Најди сличен содржај

В Морских вестях России вышла статья, посвященная транспортному суверенитету в судоходстве. К концу 2022 года на Дальнем Востоке уже запущены новые регулярные сервисы в сообщении с Китаем. Для подтверждения регулярности сервиса и его доступности для широкого круга потребителей, а также для получения ряда преференций – перевозчики регистрировали морскую линию в соответствии с законодательством (например, в 2022 году зарегистрирована Eurosib Line – морская линия Группы компаний «Евросиб»). #смп @carbonfree

Основанный в 2022 году проект «Евразийский Агроэкспресс» планирует выходить на Северный морской путь. По словам генерального директора АНО по содействию в развитии агропромышленной деятельности Алевтины Кирилловой , «Евразийский Агроэкспресс», использующий мощности РЖД, порта Владивосток, портов на юге и северо-западе страны, а также логистические мощности сопредельных государств, перевез за четыре года 1,2 млн тонн агропромышленных грузов между КНР, странами ЕАЭС, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. План на 2030 год — 2 млн тонн. #смп @carbonfree

На канале "ОТР" вышел специальный репортаж "Северное морское преимущество. 500 лет освоения СМП" В XXI веке Северный морской путь окончательно закрепил свою роль мирового логистического звена и вошел в систему Трансарктического транспортного коридора. В прошлом году объем грузоперевозок по северным морям составил почти 38 миллионов тонн. Более подробно здесь. #смп @carbonfree

В программе телеканала ОТР Юлия Зворыкина, член Общественного совета Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, член Общественного совета «Росатома» представила свое экспертное мнение о том, какие задачи решают атомные ледоколы и как сегодня развивается логистика русского Севера. #смп @carbonfree

💬Мария Захарова: В этом году наша страна отмечает 500-летие с начала освоения Северного морского пути. Пять веков назад русский дипломат Дмитрий Герасимов составил первые карты Севморпути и выдвинул на тот момент лишь теоретические идеи использования этой водной артерии. Сегодня же Северный морской путь на практике подтверждает свой статус по-настоящему уникального транспортного коридора, а дипломатия открывает широкие возможности взаимовыгодного международного сотрудничества по реализации его потенциала. #СМП В условиях нарастающей геополитической турбулентности Северный морской путь становится привлекательной альтернативой традиционным межконтинентальным маршрутам, выгодно отличаясь от них меньшей протяжённостью, более высоким уровнем безопасности и сопутствующими экономическими выгодами. Могу привести конкретный пример. Контейнеровоз из Китая в Британию идет до адресата за 18 суток, в то время как по железной дороге на это потребовалось бы не менее 25 дней, по Суэцкому каналу – 40 дней, в обход мыса Доброй надежды – более 50 дней. В целом эксперты отмечают, что транзит груза по Северному морскому пути позволяет не только снизить не менее чем на 40% расходы, а также потребление топлива и вредные выбросы в атмосферу, но и позволяет безопасно обеспечить прохождение маршрута по региону свободному от скопления судов, пиратства и конфликтов. Неудивительно, что интерес к взаимодействию с нашей страной по вопросам развития Севморпути и Арктики в целом неуклонно растёт, особенно со стороны наших внерегиональных партнёров. Северный морской путь как ключевой элемент Трансарктического транспортного коридора также играет важнейшую роль в реализации флагманской инициативы Президента Российской Федерации В.В.Путина по формированию Большого Евразийского партнерства. История освоения Севморпути – это свидетельство стойкости и преданности своему делу многих поколений первопроходцев, моряков, исследователей. Будучи крупнейшей арктической державой, Россия стремится сохранить и приумножить их наследие. Сегодня наша страна задает стандарты ответственного управления Арктикой и её устойчивого социально-экономического развития, демонстрирует пример бережного отношения к природному богатству региона, этнокультурному наследию коренных народов. Приглашаем всех, кто разделяет эти цели и демонстрирует конструктивный и прагматичный настрой, к сотрудничеству по Северному морскому пути и Арктике. (из брифинга официального представителя МИД России М.В.Захаровой от 9 октября 2025 года)

Северный морской путь работает! Чуть меньше месяца назад мы говорили о СМП. Помню, тогда разгорелись споры о том, что это “долго и дорого”, “инфраструктура не готова”, “лучше прорыть канал…” Тем временем Трамп планировал покупку ледоколов… И вот – даже с недостаточно развитой инфраструктурой, с небольшой глубиной фарватера на некоторых участках, СМП становится рабочей артерией между Европой и Азией. Коротко напомню, если не хотите возвращаться к раннему тексту. СМП -- символ российской настойчивости и дальновидности (последнее бывает нечасто). За 500 лет освоения этот маршрут превратился из авантюрной идеи в стратегический национальный проект. Много времени, усилий, еще больше денег вложено в развитие ледокольного флота, строительство новых терминалов и создание современной логистики. Конечно, ледовые условия, сложность инфраструктуры и сравнительно небольшие объемы грузопотока – всё это реальные ограничения. Но и Москва не сразу строилась. Факты 🚢 В 2025 году по СМП планируется перевезти более 40 млн тонн грузов — это на 10% больше, чем в прошлом году. 🚢 К проекту активно подключаются Китай и Индия: строятся новые терминалы, а Китай рассматривает СМП как часть своей стратегии «Полярного шелкового пути». 🚢 Крупнейшая в мире судоходная компания Maersk уже отправила свое первое судно по СМП, что позволило сократить путь в Азию на 8 тысяч километров. 🚢 Китайские контейнеровозы NewNew Shipping этим летом получили разрешение на плавание по российскому маршруту, что дает возможность даже судам не ледового класса использовать кратчайший путь между Азией и Европой. Источник Резюме Одним словом (двумя), тенденция очевидна: СМП становится значимым элементом мировой логистики и стратегическим активом России. Это вызов – но и шанс – для всей страны. Не станем уговаривать шейхов рыть новый канал. Главное – помнить, что “дорогу осилит идущий”, вернее, “плывущий”, хоть моряки и не любят это слово.🚢 @ifitpro #СМП

Морские перевозки - а мы уйдем на Север! Мы не раз говорили о важности отслеживания индекса BDI (здесь и здесь). Индекс стоимости глобальных морских перевозок дает нам возможность анализировать развитие тренда. Так вот - в пятницу BDI рос четвертую сессию подряд, примерно на 0,6%. Это, между прочим, более трехнедельного максимума в 1881 пункт. Интересно, что попутно растут еще два индекса - индекс Capesize (перевозка железной руды и угля) - на 0,7% до 2998 п.; и индекс Panamax (перевозка угля и зерновых) - на 1,1% до 1750 п. Картина складывается занимательная, ведь принято рассматривать BDI как опережающий индикатор экономической активности и, в целом, будущего экономического роста. Им сложно манипулировать. Тогда возникает вопрос - а что нам рассказывают про рецессию? Вариант два для объяснения роста - во всем виноваты хуситы, “окопавшиеся” в Красном море и буквально вчера атаковавшие британский крейсер. Похоже, они переключаются на военные корабли. И еще - хуситы заставили весь мир посмотреть на север. Конкретно - в сторону Северного Морского пути. Началась “большая переконфигурация” торговых путей. На ПМЭФ 24 отмечена высокая важность СМП. Ожидается объем транзитных грузов 3 млн т/год (2023 - 2,2 млн т/год). Россия стремится развивать круглогодичные контейнерные перевозки, совместно Росатом и китайская NewNew Shipping. Сейчас данные, увы, не впечатляют - в 2023 году всего 8 рейсов, в этом году планируется 12. Трудности - ледоколы, относительное прибрежное мелководье + огромные инвестиции в портовые и обслуживающие инфраструктуры, набор рабочей силы и подобное. Сейчас для нашей страны значимость СМП очень высока. Ведь пока весь мир “разворачивается” - Россия уже там. Хорошо бы, чтобы прочно, эффективно и навсегда. Не является инвестиционной рекомендацией. Наш бизнес - образование. @ifitpro #СМП

Выставочное совещание Тов. Новак провел «совещание по развитию Северного морского пути» на площадке выставки-форума «Россия». Кавычки поставлены неслучайно – фактически, состоялось нечто вроде публичного обмена заявлениями и презентациями, эдакая пиар-акция федерального масштаба. Ничего нового (для людей из отрасли), в принципе, сказано не было. На что, тем не менее, хотелось бы обратить внимание? - Грузы. К 2030 году в планах – увеличить грузопоток до 150 млн тонн в год, с перспективой роста до 190 млн тонн при оптимистическом сценарии. Индикативные показатели по грузам к 2035 году составят 220 млн тонн в год. Про наш решающий, упомянутый в майском указе, год и его целевой показатель скромно молчим. - Заявка на необходимость синхронизировать развитие СМП с другими программами, так как зачастую грузовая база формируется в портах, не выходящих на сам СМП (порты Северо-Запада и Дальнего Востока). Это можно рассматривать как заход на реализацию старых идей «Большого СМП» (БСМП) или СМТК. Тут же – заявка на связывание этих портов с «большой землей» через железнодорожные линии. И если первое потребует преимущественно интеллектуальной и «бумажной» работы, то второе – огромных денег, которые где-то надо взять. - Переозвучена установка на круглогодичность. Показаны цифры по тем задачам, которые будут решаться для приведения инфраструктуры СМП в потребную форму: до 2030 года заявлено строительство 46 судов аварийно-спасательного флота, строительство и модернизация 14 портов и терминалов, запуск на орбиту 15 спутников. - В неафишируемом режиме работает первая линия Арктик СПГ-2. Это одно из первых официальных подтверждений после более ранней информации о пробной партии. Ну и последнее. Само по себе проведение данного мероприятия, несмотря на мощнейшую болтологическую составляющую, может, было и неглупой затеей. Ведь это – актуализация темы Арктики в общественном поле, подсвечивание перспектив и достижений. В наши дни людям хочется позитива, и Арктика дает этот позитив. #инфраструктура#СМП Найдено для @ArcticRout

По Северному морскому пути прошел первый транзитный рейс из Китая в Европу В британский порт Феликстоу прибыл первый в истории контейнерный транзит из Китая в Европу по Северному морскому пути, который вышел 23 сентября из порта Нинбо. Информационно-навигационное обеспечение судна по пути следования осуществил «Главсевморпуть» (предприятие «Росатома»). Путь следования через российскую Арктику занял 20 дней, что практически вдвое меньше, чем при использовании традиционных южных маршрутов. 🗣Владимир Панов, специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Северный морской путь развивается стремительными темпами, превращаясь в реальный и эффективный маршрут глобальной логистики. Этому способствуют различные факторы, в том числе развитие передовых технологий, строительство атомных ледоколов нового поколения и растущий интерес со стороны зарубежных грузоотправителей. Работа в условиях Арктики непростая, но мы трансформируем сложности в результат. Наряду с основным приоритетом – обеспечением безопасности прохождения Северного морского пути – сегодня для нас важной задачей становится управление скоростью и временем прохождения маршрута. 👌Подписывайтесь на «Росатом» | Оставляйте «бусты» #новость#СМП

По Северному морскому пути прошел первый транзитный рейс из Китая в Европу В британский порт Феликстоу прибыл первый в истории контейнерный транзит из Китая в Европу по Северному морскому пути, который вышел 23 сентября из порта Нинбо. Информационно-навигационное обеспечение судна по пути следования осуществил «Главсевморпуть» (предприятие «Росатома»). Путь следования через российскую Арктику занял 20 дней, что практически вдвое меньше, чем при использовании традиционных южных маршрутов. 🗣Владимир Панов, специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Северный морской путь развивается стремительными темпами, превращаясь в реальный и эффективный маршрут глобальной логистики. Этому способствуют различные факторы, в том числе развитие передовых технологий, строительство атомных ледоколов нового поколения и растущий интерес со стороны зарубежных грузоотправителей. Работа в условиях Арктики непростая, но мы трансформируем сложности в результат. Наряду с основным приоритетом – обеспечением безопасности прохождения Северного морского пути – сегодня для нас важной задачей становится управление скоростью и временем прохождения маршрута. 👌Подписывайтесь на «Росатом» | Оставляйте «бусты» #новость#СМП

‼️Новеллы Минтруд РФ закрепил за врачами скорой новую трудовую функцию - оказание медицинской помощи вне медицинской организации в условиях чрезвычайной ситуации. В документе предусмотрено семь трудовых действий в рамках этой функции. Врач должен проводить медицинскую сортировку пострадавших, координировать работу медподразделений как первая прибывшая бригада, взаимодействовать с экстренными службами и организовывать эвакуацию. #СМП #новеллы

В ожидании «Метеора» Новости из мира космонавтики. На Восточном готовится к старту ракета-носитель «Союз-2.1б». 25 числа Роскосмос отчитался о сборке ракеты, 26 ее вывезли на космодром, идет предпусковая подготовка. Запуск намечен на 08:43 по Москве последнего дня февраля. Полезная нагрузка ракеты имеет прямое отношение к Арктике. «Союз-2.1б» выведет на орбиту космический аппарат «Метеор-М» № 2-4. Спутник будет использоваться для наблюдения за земной поверхностью в видимом, инфракрасном и микроволновом диапазонах. Получаемая им информация будет использоваться в том числе в интересах мониторинга Северного морского пути (анализ состояния акватории, контроль ледовой обстановки, прогнозирование погоды). На борту аппарата также смонтирована аппаратура КОСПАС-САРСАТ. Второй спутник той же серии (№ 2-1), запускавшийся в 2017 году, был утрачен, затем последовали два безаварийных пуска. Надеемся на то, что все пройдет успешно. #СМП#космос Найдено для @ArcticRout