Најди сличен содржај

🇷🇺Авиадвигатель ВК-650В – российское решение для легких вертолетов «Научно-технический задел, накопленный предприятием ОДК-Климов, современные конструкторские решения позволили создать первый в России мотор для вертолетов легкого класса. Разработка эскизного проекта нового двигателя стартовала в 2019 году, а в 2023 году были успешно завершены инженерные испытания. ВК-650В уже получил сертификат типа и готовится к летным испытаниям. В планах на этот год доводка нового двигателя и первые полеты сразу трех вертолетов Ми-34М1, «Ансат» и Ка-226 с отечественными двигателями», – рассказал директор программы ВК-650В. ⚙️ Напомним, двигатель ВК-650В создан конструкторами ОДК-Климов с применением современных технологий и передовых материалов. Расчеты всех элементов проточной части выполнены с помощью методик 3D-оптимизации. 🚁ВК-650В – полностью отечественный двигатель для вертолетов взлетной массой до 4 тонн. Он имеет мощность на взлетном режиме 650 л.с. и цифровую двухканальную систему автоматического управления типа FADEC. Подписывайтесь на ОДКв ТГ и ставьте реакции под постом #ОДК

⚙️Двигатель для вертолета Ми-171А3 автоматически адаптируется под условия эксплуатации Российский офшорный вертолет оснащен современными двигателями ВК-2500ПС-03, разработки и производства петербургского предприятия ОДК-Климов. Что важно, эти двигатели автоматически адаптируются под любые изменения окружающей среды с помощью системы автоматического регулирования и контроля. ☀️ВК-2500ПС-03 способен работать в любой географической точке: на суше, на море, в тропиках и в суровый мороз, при воздействии морского тумана и морской воды. 💯 При разработке двигателя учитывались все возможные условия эксплуатации, поэтому конструктивные решения, применяемые материалы и покрытия в значительной степени улучшают эксплуатационные качества. Например, современные материалы лопаток двигателя предотвращают коррозию. Кроме того, он надежно работает при температуре от минус 50 ºС до плюс 60 ºС, надежный запуск мотора подтвержден на высоте до 6000 м. 🚁 Благодаря конструкторским решениям вертолет Ми-171А3, который представлен на выставке LIMA в Малайзии, способен летать как над сушей, так и над морем. При этом он соответствует самым современным требованиям безопасности. Подписывайтесь на ОДКв ТГ и ставьте реакции под постом #ОДК

Авиасалон в Китае Сегодня стартует China Airshow. Это международная авиационно-космическая выставка, одобренная и активно поддерживаемая правительством Китая. Она проводится по четным годам на территории аэропорта города Чжухай в специальной экономической зоны на юге КНР провинции Гуандун. В этом году мероприятие пройдет с 12 по 17 ноября. Россия является традиционным участником и представит современные авиационные комплексы, включая вертолёт Ка-52Э, оснащённый системой радиоэлектронной защиты и средствами активного противодействия. ОДК экспонирует ключевые разработки отечественного авиадвигателестроения, в частности, гибридную силовую установку ВК-650В с газотурбинным и электрическим моторами. А также макеты двигателей ВК-1600В, ТВ7-117СТ-01 и РД-93МА для вертолётов и самолётов и СМ-100 для перспективных БПЛА. Фото: #ОДК

Производственная новинка Часть вертолетного двигателя произведена с применением аддитивных технологий: корпус первой опоры компрессора авиационного двигателя ВК-1600В была создана при помощи 3D-печати. Проект разработали специалисты ММП имени В.В. Чернышева и Центра аддитивных технологий Объединенной двигателестроительной корпорации. Реализация на практике заняла четыре месяца. Эксперты отмечают, такой способ значительно сокращает время технологической подготовки производства и снижает вес деталей. Данный двигатель предназначен для вертолетов среднего класса Ка-62. При этом его конструкция универсальна - позволяет разрабатывать различные модификации для БАС и в составе силовых установок лёгких пассажирских и транспортных региональных самолетов. Напомним, что на международной выставке HeliRussia 2025 запланирована отдельная секция по теме «Перспективы внедрения аддитивных технологий» для встречи и диалога экспертов индустрии. Фото: #ОДК

☄️Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет 🛫 Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Суперджета. 👨‍✈️ Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. 💯 После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах. «Самолет с силовой установкой ПД-8 присоединился к летным испытаниям – это важный и долгожданный шаг на пути к сертификации технологически независимой версии «Суперджета». Полная самоотдача и преодоление двигателестроителями всех вызовов позволили самолету успешно выполнить первый полет на российских двигателях. Для интенсификации сертификационных испытаний производитель планирует подключить к ним третий, полностью российский «Суперджет». Рассчитываем, что эта работа будет вестись в графике, необходимую финансовую и ресурсную поддержку авиастроителей государство обеспечивает в полном объеме», – заявил Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, председатель Наблюдательного совета Госкорпорации Ростех Денис Мантуров. 🤝 В составе Госкорпорации Ростех работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой компании «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации. Новые российские силовые установки созданы специалистами Объединенной двигателестроительной корпорации. ✈️ Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный образец «Суперджета» с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. «Полет самолета с новыми отечественными двигателями ПД-8 стал одним из самых ожидаемых событий этого года. Двигатель показал хорошие результаты и в полной мере подтвердил все свои технические характеристики. Я благодарен всей большой команде ОДК и ОАК, а также руководству Минпромторга, Росавиации, Госкорпорации Ростех и НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» за этот общий результат. До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года», – отметил генеральный директор ОДК Александр Грачев. 🔖 Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн для пассажирского самолета «Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200 создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14. Подписывайтесь на ОДК|Оставляйте «бусты» #ОДК 📹ОАК

🇷🇺Авиадвигатель ВК-650В – российское решение для легких вертолетов «Научно-технический задел, накопленный предприятием ОДК-Климов, современные конструкторские решения позволили создать первый в России мотор для вертолетов легкого класса. Разработка эскизного проекта нового двигателя стартовала в 2019 году, а в 2023 году были успешно завершены инженерные испытания. ВК-650В уже получил сертификат типа и готовится к летным испытаниям. В планах на этот год доводка нового двигателя и первые полеты сразу трех вертолетов Ми-34М1, «Ансат» и Ка-226 с отечественными двигателями», – рассказал директор программы ВК-650В. ⚙️ Напомним, двигатель ВК-650В создан конструкторами ОДК-Климов с применением современных технологий и передовых материалов. Расчеты всех элементов проточной части выполнены с помощью методик 3D-оптимизации. 🚁ВК-650В – полностью отечественный двигатель для вертолетов взлетной массой до 4 тонн. Он имеет мощность на взлетном режиме 650 л.с. и цифровую двухканальную систему автоматического управления типа FADEC. Подписывайтесь на ОДКв ТГ и ставьте реакции под постом #ОДК

✨Как готовили двигатели ПД-8 к первому полету? ✈️ Инженер летно-испытательного комплекса филиала ПАО «Яковлев» — «Региональные самолёты» Ашот Бахшян: «Мы выполняли установку и монтаж ПД-8 на самолет. Далее проводили наземные испытания, и двигатель показал себя очень хорошо. При этом выполняли режимы от малого газа до взлетного режима. Системы самолета с запущенными двигателями показали себя замечательно. На летных испытаниях двигатели также отлично себя показали, замечаний от летного экипажа нет. Продолжаем работать в том же духе и развивать отечественную авиацию». Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты» #ОДК 📹ОАК

💯 Инженеры и конструкторы ОДК-Сатурн провели большой комплекс работ, чтобы создать новейшие авиационные двигатели ПД-8, которые сегодня подняли в небо «Суперджет». ✨ Роман Старков, главный конструктор ПД-8 ОДК-Сатурн о полете: «Первый полет самолета с ПД-8 прошел успешно, двигатели подтвердили целый ряд взлетно-технических характеристик, например, тягу и аэродинамические величины. 🛫 Сегодня полет проходил на высоте 3 000 м при разных скоростных режимах. ПД-8 показал устойчивую работу и справился со всеми задачами. Мы на этом не останавливаемся, впереди еще много работы. 📌 За первым полетом будут следовать второй, третий, четвертый и так далее. Следующим этапом будет увеличение высоты до 5 000, 7 000 и 11 000 м. Планируется проведение других сертификационных мероприятий. 🤝 Вся команда, каждый из нас, вкладывал все свои силы в общий проект, чтобы полет с новыми двигателями ПД-8 состоялся. Это успех не только для нас, как создателей нового отечественного двигателя, но и для всей авиационной отрасли страны». Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты» #ОДК 📹ОАК

Заместитель генерального директора – генеральный конструктор #ОДК Юрий Шмотин в ходе Международного форума двигателестроения рассказал о целях корпорации, перспективах рынка газотурбинного двигателестроения и смежных рынков, вызовах, стоящих перед отраслью, и мероприятиях, реализуемых ОДК для парирования рисков. Читайте статью "Международный форум двигателестроения обозначил новые цели ОДК" на сайте "АвиаПорт.Ru"

Искусственный интеллект проверяет качество деталей авиадвигателей в ОДК Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию"Ростех") внедряет передовые технологии контроля качества авиационных двигателей. Так на предприятии ОДК-Сатурн в Рыбинске успешно завершили тестирование и приступают к промышленному использованию системы искусственного интеллекта для проверки лопаток. Отечественная разработка позволяет: 🙂 Ускорить процесс контроля качества; 🙂 Повысить точность выявления дефектов; 🙂 Обнаруживать мельчайшие недостатки, незаметные человеческому глазу. Лопатка авиадвигателя относится к одной из самых сложных в производстве деталей. Их целостность и устойчивость к внешним воздействиям критически важны для надёжной работы всего двигателя. Внедрение ИИ в процесс контроля качества — важный шаг в повышении безопасности и эффективности российского авиадвигателестроения. 📷 ОДК #Постфактум 🙂Онлайн-проект eMAKS 🙂@aviasalonmaks

🇷🇺Двигатели Победы: М-11 К 80-летию Великой Победы М-11 предельно прост по своей конструкции: это пятицилиндровый звездообразный поршневой двигатель с воздушным охлаждением. Его номинальная мощность составляет 100 л.с., а взлетная – 110 л.с. ⚙️ Это первый отечественный авиадвигатель, запущенный в серийное производство. За первую пятилетку наши конструкторы спроектировали около 40 авиамоторов, лишь 17 из них дошли до стадии опытных образцов, и только один вышел в серию – это и был М-11. 🌐 Главное: М-11 – самый массовый отечественный поршневой авиадвигатель. В серийном производстве он находился около 30 лет, за этот период было сделано около 75 000 двигателей. Кроме того, двигатель производился по лицензии в Польше и Китае. М-11 разрабатывался коллективом конструкторов московского завода № 4 «Мотор», который впоследствии вошел в состав завода № 24 имени М.В. Фрунзе – сегодня ПК «Салют» ОДК. Разработку возглавлял главный инженер завода Аркадий Швецов. ✈️Мотор М-11 устанавливали на учебно-тренировочные самолеты У-2 (По-2), УТ-1, УТ-2. Именно на них совершали первые полеты все советские летчики, в том числе будущие герои войны. 🇷🇺 С осени 1941 года У-2 с мотором М-11 стал применяться на фронтах Великой Отечественной войны как самолет связи и легкий ночной бомбардировщик. М-11 также устанавливался на транспортно-бомбардировочный Як-6. ❤️ За создание М-11 Аркадий Швецов получил золотые часы с гравировкой «Первому конструктору первого советского авиамотора». Однако Швецов всегда подчеркивал, что М-11 – совместная работа конструкторов авиазаводов № 4 «Мотор» (ПК «Салют» ОДК) и моторостроительного завода № 29 (филиал ОДК – ОМО им. П.И. Баранова). ⚡️ На фото: двигатель М-11 в музее ОМО им. П.И. Баранова. Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты» #ОДК#ДвигателиПобеды

🚁Будущее российской авиации: двигатель ВК-650В получат сразу три вертолёта! Ми-34М1, «Ансат» и Ка-226 впервые поднимутся в воздух с новым 🇷🇺 отечественным мотором. Разработанный конструкторами «ОДК-Климов», ВК-650В — это полностью российский турбовальный двигатель для вертолетов массой до 4 тонн. Он развивает 650 л.с. и оснащён цифровой системой FADEC 🧠⚙️. 🗓 Старт проекта — 2019 год, ✅ Инженерные испытания — 2023, 📄 Получен сертификат типа, ✈️ Впереди — летные испытания сразу на трех типах машин. «ВК-650В уже получил сертификат типа и готовится к летным испытаниям. В планах на этот год — доводка нового двигателя и первые полёты сразу трёх вертолётов Ми-34М1, "Ансат" и Ка-226 с отечественными двигателями», — сообщили в ОДК. 🧩 Все расчёты выполнены с помощью 3D-оптимизации, использованы современные материалы и технологии. #авиация#вертолеты#ВК650В#ОДК#Ростех#технологии#импортозамещение#инженерия✈️🛠️🇷🇺