской верфи, удвоив первоначальный контракт.
Согласно годовому отчёту компании, теперь в строительстве находятся четыре судна данного класса вместо двух, объявленных ранее. Общая стоимость заказа оценивается примерно в $300 млн.
Заказ знаменует выход Danaos в сегмент крупнотоннажных балкеров типоразмера Newcastlemax. Инвестиция отражает стратегию диверсификации флота, поскольку компания традиционно известна как оператор контейнерного тоннажа.
Для рынка сухих грузов это подтверждает растущий интерес инвесторов к крупным балкерам на фоне спроса на перевозки железной руды и угля, а также продолжающееся усиление роли китайских верфей в сегменте новостроя.
📌Danaos Corporation — греческая судоходная компания, основанная в 1972 году, специализируется на контейнерных перевозках. Акции компании обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE); контролируется семьёй Кустас.
#DryBulk#Newcastlemax#Danaos#Shipbuilding#ShippingMarkets
🚢Himalaya Shipping фиксирует чартер для балкера типоразмера Newcastlemax “Mount Matterhorn”.
Сухогрузный оператор Himalaya Shipping заключил новый тайм-чартер для балкера типоразмера Newcastlemax “Mount Matterhorn” (дедвейт 210 000 тонн).
Срок контракта составляет 12–14 месяцев, а начало работы по новому соглашению запланировано на вторую половину марта после завершения текущего чартерного контракта.
Ставка будет индексированной и привязана к рынку с премией к индексу Baltic 5TC. Также контракт предусматривает возможность конвертации в фиксированную ставку на основе кривой фрахтовых деривативов FFA.
Сделка отражает продолжающийся интерес фрахтователей к крупнотоннажным балкерам на фоне устойчивого спроса на перевозки железной руды и угля.
Компания Himalaya Shipping, зарегистрированная на Бермудских островах, в настоящее время эксплуатирует 12 судов, преимущественно в сегменте балкеров типоразмера Newcastlemax.
📌Himalaya Shipping Ltd. — международная судоходная компания, основанная в 2021 году и специализирующаяся на эксплуатации крупнотоннажных балкеров Newcastlemax. Компания связана с судоходной группой предпринимателя Тора Олава Тройма (Tor Olav Trøim), а её акции торгуются на NYSE и Euronext Oslo.
#DryBulk#Newcastlemax#HimalayaShipping#FreightMarket#ShippingFinance